У меня основной контекст про айфоны из тестов производительности и мемасиков в интернете, это да.
А вот за все что после «Обсуждать гипотетическое» — с чистой совестью ставлю минус Вам и дам совет — научитесь читать, что люди Вам пишут.
Многие, у кого похожие проблемы, но нет желания связываться с качеством фото на смартфоны, просто уходят от ЗК в сторону более компактных камер, типа той же Ricoh GR III, или какой-нибудь БЗК с блинчиком.
С той же зарядкой ответ не такой очевидный, потому что 12-ый айфон первый, который использует новые зарядные устройства и умеет в быструю зарядку. Притом так уж получилось, что у меня PowerDelivery умеют дома только зарядники для ноутбуков, так как в телефонах этот стандарт не очень популярен все еще. Так что по сравнению с прошлыми все же корректно будет добавить стоимость ЗУ и наушников, чтобы учесть изменение комплектации.
Дальше про отсутствие изменения цены тоже не совсем так, потому что если посмотреть на iPhone 11 vs iPhone 12, то его отпускная цена выросла на 100$ (сравнивая цену на старте).
Да, я понимаю посыл, я в общем с ним и не спорю (мне на цену в рублях слегка пофигу), просто указываю на пару мелких неточностей в рассуждениях.
Примерно так, ожидания зависят от компании, а также компенсация за такое — в общем-то тоже (формально это вполне себе переработка еще и в нестандартное время)
Все турбо-бусты как раз рассчитаны на то, чтоб поднимать частоту когда на цпу нагрузка.
(если что в тексте новости нет ничего про то что это ТОЛЬКО в бенчмарках)
Я лишь про «цена в долларах осталась прежней». Так то в странах где валюта не доллар — цена поменялась пропорционально курсу валюты + сверху на цену наушников и зарядки
Я не специалист, поэтому летное руководство не видел в данном случаи. Пишут что да, руководство по отключению автовыравнивания есть, но при этом пилоты вроде бы получали противоречивые сигналы о происходящем и это еще надо связать в экстренной ситуации что эти сигналы на самом деле говорят о проблеме MCAS. Плюс как показала вторая авария — отключение MCAS еще и приводит к отключению всех вспомогательных систем по выравниванию, и в том случаи пилоты просто не смогли повернуть нужную ручку, чтобы скорректировать проблему.
Про обучение при переходе с 737NG на 737MAX — говорят что переобучение было по сути чем-то типа квиза и пары инструкций, вместо более традиционного при таком количестве изменений тренажере (что связывают с контрактами боинга, где наличие обучения на тренажере могло стоить ему кучи денег).
По поводу 20+ отказов — опять же я не специалист, но у меня не получилось найти. Есть вот что-то в духе 5-и случаев, где два закончились катастрофой, а три других нет. И вроде бы общее в том, что в тех случаях где катастрофы не произшло — лампочка о неисправности датчика была в наличии, а также хотя бы один пилот проходил необязательные тренинги на симуляторе. Так что скорее не о невысокой квалификации, а о желании некоторых авиакомпаний сэкономить и дать только минимум необходимого. Ну и к тому же, такой ляп какой был допущен — все же непростительный для этой индустрии.
Хотя с тем количеством внимания что 737-Max получи, после возобновления полетов он рискует стать самым надежным и беспроблемным самолетом :)
В офисе обычно тот же ipmi, и на всякий случай ещё есть офисный админ (ведь надо кому то мышки заправлять в офисе и искать любую клавишу для пользователей), который в случае чего получит задачу от старших коллег сходить и перезагрузить
Так я на это и ответил: ipmi.
Отдельная плата, независимая от сервера, которая может контролировать питание и транслировать картинку по сети даже до загрузки ОС. Стоит от кажется 100$ в супермикрах до 350 в брендовых серверах. Существует уже более 10 лет.
А если и она зависла — в ДЦ всегда дежурные есть, которые могут шнур питания дёрнуть. Поэтому нормальные админы обычно не видят серверов :)
Так дело ж в том, что пилотам даже не сообщили о наличии MCAS, к тому же просто исполнения инструкций об уходе стабилизатора — недостаточно, нужно дополнительно выключить MCAS, что проблематично сделать, если ты не знаешь что он вообще в самолете есть (и в тех двух случаях когда пилоты справились — один из них знал, что есть такая штука и отключал ее).
В ситуации с каждой аварией проводят расследование и тут выяснили, что банально одна из важнейших систем попросту работает некорректно, а также индикация сбоя этой системы (после которого надо обязательно переключаться на резерв вручную или выключать автопилот) — за отдельные деньги и не очень расписана без отдельного тренинга (за отдельные деньги). То есть по сути если АК не переплатила, самолет имеет очень даже ненулевые шансы не долететь вместе с пилотами и пассажарми.
В общем в мире так делать не принято, мягко говоря, поэтому и затребовали доработок и начали совсем подробное расследование происшествия, где уже выяснили что Боинг срезал издержки где мог, жертвуя безопасностью и позже ввел комиссию в заблуждение (намеряно изъяв часть документации, чтобы выставить MCAS не очень то и важной штукой).
То есть так то да, не самый ужасный, но только потому что его быстро перестали использовать.
Дата основания Цейса — 1846 год. Дата основания Лейки — 1869 год. И тем и другим большге 100 лет, так что вполне себе длительная история у обоих.
При этом во времена более-менее современной пленки (1920+ годы) оптика Лейки считалась в начале на уровне, а позже — намного лучше чем то что делал в те времена Цейсс.
> эк вы батенька, эгоист законченный… а мой вопрос не хотите перечитать:
Не вижу связи, уж извините. Хотя что эгоист — это даже комплемент, мне к сожалению до этого еще далеко.
> на который вы до сих ор не ответили?.. трепетный вы наш… а я только мою версию на него изложил, а вы, за неимением ВАШЕГО ответа, только к деталям и прицепились… да еще вам и ссылки в зубы подавай… подавайте ваш ответ, а там посмотрим
Так уж извините, я не утверждал нигде ничего про «хороший», поэтому я не могу знать ответа на Ваш вопрос. Потому что Вы задаете его не тому человеку, что я Вам уже сказал НЕСКОЛЬКО раз. Уточняйте определение вот у этого комментатора: https://www.ixbt.com/live/comments/1175416
Может он скажет что имел в виду под «плохой» и что мог бы иметь в виду под «хороший».
Я же отвечал ему на его абстрактное «сочтет плохим» что «может не надо быть плохими тогда?».
И да, уж извините, когда Вы делаете заявления, которые расходятся с тем что я видел/вижу или считаю правильным, я от комментаторов требую ссылки на доказательства. Естественно это правило не распространяется на мнения (и я вроде бы, везде где не выдаю ссылки или ключевые слова для поиска в гугле, стараюсь доводить до собеседников, что это все — лишь мое мнение, надеюсь это тоже понятно и очевидно)
В случаи с техникой, каждое дополнительное улучшение несоразмерно увеличивает цену. Лейка как раз славится тем, что в оптике они не делают компромисов с качеством, тогда как те же фуджи, кэноны и другие полагаются на профилирование оптики и коррекцию каких-то недостатков оптики в пост-процессинге.
А когда те же производители полностью вкладываются в качество, получается мануальный nikon noct 58mm/0.95 с его ценой (которая подозрительно похожа на Leica Noctilux).
С фуджи как минимум та же история, у них хорошая оптика и качественная сборка тушек, за счет чего несколько выше цены. Canon же славился (и вроде до сих пор славится) довольно плохим QA касательно тушек и оптики, одно время даже было мнение что если ты купил кэноновскую тушку и оптику ее надо сразу нести на юстировку в СЦ.
Где-то начальный уровень, параллельная ветка от тех кто мышки заправляет и принтеры починяет.
По поводу перезагрузки сервера — ну… уже 10+ лет как IPMI (iLO, IDRAC и прочие реализации вендоров) в составе серверов стоит не просто дешево, а очень дешево… Тоже косвенно говорит о уровне задач, если руководству проще потратить пол дня сотрудника, нежели потратить разово 200-350$ при покупке сервера или потратить 10$ или сколько там в не собственных датацентрах стоит типично попросить сотрудника сходить и нажать кнопку или подключить KVM на час.
1. Такое есть разве что совсем у младших админов в каких-нибудь мелких конторах. Потом эти обязанности отдают дежурным инеженерам в датацентрах, либо вообще облака избавляют от этого самого места.
Про JavaScript — я его конечно не знаю, но как и со всеми вещами скорее всего — хорошо его знать — сложно, не легче чем другие вещи.
1. Тут дело в том, что в среде хороших программистов также нужно знание инфраструктуры, поэтому хорошие админы и хорошие программисты получают одинаково.
Я вообще начинал с embedded программирования, но оказалось что за замену картриджей платят значительно больше. А потом довольно странными путями побывал в куче ролей и сейчас значусь как SRE. Пишу на Go в основном, реже питон и плюсы.
2. Где то у 2/3 указаны. Для остальных видимо найти данные невозможно.
А вот за все что после «Обсуждать гипотетическое» — с чистой совестью ставлю минус Вам и дам совет — научитесь читать, что люди Вам пишут.
Дальше про отсутствие изменения цены тоже не совсем так, потому что если посмотреть на iPhone 11 vs iPhone 12, то его отпускная цена выросла на 100$ (сравнивая цену на старте).
Да, я понимаю посыл, я в общем с ним и не спорю (мне на цену в рублях слегка пофигу), просто указываю на пару мелких неточностей в рассуждениях.
(если что в тексте новости нет ничего про то что это ТОЛЬКО в бенчмарках)
Про обучение при переходе с 737NG на 737MAX — говорят что переобучение было по сути чем-то типа квиза и пары инструкций, вместо более традиционного при таком количестве изменений тренажере (что связывают с контрактами боинга, где наличие обучения на тренажере могло стоить ему кучи денег).
По поводу 20+ отказов — опять же я не специалист, но у меня не получилось найти. Есть вот что-то в духе 5-и случаев, где два закончились катастрофой, а три других нет. И вроде бы общее в том, что в тех случаях где катастрофы не произшло — лампочка о неисправности датчика была в наличии, а также хотя бы один пилот проходил необязательные тренинги на симуляторе. Так что скорее не о невысокой квалификации, а о желании некоторых авиакомпаний сэкономить и дать только минимум необходимого. Ну и к тому же, такой ляп какой был допущен — все же непростительный для этой индустрии.
Хотя с тем количеством внимания что 737-Max получи, после возобновления полетов он рискует стать самым надежным и беспроблемным самолетом :)
Отдельная плата, независимая от сервера, которая может контролировать питание и транслировать картинку по сети даже до загрузки ОС. Стоит от кажется 100$ в супермикрах до 350 в брендовых серверах. Существует уже более 10 лет.
А если и она зависла — в ДЦ всегда дежурные есть, которые могут шнур питания дёрнуть. Поэтому нормальные админы обычно не видят серверов :)
В общем в мире так делать не принято, мягко говоря, поэтому и затребовали доработок и начали совсем подробное расследование происшествия, где уже выяснили что Боинг срезал издержки где мог, жертвуя безопасностью и позже ввел комиссию в заблуждение (намеряно изъяв часть документации, чтобы выставить MCAS не очень то и важной штукой).
То есть так то да, не самый ужасный, но только потому что его быстро перестали использовать.
При этом во времена более-менее современной пленки (1920+ годы) оптика Лейки считалась в начале на уровне, а позже — намного лучше чем то что делал в те времена Цейсс.
Не вижу связи, уж извините. Хотя что эгоист — это даже комплемент, мне к сожалению до этого еще далеко.
> на который вы до сих ор не ответили?.. трепетный вы наш… а я только мою версию на него изложил, а вы, за неимением ВАШЕГО ответа, только к деталям и прицепились… да еще вам и ссылки в зубы подавай… подавайте ваш ответ, а там посмотрим
Так уж извините, я не утверждал нигде ничего про «хороший», поэтому я не могу знать ответа на Ваш вопрос. Потому что Вы задаете его не тому человеку, что я Вам уже сказал НЕСКОЛЬКО раз. Уточняйте определение вот у этого комментатора: https://www.ixbt.com/live/comments/1175416
Может он скажет что имел в виду под «плохой» и что мог бы иметь в виду под «хороший».
Я же отвечал ему на его абстрактное «сочтет плохим» что «может не надо быть плохими тогда?».
И да, уж извините, когда Вы делаете заявления, которые расходятся с тем что я видел/вижу или считаю правильным, я от комментаторов требую ссылки на доказательства. Естественно это правило не распространяется на мнения (и я вроде бы, везде где не выдаю ссылки или ключевые слова для поиска в гугле, стараюсь доводить до собеседников, что это все — лишь мое мнение, надеюсь это тоже понятно и очевидно)
А когда те же производители полностью вкладываются в качество, получается мануальный nikon noct 58mm/0.95 с его ценой (которая подозрительно похожа на Leica Noctilux).
С фуджи как минимум та же история, у них хорошая оптика и качественная сборка тушек, за счет чего несколько выше цены. Canon же славился (и вроде до сих пор славится) довольно плохим QA касательно тушек и оптики, одно время даже было мнение что если ты купил кэноновскую тушку и оптику ее надо сразу нести на юстировку в СЦ.
По поводу перезагрузки сервера — ну… уже 10+ лет как IPMI (iLO, IDRAC и прочие реализации вендоров) в составе серверов стоит не просто дешево, а очень дешево… Тоже косвенно говорит о уровне задач, если руководству проще потратить пол дня сотрудника, нежели потратить разово 200-350$ при покупке сервера или потратить 10$ или сколько там в не собственных датацентрах стоит типично попросить сотрудника сходить и нажать кнопку или подключить KVM на час.
Про JavaScript — я его конечно не знаю, но как и со всеми вещами скорее всего — хорошо его знать — сложно, не легче чем другие вещи.
Я вообще начинал с embedded программирования, но оказалось что за замену картриджей платят значительно больше. А потом довольно странными путями побывал в куче ролей и сейчас значусь как SRE. Пишу на Go в основном, реже питон и плюсы.
2. Где то у 2/3 указаны. Для остальных видимо найти данные невозможно.