Автор — не используй эту нейросеть. Такой маленький и простой материал но СТОЛЬКО ошибок — кошмар:
— «гидравлический… чаще их покупают для домашнего использования» — и хранится на антресоли? ???! правильно — строго гаражное использование.
— «Домкрат должен быть рассчитан хотя бы на вес вашего автомобиля плюс небольшой запас прочности» — не верно. запас прочности должен быть большим!!! Особенно для винтового: их масса подделок-недоделок, которые банально «не выносят» обещанный вес.
— «Уточните также высоту подъема: важно, чтобы он подходил под клиренс вашей машины.» — ага. а потом удивитесь: а чего это я не могу его запихнуть под машину в сложенном виде??! Особенно, если машина не большая. Иначе говоря: важна не только «высоту подъема», но и «базовая высота». По этому «бутылочный» не годен для легковушек — слишком высокий.
— нет информации о том, что форма площадки или зацепа домкрата должны соответствовать поддомкратнику конкретной машины.
Автор — не спрашивай меня что такое поддомкратник и почему они разные!
Суть реального предложения америкосов — не «налогообложение космоса», а оплата местных пусковых и посадочных коридоров в воздушном пространстве на территории сша. И все. Это не нарушает экстерриториальность космоса никак.
Акселерометр — это миниатюрный сенсор, который фиксирует ускорение устройства по осям X, Y и Z. Проще говоря, он чувствует наклон, вибрации и движение.
Неверно. «Наклон» и прочие повороты по 3-м осям (правильно- крен, тангаж и рыскание) — это видит только гироскоп. Кроме того, акселерометр по определению не чует равномерное движение (без ускорения).
Тот случай, когда короткое и точное исходное определение из Вики лучше «разъяснений». :-)
компас упрямо показывает не туда
А это, вообще к третьему сенсору — магнитометру. Его сбой часто связан с магнитом в чехле смартфона, кому компас важен — берите чехлы с липучкой, а не магнитной застежкой.
Кто-то клюнет на этот рейтинг, потратит силы и время на продвижение в нем. А затем придут китайцы и тупо жахнут еще разок противоспутниковой ракетой — «тест на злобу дня, против сша», загадив еще орбиты. И все клюнувшие утрутся, почувствовав себя лохами. ИМХО, эта инициатива, если не очередная утопия «зеленых», то очень близко к ней. А с учетом их подпорченного «глобалистами» имиджа, то и вовсе сомнительная история.
Интересно, как Маск эту мульку прокомментирует :-) Или для его спутников (которые изрядно замусорили небо) в рейтинге есть лазейка с послаблением?
«Экологичный» дизель — страшный «доильный аппарат» для владельца. Страшнее «экологичного» бензинового.
Надо четко осознавать, что все «экологические» изыски в конструкции ДВС даром не даются: кратно отнимают ресурс, мощность и стоят слишком дорого. Двигатели с «евро-5» и выше — реальное гуано по жизни.
Эти издержки, которые приходится платить всем, только потому, что в мегаполисах действительно все худо.
Я, лично, за умеренность в «озеленении» ДВС, не надо из них делать «космическую фабрику».
Просто убрать налоги на машины с гибридным приводом, а электропривод более гуманный в плане «цены за экологию» там где это действительно нужно.
«Угроза от человека неразумного морю — это факт!» — угу. Но автор ничего не написала про главную беду «от человека неразумного» — безрассудный и безответственный вылов рыбы. Рыбу в море банально «выгребли». Причем, если со стороны России еще как-то пытается восполнять мальками, то украина просто забила болт на все.
Хотя, теперь это проще реанимировать.
Главное не длина кода/пароля, главное — количество попыток!
Длина и сложность пароля снижает вероятность подбора при возможности бесконечно вводить варианты. Но стоит ограничить число попыток ввода 2-3 попытками и вероятность«угадать» становится мизерной даже при смешных 4 цифрах.
Именно по этому меня бесят 6-8 значные параноидальные коды подтверждения из СМС. Ни к чему это, только дополнительное неудобство. Все равно, есть ограничение попыток ввода на выданный код…
У нас в городе есть с таймером до 1, а есть до 0. Это путает, если рассчитывать ехать сразу.
Кстати, автор плохо учил ПДД: таймер — для справки. Точка. Никаких «тонких граней».
Ответственность только по сигналам самого светофора. Смотрим и едем, пофиг на таймер.
Сам же и процитировал: «индийские цифры». Арабы эти цифры позаимствовали у соседей индийцев.
Темные европейцы позаимствовали их гораздо позже у арабов, не заморачиваясь откуда они в реальности.
И пошла неправда по миру :-)
Интересно другое: арабы пишут слова справа налево. А цифры в числах? На номере тройка точно справа.
Некоторые пользователи могут подумать, что Windows 10 будет работать ещё много лет после завершения поддержки. Теоретически это так, но с каждым месяцем безопасность такой системы будет снижаться.
Хватит уже маркетинговую лапшу вешать недалеким домохозяйкам: безопасность ОС достигается не столько ее обновлениями, сколько наличием актуального антивируса и файрволла. И все. Пока для ОС есть антивирус с ежедневно обновляемой базой, про ее «поддержку» можно не думать.
--
А вот блокировка популярными ресурсами (стим и т.п.) не таких уж и старых ОС — тема для антимонопольных расследований.
Нет, конечно. Просто такое сравнение — как говорить, что пуля более аккуратно убивает, по сравнению с «мирной» кувалдой. Вроде и правда, но от этого не легче :-)
После 50 лет любая заражённая местность станет абсолютно безопасна, потому что вещества с периодами полураспада более 50 лет для сапиенсов безопасны.
Нет. Безопасность радиоактивных материалов зависит от концентрации и потока частиц. А время полураспада говорит нам сколько времени уйдет на ослабление вредоносного влияния вдвое. Есть много радиоактивных изотопов, которые имеют громадные периоды полураспада в тысячелетия и более. А вы — 50 лет… ха-ха-ха… Проблема Чернобыльской катастрофы — обилие именно таких веществ. В этом отношении атомные бомбы — более щадящие, львиная доля изотопов у них — короткоживущие.
Подобные грандиозные проекты обязательно должны иметь смысл реализации, или политический, как полет на луну, или экономический. Как по мне, экономика важнее.
«масляные амортизаторы станут неплохим выбором. Они дешевле, проще в обслуживании, и их можно считать почти «вечными»» — сразу две неточности:
1. амортизаторы давно являются «необслуживаемыми» и неразборными. Последние, что я слышал, поддавались переборке — масляные от ВАЗ-2109. Но, из опыта знакомых, бесполезно перебирать потекший амортизатор, заменяя сальники, при уже испорченной поверхности штока. Он быстро испортит и новые уплотнения, это потерянное время и деньги. Кроме того, важно залить то же самое масло, с той же самой вязкостью, иначе изменятся «параметры демпфирования» и все станет «не так как было», либо жестко, либо пробои подвески.
2. Именно от типа амортизатора, их ходимость мало зависит. Скорость выхода из строя у амортизаторов гораздо сильнее зависит от качества покрытия стержня (производитель, серия амортизаторов) и от жадности владельца, пытающегося сэкономить на замене пыльников для новых амортизаторов. Ну и конечно, от агрессивности езды по плохим дорогам.
При плавной-неспешной езде, пенсионер запросто может и не заметить, что амортизаторы «вытекли и высохли», пока подвеска долбить по ушам не станет :-)
«Как скормить Алисе текст и получить от нее звуковой файл?» — Ставь браузер с алисой и озвучивай. Нужен аудио файл? Используй любой диктофон. Инструкций полно.
В разделе «Как подключить варочную панель через вилку или клеммник?» абсолютно правильно написано, что «Зачистите провод, поставьте наконечник, опрессуйте, и только потом подсоединяйте!», для многопроволочных проводов кабеля на фотографии чуть ниже. НО на этом фото ошибка: не показаны наконечники. Т.е. обычный человек сделает тупо, «как на фото», сунет такой провод в клеммник и будет допущена ошибка: нельзя зажимать под винт неопрессованный многопроволочный провод. При затяжке винты порвут часть жилок провода и затяжка быстро ослабнет. Так можно зажимать только цельные провода.
Опять реклама… хомячки просто обязаны купить и обновить ось ради простейшей читалки текста!
Как мило. Автор скромненько умолчал, что это могут множество программ и не все они платные.
И на закуску: всяческие алисы и сири это давно могут, даже без установки каких либо программ. Даже без виндовс. :-)
Кстати, а какой акцент будет у винды? Оксфордский, кембриджский или индийский? :-)
С давних времен :-) вопросы ГАИ являются экзаменом на память и внимательность, а не общее знание ПДД.
И тогда, и сейчас выход один: помимо ПДД, необходимо тупо прорешать ВСЕ вопросы экзамена и выучить все правильные ответы на подобные каверзные вопросы. И это реально помогает потом.
Особенно весело иногда, раз в год, зайти онлайн и порешать пару билетов. Поняв, что опять все забыл :-)
«это реальная угроза благополучию человечества» — а где автор нашел благополучие на Земле??! Это проблема, но далеко не самая значимая и далеко не везде.
«хронического водного дефицита» — не надо передергивать: дефицит в пресной воде. По причине не рационального потребления (вспоминаем Арал).
Соленой же воды — 5 океанов! И уровень воды в них растет. Залейся. И с ростом температуры растет площадь (освобождаемая льдами) и скорость испарения из океанов, которые многое компенсируют в круговороте. Не все так страшно.
— «гидравлический… чаще их покупают для домашнего использования» — и хранится на антресоли? ???! правильно — строго гаражное использование.
— «Домкрат должен быть рассчитан хотя бы на вес вашего автомобиля плюс небольшой запас прочности» — не верно. запас прочности должен быть большим!!! Особенно для винтового: их масса подделок-недоделок, которые банально «не выносят» обещанный вес.
— «Уточните также высоту подъема: важно, чтобы он подходил под клиренс вашей машины.» — ага. а потом удивитесь: а чего это я не могу его запихнуть под машину в сложенном виде??! Особенно, если машина не большая. Иначе говоря: важна не только «высоту подъема», но и «базовая высота». По этому «бутылочный» не годен для легковушек — слишком высокий.
— нет информации о том, что форма площадки или зацепа домкрата должны соответствовать поддомкратнику конкретной машины.
Автор — не спрашивай меня что такое поддомкратник и почему они разные!
Тот случай, когда короткое и точное исходное определение из Вики лучше «разъяснений». :-)
А это, вообще к третьему сенсору — магнитометру. Его сбой часто связан с магнитом в чехле смартфона, кому компас важен — берите чехлы с липучкой, а не магнитной застежкой.
Интересно, как Маск эту мульку прокомментирует :-) Или для его спутников (которые изрядно замусорили небо) в рейтинге есть лазейка с послаблением?
Надо четко осознавать, что все «экологические» изыски в конструкции ДВС даром не даются: кратно отнимают ресурс, мощность и стоят слишком дорого. Двигатели с «евро-5» и выше — реальное гуано по жизни.
Эти издержки, которые приходится платить всем, только потому, что в мегаполисах действительно все худо.
Я, лично, за умеренность в «озеленении» ДВС, не надо из них делать «космическую фабрику».
Просто убрать налоги на машины с гибридным приводом, а электропривод более гуманный в плане «цены за экологию» там где это действительно нужно.
Хотя, теперь это проще реанимировать.
Длина и сложность пароля снижает вероятность подбора при возможности бесконечно вводить варианты. Но стоит ограничить число попыток ввода 2-3 попытками и вероятность«угадать» становится мизерной даже при смешных 4 цифрах.
Именно по этому меня бесят 6-8 значные параноидальные коды подтверждения из СМС. Ни к чему это, только дополнительное неудобство. Все равно, есть ограничение попыток ввода на выданный код…
Кстати, автор плохо учил ПДД: таймер — для справки. Точка. Никаких «тонких граней».
Ответственность только по сигналам самого светофора. Смотрим и едем, пофиг на таймер.
Темные европейцы позаимствовали их гораздо позже у арабов, не заморачиваясь откуда они в реальности.
И пошла неправда по миру :-)
Интересно другое: арабы пишут слова справа налево. А цифры в числах? На номере тройка точно справа.
--
А вот блокировка популярными ресурсами (стим и т.п.) не таких уж и старых ОС — тема для антимонопольных расследований.
Нет, конечно. Просто такое сравнение — как говорить, что пуля более аккуратно убивает, по сравнению с «мирной» кувалдой. Вроде и правда, но от этого не легче :-)
1. амортизаторы давно являются «необслуживаемыми» и неразборными. Последние, что я слышал, поддавались переборке — масляные от ВАЗ-2109. Но, из опыта знакомых, бесполезно перебирать потекший амортизатор, заменяя сальники, при уже испорченной поверхности штока. Он быстро испортит и новые уплотнения, это потерянное время и деньги. Кроме того, важно залить то же самое масло, с той же самой вязкостью, иначе изменятся «параметры демпфирования» и все станет «не так как было», либо жестко, либо пробои подвески.
2. Именно от типа амортизатора, их ходимость мало зависит. Скорость выхода из строя у амортизаторов гораздо сильнее зависит от качества покрытия стержня (производитель, серия амортизаторов) и от жадности владельца, пытающегося сэкономить на замене пыльников для новых амортизаторов. Ну и конечно, от агрессивности езды по плохим дорогам.
При плавной-неспешной езде, пенсионер запросто может и не заметить, что амортизаторы «вытекли и высохли», пока подвеска долбить по ушам не станет :-)
Как мило. Автор скромненько умолчал, что это могут множество программ и не все они платные.
И на закуску: всяческие алисы и сири это давно могут, даже без установки каких либо программ. Даже без виндовс. :-)
Кстати, а какой акцент будет у винды? Оксфордский, кембриджский или индийский? :-)
И тогда, и сейчас выход один: помимо ПДД, необходимо тупо прорешать ВСЕ вопросы экзамена и выучить все правильные ответы на подобные каверзные вопросы. И это реально помогает потом.
Особенно весело иногда, раз в год, зайти онлайн и порешать пару билетов. Поняв, что опять все забыл :-)
«хронического водного дефицита» — не надо передергивать: дефицит в пресной воде. По причине не рационального потребления (вспоминаем Арал).
Соленой же воды — 5 океанов! И уровень воды в них растет. Залейся. И с ростом температуры растет площадь (освобождаемая льдами) и скорость испарения из океанов, которые многое компенсируют в круговороте. Не все так страшно.