KozmA

Нет у них достаточных доходов, чтобы окупить такое изменение в айти.

Та да. Швейцария же страна бедная. Надо скинуться деньгами и гуманитарную помощь им отправить.

А нахера считать оси, чтобы понять занят путь или нет? Если не ошибаюсь, на постсоветском пространстве путь считался занятым, если рельсы закорочены колесной парой.

Когда уже начнут указывать хотя бы приближенный к реальности запас хода… смешно читать такие цифры при таком аккумуляторе))

Есть страны, в которых электровел не может ехать только на моторе. А мотор включается только когда крутишь педали и лишь помогает. В таком случае это и будет реальный запас хода.

Жаль, не озвучена цена этого чуда инженерной мысли. Ибо, если бы она была в статье, то ты написал бы что-то типа — «Нафиг оно надо, лучше беху подержанную взять».

Цель была скорее всего, как в начале войны иметь достаточно тягачей, путем переработки тепловозов.

Это никак не могло быть тягачом, поскольку даже свою массу он не мог везти, ломая подвеску. На видео видно лишь кадры на которых два тягача его везде таскают. Больше таки на передвижную электростанцию похоже.
Более того. Зачем тягачу дизельный генератор на 2000 кВт, если 12 колес по 60 кВт имели суммарную мощность всего 720 кВт.

Это да. Поставить тепловоз массой 116 тонн на шасси с гораздо меньшей грузоподъемностью, которое сломалось при первом же выезде — великое достижение. Можно еще попробовать сверху на мотоцикл с коляской кузов от жигулей поставить и на международную выставку повезти. Будет еще один повод для гордости.

На него можно было бы поставит пару стволов от тбльпана и бить спец боеприпасом

Главное запас БК в пару сот снарядов, чтобы детонация была красивая от прилета дрона.

Да скорее всего, просто всю документацию давно просрали

Правильней сказать — помяли и использовали по назначению.

Это зависит от того, как сильно ты будешь крутить педали.

И где в оригинале слово folding?

Оно там есть. В спецификации. Но, из складного там только руль судя по всему.

Я вот подумал, что для Питера Динклиджа это небольшие деньги. Но, оказалось, что он слишком высокий для этого велосипеда.

Я плавкие предохранители со времен ламповых теликов не видел.

Так ты наверно вообще ни в какую технику и не заглядывал с тех пор. Плавкие предохранители в инверторах, преобразователях, и т.д. Предохранители в формате SMD тоже плавкие. А они в телефонах, современных телевизорах, на материнских платах компьютеров, в ноутбуках, видеокартах и т.д.

С обратной стороны на каждом светильнике находится двухсторонний вспененный скотч для фиксации. К сожалению, это единственный способ крепления — нет ни отверстия под шляпку самореза ни магнита.

Просто прикручиваешь на шуруп крышку и уже к ней цепляешь оставшуюся часть лампы.

робот способен распознать 108 типов объектов, узнавать ещё 50 можно научить его самостоятельно

Если сбежит хомяк, можно роботу в базу добавить этого хомяка и смотреть как робот за ним гоняется.

Только страна, называющая жидкость словом «gas», сумела поставить дроссельную заслонку на электротранспорт

Да то фигня. Есть страна с тупыми блогерами, которые только гугл переводчиками пользуются, не вникая в суть.
Каждый раз этих нетрадиционных хочется по спине дроссельной заслонкой побить.
Кстати, любой газ при определенной температуре (или давлении) становится жидкостью. А есть металлы которые при «комнатной» температуре — жидкие. Галлий, например, при температуре выше 29.767 градусов Цельсия находится в расплавленном состоянии. А летом такая температура много где очень даже достижима.

Узколобые бюрократы, продали бы лицензию Форду на производство и стригли бы валюту…

Форд наверно из вежливости выдавил из себя пару лестных слов, чтобы не обидеть коммунистов. Небольшой микроавтобус с двигателем от грузовика и расходом 28л на 100 км не мог выдержать конкуренцию в рыночных условиях. Ну там чиновничьи жопы покатать разве что. А у Форда в то время уже была своя линейка микроавтобусов «Транзит», которые выпускали очень массово.
«шестимиллионный фургон собран в марте 2009 года», как гласит википедия.

Грунт уплотнял только в путь, то есть использовался только для вспашки. В отличие от популярного и дефицитного Т-150К

Грунт они как раз одинаково уплотняли. Т-150К хоть и легче, но и колеса имеет меньше. Удельное давление на грунт одинаковое.

Вот сгорел тепловоз посреди тайги в Сибири. Зима, минус 45 за бортом. И какие там «современные системы хранения» помогут выжить всем пассажирам и поездной бригаде?

Допустим, резервный генератор в последнем вагоне.

Если можно использовать тепло напрямую, то нет смысла делать из тепла электричество, чтобы потом из электричества опять получить тепло.

Нет смысла куда-то ехать на поезде. Пешком и дешевле и полезней.

транспортное средство уже проходит обкатку в реальных условиях эксплуатации

Если там нет автоматического взяткодавателя, то не взлетит. Плюс еще интересно как этот грузовик себя поведет на дороге без разметки, знаков и мало отличающейся от поля. Наверняка он будет у встречных спрашивать дорогу и выдавать бутылку водки в качестве поощрения.