Alaska14

Те, кто хотел купить себе телефон S-серии, но не мог по финансовым причинам — теперь без проблем смогут ))

Первая компания, которая поняла, что пользователям не нужна суперпроизводительность, а платить лишние 50 баксов за избыточную мощность — они не готовы.

Вы вообще пользовались такими телефонами? У меня есть своя статистика в 3года использования — здоровье батареи в 94% на момент продажи. После этого уже не опасался быстрых зарядок. Вы только их на ночь не кладите на зарядку, а заряжайте утром — и будем вам счастье.

За 223 доллара — вполне интересный вариант, можно попробовать.

А почему так быстро дизайн поменяли? А что случилось? Неужели предыдущий был уродским? Неужели пришлось признать? Продажи сильно упали? Да? Не привык покупатель к такому дизайну? Да что вы говорите! Как же так!

Зарплата в 1000 евро, рабочий день 12 часов, пошлина на китайские авто в 30% и вполне смогут выдержать конкуренцию с китайцами. Невыполнение любого из этих условий — гибель ВАГа в обозримой перспективе.

Ну когда ИД4 из Китая стоит 24к баксов, а из Германии — 45к евро — тут надо уже задумываться и по-быстрее. Иначе заводы придется закрывать. Неэффективность — налицо.

Расскажите это китайцам, когда электрокроссовер, доставленный с Китая стоит от 17к. И где тут место Спортейджу за 25к?

Думаю останутся без работы гораздо раньше. И могут сколь угодно долго упираться в свои керосинки — то электротазики уже тупо дешевле в производстве и дальше будет только хуже. Или немецкие электротазики заполонят рынок Европы или это сделают китайцы. И тут никто не будет ждать 10 лет. Год-два максимум. Люди, у которых есть свой дом или гараж очень скоро задумаются а нужен ли им тазик за 30к с вариатором на двигателе 1л с турбиной или не рисковать с этим хламом, а купить за 20к тихий и быстрый электротазик.

Если учесть, что Субару за границей покупают в основном женщины — то странный выбор типа кузова.

Судя по фото — сэкономили на ручках дверей. Наверное открываются с приложения )) В любом случае это будет капец как «удобно».

Пробовали, но на классическом авто смысла мало. А вот если уменьшить его до размера мотоцикла — уже выигрыша больше. Например 40 миль — это на работу и с работы на шару можно ездить. )

Держать дистанцию сзади такой машины нужно особенно осторожно — а то тут проткнёт или водителя или пассажира.

Платформа хоть и дохлая, но такая же дохлая у Самсов на Эксиносе и её вполне хватает на ближайшие 4-5лет если вы не фанат играть в последние игрушки на максималках. Батарея 4700 махов это дохлая? Для такого экрана — вполне. Зарядка? Да, не фонтан. Камера — лучшая из компактов. Цена на 9й версии уже не радует, но серовозы делают покупку интересной.

Полностью рассекречен? Тогда давайте основную характеристку из-за которой все на него смотрят: какой будет установлен сенсор? Что-то я не увидел этого в статье…

Ну там развесовку нужно считать и менять. Это не просто тупо добавить одну секцию. А развесовку просто так не поменяешь.

Боже, и вы в этой дыре живёте? — сказал ИИ.

Помню, последние 20 лет хоронили АМД, а в итоге — спасают Интел ))

Да причем тут это. Проблема дорогих авто у немцев была давно, а с появлением качественных китайских авто — просто усугубилась.

На самом деле будут строить в станах с дешевой рабочей силой. Тут выдали действительное за желаемое.