Alaska14

Расскажите это китайцам, когда электрокроссовер, доставленный с Китая стоит от 17к. И где тут место Спортейджу за 25к?

Думаю останутся без работы гораздо раньше. И могут сколь угодно долго упираться в свои керосинки — то электротазики уже тупо дешевле в производстве и дальше будет только хуже. Или немецкие электротазики заполонят рынок Европы или это сделают китайцы. И тут никто не будет ждать 10 лет. Год-два максимум. Люди, у которых есть свой дом или гараж очень скоро задумаются а нужен ли им тазик за 30к с вариатором на двигателе 1л с турбиной или не рисковать с этим хламом, а купить за 20к тихий и быстрый электротазик.

Если учесть, что Субару за границей покупают в основном женщины — то странный выбор типа кузова.

Судя по фото — сэкономили на ручках дверей. Наверное открываются с приложения )) В любом случае это будет капец как «удобно».

Пробовали, но на классическом авто смысла мало. А вот если уменьшить его до размера мотоцикла — уже выигрыша больше. Например 40 миль — это на работу и с работы на шару можно ездить. )

Держать дистанцию сзади такой машины нужно особенно осторожно — а то тут проткнёт или водителя или пассажира.

Платформа хоть и дохлая, но такая же дохлая у Самсов на Эксиносе и её вполне хватает на ближайшие 4-5лет если вы не фанат играть в последние игрушки на максималках. Батарея 4700 махов это дохлая? Для такого экрана — вполне. Зарядка? Да, не фонтан. Камера — лучшая из компактов. Цена на 9й версии уже не радует, но серовозы делают покупку интересной.

Полностью рассекречен? Тогда давайте основную характеристку из-за которой все на него смотрят: какой будет установлен сенсор? Что-то я не увидел этого в статье…

Ну там развесовку нужно считать и менять. Это не просто тупо добавить одну секцию. А развесовку просто так не поменяешь.

Боже, и вы в этой дыре живёте? — сказал ИИ.

Помню, последние 20 лет хоронили АМД, а в итоге — спасают Интел ))

Да причем тут это. Проблема дорогих авто у немцев была давно, а с появлением качественных китайских авто — просто усугубилась.

На самом деле будут строить в станах с дешевой рабочей силой. Тут выдали действительное за желаемое.

На чёрную пятницу скидки будут? )

Вот вам всегда мало. То не буду брать, пока зарядка не будет почти как заправка бензином. Теперь вот 11 минут, но тоже вопросы: это полностью или на 50%.

Казалось бы: электрическая версия должны быть дешевле (ведь так уже по факту у китайцев выпускающих одновременно ДВС и электрички) но нет — немцы так не могут. Даже для немца — это овердофига по стоимости. Так и будет умирать немецкий автопром. Только при цене электрички в 25к и ДВС в 20-30к баксов выживут. Иначе — видим уже замещение двигателей, а затем и руководства на китайцев.

Китайскими немецкие машины будут становиться постепенно. За 3-4 года. Не сразу.

Не может Mini LED быть дешевым. Нам об этом корейцы сколько раз говорили. Не в обозримом будущем. А тут оказывается — может…

При этом вы будете восхищаться этой Ауди, но цена в 45 тыс. евро вас остановит и мечтая об Аудит вы будуте ездить на Хонда MNV/ENS за 17тыс.долл. (в недалеком будущем), а Ауди выставят на продажу. Для этого не нужно даже 15 лет — всё случится гораздо быстрее. Вопрос не в качестве, а в объемах продаж, а при таких ценах объёмы не обеспечить. Дальше экономика предприятия делает своё дело — объемы падают, постоянные затраты на 1ед. растут и цену приходится либо повышать (но возможности, понятно, нет) либо терпеть убытки. А сколько так получится терпеть?

Эти динозавры научились делать только сверхсложную Ауди за 45 тысяч евро, а кроссовер электрический за 17 тыс.долл они сделать не могут. Постепенно будут обваливаться. Это еще BYD заводы не достроил в Европе. Дальше будет жопа. И они это уже признали недавно. Ах, да — ещё нужно фигову тучу мигрантов кормить на социалке. Поэтому налоги должны быть высокими. Китай научит всех правильно работать и производить продукцию или предприятия будут скуплены китайцами. Одно из двух — третьего не дано.