А единицы измерения точно правильные? Может у меня плохо с математикой, но у меня получается ошибка на порядок. 298 * 1800 / 60 / 1000 * 1,36 = 12,16, а по графику получается в районе 75. И наоборот 124 / 1,36 * 1000 / 3300 * 60 = 1678, а на графике это 250. П.С. Ошибка в расчетах подозрительно смахивает на 2*Пи, но вроде жеж его там не должно быть. Мы же мощность измеряем в Н * м / c, а не в Н * м * рад / с.
Ну да, на 2пи надо умножить, ведь момент — это сила, действующая на конце метрового отрезка, и он за один оборот проходит 2пи метров.
Нет, не первый. У меня была машина именно конденсационного типа (второго по вашей ссылке), в котором теплообменник охлаждался комнатным воздухом. Вы же понимаете, что как-то его нужно охлаждать. Отдельностоящих машин с охлаждением водой я не встречал, хотя допускаю, что существуют и такие. С посудомойкой сравнение не совсем корректно — она по умолчанию подключается к водопровод и канализации, а сушилки (не комбо которые) выпускают с возможностью автономного использования, в них обычно даже есть съёмная ёмкость для конденсата.
Хм, интересно, воздухом? Не думал, что так тоже делают.
Решил посмотреть, как работает моя стиралка с сушкой, электролюкс EWW12470W.
Нашёл хороший мануал, с хорошими чертежами, написано, что в конденсатор впрыскивается (!) охлаждающая вода, и потом она вместе с конденсатом откачивается в канализацию. Не теплообменник, как я ожидал (и как сделано в посудомойке), а именно впрыск.
Про отдельные сушки честно говоря не владею статистикой по конструкциям. Про первый тип очевидно, что это простое решение, для дома с отдельной комнатой прачечной, они давно появились. А про второй тип, я думал, такие сушки массовые. Если проблем с подключением воды нет (а их как правило нет), то зачем делать самолёт?
Разница сушилок с тепловым насосом и с ТЭНовым нагревателем в практической жизни весьма существенна — последняя использует для охлаждения воздух из помещения, сильно его нагревая. В тёплую погоду это может быть весьма нежелательно и ведёт к гораздо большему потреблению электроэнергии (как в самой сушилке, так и дополнительным расходам на кондиционирование, если оно используется). Не у всех дома есть холодный подвал :)
....
В теории машина с тепловым насосом действительно может использовать менее горячий воздух — конденсационный теплообменник можно хоть до нуля градусов Цельсия охлаждать, а в традиционной машине для этого воздух из помещения используется и закладывать температуру ниже 25°С конструкторы явно не могут.
В посудомойках прекрасно работают конденсаторы, охлаждаемые холодной водой.
Честно говоря, раньше не интересовался, как это устроено, просто предполагал, как инженер :-), плюс знание посудомоек.
Но вот, цитата из первой же ссылки из гугла на статью про сушки:
«Выделяют три типа сушильных машин — вентиляционные, конденсационные и с тепловым насосом.
...
Конденсационные сушильные машины устроены несколько сложнее, а потому не требуют подключения к вентиляции. Они работают по принципу конденсации — нагретый ТЭНом воздух попадает в барабан, где высушивает мокрые вещи и выводит из них влагу, а затем поступает в специальный блок, где остывает и конденсируется.»
Т.е. разница между вторым и третьим типом в том, что для в третьем варианте для конденсации можно использовать «холодный конец» этого насоса, вместо воды.
Плюс-экономия электричества и воды, минус — сложность стоимость конструкциию Но для потребителя разницы не будет.
А вы описали машины первого типа — вентиляционные. Они первые появились, да, в те времена, когда тепловой насос был космосом, а про «зелёных» реднеки вообще не слышали :-)
Сушилки с тепловым насосом выпускают уже давно. Принцип тот же, что у холодильника или кондиционера — компрессор, испаритель и два теплообменника.
Принцип сушки всегда один — тёплый воздух забирает влагу, потом либо сушится конденсатором, либо выбрасывается наружу.
Рекламный булшит про «мягкий тёплый воздух от теплового насоса» примерно то же самое, что чистый звук по позолоченным проводам, или +15% к управляемости от азота в шинах. Это чисто маркетинг.
Качество сушки, температура воздуха не зависит от конструкции нагревателя. Тепловой насос — просто нагреватель. Разница с ТЭНом у него одна единственная — он меньше потребляет электроэнергии в расчёте на одну калорию.
А зависит качество сушки от проработки маркетологами и инженерами конструкции сушки.
К сожалению, сушку в стиралках делают плохо. Маркетологи считают, что сушка в машинах — это типа доп. функция к имеющемуся десятку функций, поэтому качественной её делать нельзя, всё равно не продашь.
Т.е. вывод у статьи правильный, но теоретическая проработка никуда не годится :-)
В редакции сразу начали писать вторую часть обзора, но…
Короче, подождите через несколько дней, выйдет вместе с обзором нового засаливателя огурцов от Сяоми.
Танковая дрисня от Т-34 на белазы не ставилась. На бульдозера ДЭТ-250 это недолговечное клптящее фуфло ставили. Если, что — я не с Украины не сисадмин. Это совковое дерьмо я щупал своими руками.
Ну как, БелАЗ-540 оснащался дизелем Д-12, а это модернизированный В2, как я понимаю. Правда, только 2 года, а потом доделали ЯМЗ-240
Неужели сегодня кто-нибудь использует древний Андроид 6? Любой дешевый китаец сегодня работает на Андроиде 12
Да, новость не касается старых версий Андроида, только новых (собственно, и в 12-м Андроиде Гугл не собирается вводить ограничения, так что любой китаец будет продолжать нормально работать)
Зато в ДВС взрывы в каждом цилиндре по 500-1000 раз в минуту!
В цилиндре взрыв, он кувалдой бьёт через поршень и шатун по коленвалу, мрак! А турбина тем временем комфортно вращается, нежась в тёплых потоках, как парус яхты в средиземноморском бризе :-)
Это у вас общие соображения, или вы поглядываете на спецификации?
ГТД на газоперекачках используют те же, что и в вертолётах-самолётах, с небольшими изменениями. Не разрабатывают принципиально разных двигателей
ГТД надёжней и проще дизелей, и имеют довольно большой ресурс.
Упомянутый в новости ГТД имеет ресурс всего в полтора раза меньше, чем устанавливаемый в БЕЛАЗы импортный дизель MTU, я думаю, это связано с нестабильным качеством обвязки (насос, форсунки).
Последнее время импортные MTU (например, 16V4000), ранее наши дизели (например, те же танковые В12 родом из 30 годов, или те, которые на тепловозы ставят, не помню без гугления марки)
В ГТД всё проще, это же просто ось с рабочими колёсами, 2 подшипника, и несколько форсунок. Ось просто вращается, переменных нагрузок нет.
В дизеле коленвал, шатуны, поршни, блок, коренные и шатунные подшипники, а ГРМ чего стоит, а ТНВД? (в ГТД насос не высокого давления, а обычный).
Наверное, кривизна всё таки в роутере. Браузер же не может посылать в сеть что либо, кроме сетевых пакетов. Притом браузер их не сам формирует, а через цепочку сетевых драйверов.
12 битов было бы нормально, ну может даже 16, но 21?
Решил посмотреть, как работает моя стиралка с сушкой, электролюкс EWW12470W.
Нашёл хороший мануал, с хорошими чертежами, написано, что в конденсатор впрыскивается (!) охлаждающая вода, и потом она вместе с конденсатом откачивается в канализацию. Не теплообменник, как я ожидал (и как сделано в посудомойке), а именно впрыск.
Про отдельные сушки честно говоря не владею статистикой по конструкциям. Про первый тип очевидно, что это простое решение, для дома с отдельной комнатой прачечной, они давно появились. А про второй тип, я думал, такие сушки массовые. Если проблем с подключением воды нет (а их как правило нет), то зачем делать самолёт?
В посудомойках прекрасно работают конденсаторы, охлаждаемые холодной водой.
Честно говоря, раньше не интересовался, как это устроено, просто предполагал, как инженер :-), плюс знание посудомоек.
Но вот, цитата из первой же ссылки из гугла на статью про сушки:
«Выделяют три типа сушильных машин — вентиляционные, конденсационные и с тепловым насосом.
...
Конденсационные сушильные машины устроены несколько сложнее, а потому не требуют подключения к вентиляции. Они работают по принципу конденсации — нагретый ТЭНом воздух попадает в барабан, где высушивает мокрые вещи и выводит из них влагу, а затем поступает в специальный блок, где остывает и конденсируется.»
Т.е. разница между вторым и третьим типом в том, что для в третьем варианте для конденсации можно использовать «холодный конец» этого насоса, вместо воды.
Плюс-экономия электричества и воды, минус — сложность стоимость конструкциию Но для потребителя разницы не будет.
А вы описали машины первого типа — вентиляционные. Они первые появились, да, в те времена, когда тепловой насос был космосом, а про «зелёных» реднеки вообще не слышали :-)
Рекламный булшит про «мягкий тёплый воздух от теплового насоса» примерно то же самое, что чистый звук по позолоченным проводам, или +15% к управляемости от азота в шинах. Это чисто маркетинг.
Качество сушки, температура воздуха не зависит от конструкции нагревателя. Тепловой насос — просто нагреватель. Разница с ТЭНом у него одна единственная — он меньше потребляет электроэнергии в расчёте на одну калорию.
А зависит качество сушки от проработки маркетологами и инженерами конструкции сушки.
К сожалению, сушку в стиралках делают плохо. Маркетологи считают, что сушка в машинах — это типа доп. функция к имеющемуся десятку функций, поэтому качественной её делать нельзя, всё равно не продашь.
Т.е. вывод у статьи правильный, но теоретическая проработка никуда не годится :-)
Короче, подождите через несколько дней, выйдет вместе с обзором нового засаливателя огурцов от Сяоми.
В цилиндре взрыв, он кувалдой бьёт через поршень и шатун по коленвалу, мрак! А турбина тем временем комфортно вращается, нежась в тёплых потоках, как парус яхты в средиземноморском бризе :-)
ГТД на газоперекачках используют те же, что и в вертолётах-самолётах, с небольшими изменениями. Не разрабатывают принципиально разных двигателей
ГТД надёжней и проще дизелей, и имеют довольно большой ресурс.
Упомянутый в новости ГТД имеет ресурс всего в полтора раза меньше, чем устанавливаемый в БЕЛАЗы импортный дизель MTU, я думаю, это связано с нестабильным качеством обвязки (насос, форсунки).
В дизеле коленвал, шатуны, поршни, блок, коренные и шатунные подшипники, а ГРМ чего стоит, а ТНВД? (в ГТД насос не высокого давления, а обычный).