Удивительно, Zenbook Pro сильно тяжелее и толще, по сравнению с ExpertBook B9, но интерфейсов у него меньше (нет проводной сети, и один болт вместо двух).
Зачем они так сделали?
Мутная история. На сайте КАМАЗа ни слова, всё только про серии 740 и 820 (которые V8), но где то в прессе, и у пресс-службы, прорывается информация. Хотя двигатель якобы выпускается серийно с 2017 года, и даже в каких то товарных количествах. Серия называется 910.
При создании посматривали на двигатель Liebherr D946 (но не копировали). Завод, как я понимаю, построил Liebherr.
По моему, в Европе вода стоит раза в 2 раза больше, чем у нас, то есть её стоимость в стоимости мойки посуды всё равно на уровне погрешности. Не понимаю эту вакханалию экономии, за счёт ухудшения мойки, и за счёт остатков моющего средства на посуде.
А почему не «полноценный ИБП»?
Конечно, ИБП есть и получше, например, тут был обзор «IPPON Innova G2 Euro 1000L», этот EcoFlow Delta 2 разве что покомпактней.
Сначала подумал, что «Электростанция» — это дефект перевода, но смотрю, везде он так называется.
Интересно, это сейчас устоявшееся название для ИБП, а ИБП уже стало советским анахронизмом, как «ЭВМ»?
НДС от полной цены товара — это часть таможенных сборов.
Таможенный сбор = (таможенная пошлина + НДС + акциз) * цена товара.
(но безусловно РРЦ включает всё это, + прибыль)
Есть такая штука — оптимизация затрат, если у тебя продается 3 машины в месяц, то тебе нужен склад/гараж и один продавец, а не толпа бездельников.
Но нужно учесть, что вендор предъявляет требования к дилерам, типа должен быть огромный демо-зал, кофе, ресепшен, оформление, прошедшие обучения менеджеры, определённый режим работы, и, возможно, складом и одним продавцом не обойтись
Да ещё требования к к-ву центров, и малые объёмы поставок.
Нужно видеть всю картину целиком, ничего хорошего про дилеров не скажу, работать они не умеют (а кто умеет? :-) ), но вина производителей имхо не меньше.
РРЦ уже включает доставку, растаможку (с НДС), и прибыль продавца.
Конечно, в статье формирование РРЦ не раскрыто, может там занижены какие то статьи, не знаю. С деталями, цифрами, было бы убедительней.
В Лос Анджелесе меньше 150 тыс вообще неинтересно, но жить конечно можно, но не лучше чем у нас, скорее хуже.
Там нормальная жизнь от 200 тыс начинается. А это уже не для всех.
По моему, у вас распространённое сравнение топ 10 самых оплачиваемых айтишников Москвы, с зарплатой обычного айтишника в ЛА?
«Мне, к примеру, не сильно меньше тут платят.» — вот в этом и дело, вы гордитесь, что у вас уникально высокая для Москвы зарплата, почти дотянула до уровня бедного ИТшника в ЛА :-)
ИМХО, ИТшник, зарабатывающий в Москве 2-3тыщи баксов, легко достигнет 200к в ЛА, уровень позволит.
Зачем они так сделали?
При создании посматривали на двигатель Liebherr D946 (но не копировали). Завод, как я понимаю, построил Liebherr.
Конечно, ИБП есть и получше, например, тут был обзор «IPPON Innova G2 Euro 1000L», этот EcoFlow Delta 2 разве что покомпактней.
Интересно, это сейчас устоявшееся название для ИБП, а ИБП уже стало советским анахронизмом, как «ЭВМ»?
А вот для 777 в самый раз.
Таможенный сбор = (таможенная пошлина + НДС + акциз) * цена товара.
(но безусловно РРЦ включает всё это, + прибыль)
Да ещё требования к к-ву центров, и малые объёмы поставок.
Нужно видеть всю картину целиком, ничего хорошего про дилеров не скажу, работать они не умеют (а кто умеет? :-) ), но вина производителей имхо не меньше.
Конечно, в статье формирование РРЦ не раскрыто, может там занижены какие то статьи, не знаю. С деталями, цифрами, было бы убедительней.
Ответ alexey_public на комментарий
По моему, у вас распространённое сравнение топ 10 самых оплачиваемых айтишников Москвы, с зарплатой обычного айтишника в ЛА?
«Мне, к примеру, не сильно меньше тут платят.» — вот в этом и дело, вы гордитесь, что у вас уникально высокая для Москвы зарплата, почти дотянула до уровня бедного ИТшника в ЛА :-)
ИМХО, ИТшник, зарабатывающий в Москве 2-3тыщи баксов, легко достигнет 200к в ЛА, уровень позволит.