Alaska14

Как говорил Асафьев: SsangYong — это корейский АвтоВАЗ. Делайте выводы.

Как будто причина деиндустриализации Германии — это уход с завода в России. Ну вы смешной конечно. Проблеме уже более 15 лет и вы видите её новый этап, который уже не скрыть.

Проблемы у них начались еще при Фердинаде Пиехе и вот всё это подходит к своему логическому окночанию. Деиндуструализация Германии начинается. На очереди — Мерседес. БМВ пока держится.

Да где ж вас таких берут…

Проверяли герметичность салона. Проверка подтвердила, что салон герметичен. Это как с кошкой в Ниве: типа хохма — в Японии если кошка сдохла — то салон герметичен, а если в Ниве кошка пропала — значит где-то есть дыра )

Тот случай, когда цена приближается к цене часов, особенно для прошлогодних моделей.

То есть они несколько лет (лет 10 наверное) пытаются наладить технологию производства Exynos и сейчас имеют процент выхода годных чипов на уровне 20%?

Это знаменитая фраза. Уже мем.

«Нам нахой не нужен ваш интернет!» ©

Осталось отказаться от винтов. Займет всего лишь лет 100.

Барыги оптовики закупились. А в чём новость?

Та тупо Жигули без катализатора загрязнают атмосферу как 50 КИА с каталиком. Попробуйте опровергнуть.

Какой-то совсем унылый дизайн. Взяли пример у ВАГа. Типа минимальные изменения и чтобы всем понравился.

Те, кто хотел купить себе телефон S-серии, но не мог по финансовым причинам — теперь без проблем смогут ))

Первая компания, которая поняла, что пользователям не нужна суперпроизводительность, а платить лишние 50 баксов за избыточную мощность — они не готовы.

Вы вообще пользовались такими телефонами? У меня есть своя статистика в 3года использования — здоровье батареи в 94% на момент продажи. После этого уже не опасался быстрых зарядок. Вы только их на ночь не кладите на зарядку, а заряжайте утром — и будем вам счастье.

За 223 доллара — вполне интересный вариант, можно попробовать.

А почему так быстро дизайн поменяли? А что случилось? Неужели предыдущий был уродским? Неужели пришлось признать? Продажи сильно упали? Да? Не привык покупатель к такому дизайну? Да что вы говорите! Как же так!

Зарплата в 1000 евро, рабочий день 12 часов, пошлина на китайские авто в 30% и вполне смогут выдержать конкуренцию с китайцами. Невыполнение любого из этих условий — гибель ВАГа в обозримой перспективе.

Ну когда ИД4 из Китая стоит 24к баксов, а из Германии — 45к евро — тут надо уже задумываться и по-быстрее. Иначе заводы придется закрывать. Неэффективность — налицо.