Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Большинство людей не очень то разбирается» — большинство людей считает себя лучше (умнее, успешнее) «среднего человека» :-)
Парадокс, да?
Вы, конечно, разбираетесь, не клюёте на рекламу, ведь размер матрицы, или рейтинг антуту — это объективный технический показатель, да? :-)
«Важны технические параметры и софт.» — вот именно, совокупность многих параметров — железо, софт, поддержка пользователей, исполнение гарантийных обязательств, и многое другое.
А не «размер матрицы».
Другие то люди тоже не дураки, не хуже вас, и для них тоже «Важны технические параметры и софт.». И вот объём продаж (включая вашу покупку), говорит о том, какая модель (линейка, бренд) лидирует по совокупности всех параметров.
«продолжит отставать от многих конкурентов.» — нужно дополнить фразу " по размеру датчика."
Без этого дополнения можно подумать, что признаком отставания от конкурентов является не отставание по продажам, а какие то отдельно взятые технические параметры.
«Илон Маск нарушил закон» — посмотрим, как бедняга Jin краснеет и мямлит, когда под присягой будет отвечать на вопрос сурового судьи: «Вы ЭТО видели лично, проверив личность водителя и водительское удостоверение, а также сверив номера и VIN-код автомобиля?»
Это вы не представляете :-)
Стоимость самолёта на третьем месте в стоимости «перевозки делегации»
Проблема в затрате на пилотов, на обслуживание, что в итоге скажется на безопасности полётов.
В эйртрахтибидох-е обслуживанием будут заниматься профессионалы, а в Роскосмосе — «верные менеджеры», которые «из команды»
«Давай ещё и космонавтов с обслугой чартерами возить. На военный аэрадром с повышенным уровнем секретности» эдак презрительно «чартеры», и с придыханием «на военный аэрадром»..
Ничего, что Путин и Лавров на чартерах раскатывают, уж куда выше «уровень секрентности»?
АК разные есть, экипажи бывают с допусками, вряд ли проблема найти в АК «Россия» экипаж с допуском «на военный аэрадром»
«Потому что свой самолёт полетит через 2 часа, будет ждать сколько нужно и полётный план зависит только от своих потребностей, а не от графика чартерной компании» — Откуда это???
Свой самолёт не будет ждать столько сколько нужно, если распорядитель самолёта его запланировал на другой рейс, и нет возможности подождать. То есть если сразу после официальной делегации должна лететь дежурная смена, то кого то из них при опоздании подождать не получится.
А вот авиакомпания может легко по вашей просьбе задержать рейс, и поменять полётный план, потому что у неё десятки или сотни самолётов, и уж пяток всегда стоит в резерве, что бы клиенты не пронесли мимо долгожданные денюжки, или что бы всякие непогоды и прочие форсмажоры не вызвали сбоев в расписании.
Тут от заказчика нужно только платить, любой каприз за ваши деньги.
«Потому что качество обслуживания чартера неизвестно, тем более в условиях санкций, а тут можно иметь своих техников и пилотов которые ТОЧНО будут содержать воздушное судно в полном порядке, без кроилова и «серых» деталей непонятно откуда.»
Даже приблизительно не могу представить, откуда возьмётся такая разница в целеполагании у техника и пилота чартерной компании, и техника и пилота Роскосмоса.
«Так не в майнерах дело, а в том, что зависимые игруны продолжают покупать» — вообще то продажи и прибыть принесли не зависимые игруны, а майнеры, ой, то есть ИИ.
«чтобы перевозить на нём делегации, госкомиссии и сотрудников на космодромы Восточный и Байконур» — а зачем покупать, если можно заказать чартер?
Покупать выгодно, если возить 2 делегации каждый день, ну хорошо, одну. А если действительно такой поток, то пусть какая ни будь авиакомпания сделает регулярный рейс. Будет дешевле, и безопаснее.
Полтора миллиона рублей? Не, что то дороговато.
PS «но цена, естественно, будет другой — в районе 3–3,5 млн рублей. » Хм, а с чего это получилось в два раза дороже?
«Включая Сяо, и поделия от BBK „
Хм, вроде Xiaomi 12/13, Vivo X90, Honor Magic5 Pro, и ещё какие то поддерживают n79
Вот с поддержкой n258 хуже дело, да…
«многие рабочие практически живут на заводе» — вот странно, раньше делали в день 2800 машин, и не «жили на заводе», сейчас 550, и работают по 12 часов в день… боюсь, как бы рабочим вообще с завода не запретили уходить, тогда станут делать 50 в день?
Парадокс, да?
Вы, конечно, разбираетесь, не клюёте на рекламу, ведь размер матрицы, или рейтинг антуту — это объективный технический показатель, да? :-)
А не «размер матрицы».
Другие то люди тоже не дураки, не хуже вас, и для них тоже «Важны технические параметры и софт.». И вот объём продаж (включая вашу покупку), говорит о том, какая модель (линейка, бренд) лидирует по совокупности всех параметров.
Без этого дополнения можно подумать, что признаком отставания от конкурентов является не отставание по продажам, а какие то отдельно взятые технические параметры.
Стоимость самолёта на третьем месте в стоимости «перевозки делегации»
Проблема в затрате на пилотов, на обслуживание, что в итоге скажется на безопасности полётов.
В эйртрахтибидох-е обслуживанием будут заниматься профессионалы, а в Роскосмосе — «верные менеджеры», которые «из команды»
Ничего, что Путин и Лавров на чартерах раскатывают, уж куда выше «уровень секрентности»?
АК разные есть, экипажи бывают с допусками, вряд ли проблема найти в АК «Россия» экипаж с допуском «на военный аэрадром»
Свой самолёт не будет ждать столько сколько нужно, если распорядитель самолёта его запланировал на другой рейс, и нет возможности подождать. То есть если сразу после официальной делегации должна лететь дежурная смена, то кого то из них при опоздании подождать не получится.
А вот авиакомпания может легко по вашей просьбе задержать рейс, и поменять полётный план, потому что у неё десятки или сотни самолётов, и уж пяток всегда стоит в резерве, что бы клиенты не пронесли мимо долгожданные денюжки, или что бы всякие непогоды и прочие форсмажоры не вызвали сбоев в расписании.
Тут от заказчика нужно только платить, любой каприз за ваши деньги.
Даже приблизительно не могу представить, откуда возьмётся такая разница в целеполагании у техника и пилота чартерной компании, и техника и пилота Роскосмоса.
Есть статистика отношений на МКС?
Покупать выгодно, если возить 2 делегации каждый день, ну хорошо, одну. А если действительно такой поток, то пусть какая ни будь авиакомпания сделает регулярный рейс. Будет дешевле, и безопаснее.
PS «но цена, естественно, будет другой — в районе 3–3,5 млн рублей. » Хм, а с чего это получилось в два раза дороже?
Хм, вроде Xiaomi 12/13, Vivo X90, Honor Magic5 Pro, и ещё какие то поддерживают n79
Вот с поддержкой n258 хуже дело, да…