Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Завершил свою речь глава Google словами о том, что компания обеспокоена тем, что решение Еврокомиссии нарушит тщательно выстроенный баланс и может дать толчок к распространению проприетарных операционных систем.
Да, вот это перл!
Это говорит Гугл, система которого менее открыта, чем любые проприетарные, который устанавливает жесточайшие правила поведения, всовывает свои приложения без возможности не то что их удаления, а даже остановки, не допускает пользователей к управлению своими устройствами, и так далее…
Ага, больше одинаковых моделей с разными названиями, и больше разных моделей с одинаковыми названиями; конечно, потребитель уже запутался, у Самсунга, кроме флагмана, остальные модели никто и не знает.
Ой, когда нужно выжать слезу, то бюджетники — это врачи и учителя. А когда распределяют профит с дополнительных поборов, то бюджетники — это военные и надзиратели. В лучшем случае.
Вообще гигабит люди хотят для обмена между устройствами внутри дома, и это намного удобнее, чем 100Мбит.
Но, конечно, данный продукт рассчитан на простую сеть неквалифицированного пользователя, домашних компов у него будет один, а даже если не один, он вряд ли будет качать между ними файлы. И вообще он стоит тыщу рублей.
Эээ, почему «придирка»? Справедливая критика того, что ремонт делать дорого, по сути предлагается выбрасывать ноут после окончания гарантии.
Наверное, не всегда ремонтировать оправданно, по причине очень компактной компоновки, но расходники (порты, батарея, клавиатура) точно должны меняться просто. А остальное (типа материнской платы) должно меняться крупными узлами, пусть и не так просто, и узлы должны быть доступны.
Ага, про технику Huawei, Nokia, Ericsson и Siemens слышал, про Samsung не слышал, видно, они только только начали влезать в это дело.
Но конечно проспонсировать государству использование решений самсунга было бы разумно, несмотря на их проигрыш по бизнес-параметрам, это же базовая инфраструктура, поважнее всяких там систем ПРО
«Вряд ли» что? Что не позднее 5000 лет в России eSIM могут разрешить? Вопрос только в сроке.
Мы будем двигаться по пути общемировых тенденций, пусть с опозданием. Когда в мире не останется телефонов с обычной SIM, деваться будет некуда.
Кстати, насчёт привязки к паспорту — не вижу препятствий для привязки к паспорту eSIM. Привязывается же аккаунт-идентификатор ОПСОСа, а не прямоугольничек симки.
Так что даже раньше разрешат.
Писали, что подготовленному дайверу там плыть — большой риск. А уж в первый раз, а уж если ребёнок…
Плывут в мутной жиже по узкому проходу, да и вообще в акваланге плавать непросто и опасно и в прозрачной водичке, не каждый сможет даже после обучения.
Он не пиарится, он рискует всем, что у него есть, чтобы спасти детей.
Нормальный бизнесмен бы не стал так рисковать, потому что профита не будет, а потерять можно всё, даже если, например, ему удастся спасти всех детей, но один потом умрёт в больнице от пневмонии — тут его и размажут.
«Нормальный» бы ответил в твиттере — мол, доверим это профессионалам, я никогда не делал такое, а жизнь ребёнка для меня самое дорогое что есть не могу им рисковать и вообще я прямо щас плачу бла-бла-бла.
Тут пишут, что Яндекс якобы проиндексировал документа, которые доступны в Гугл Докс только по ссылке.
Не знаю, так это или нет, но если так, то это совсем не то, что проиндексировать открытые документы, и вызывает подозрения в краже яндексом истории введённых url-лов из браузера.
Звучит как на митинге. Так же можно сказать, что любой ключ шифрования бесполезен, потому что его можно подобрать.
Ссылка Гугл Докс настолько же надёжна, как свой закрытый ключ шифрования, потому что её так же сложно получить перебором.
Разумеется, с поправкой на надёжность самого Гугла, на веру в то, что он никому не отдаст эту ссылку, либо сам файл.
Надо же, я выложил файл с паролями в хранилище, и дал инструкции: «предоставить файл любому человеку, дать доступ всем». И вот мой файл прочитали! Какое коварство! Где хвалёная защита! Это происки вашингтонского обкома! Судить Яндекс и Гугл!!!
Смешно, а/к просто в доле, за деньги они не то, что контент без рекламы купить, она режиссёра может пригласить, плясать в клоунском наряде :-)
И ещё, утверждения, что трансляцию с наружной камеры или данных полёта а/к тоже покупает в комплекте с рекламой, надеюсь, не будет? А её прерывают рекламой ещё чаще.
При покупке непонятно, какой там бизнес — бывает, что обычный эконом с пустым средним стулом (креслом это нельзя назвать), не говоря уже о лежачих местах. В кассе этого не скажут, а если найти инфу, то самолёт же могут и заменить.
Так что создание такого бренда вполне оправданно, в связи с общим постепенным, но сильным, снижением комфорта в самолётах, и дичайшими ценами на минимальный комфорт (за 10 сантиметров перед коленями цена прыгает в 2-5 раз, за лежачее место — в 10-20 раз)
А насчёт окон — конечно, это разжигание редакторов, сама по себе новость рассказывает о новом комфорт-бренде в авиаперевозках.
Да, вот это перл!
Это говорит Гугл, система которого менее открыта, чем любые проприетарные, который устанавливает жесточайшие правила поведения, всовывает свои приложения без возможности не то что их удаления, а даже остановки, не допускает пользователей к управлению своими устройствами, и так далее…
Видно, есть какая то разница в СО
Но, конечно, данный продукт рассчитан на простую сеть неквалифицированного пользователя, домашних компов у него будет один, а даже если не один, он вряд ли будет качать между ними файлы. И вообще он стоит тыщу рублей.
Наверное, не всегда ремонтировать оправданно, по причине очень компактной компоновки, но расходники (порты, батарея, клавиатура) точно должны меняться просто. А остальное (типа материнской платы) должно меняться крупными узлами, пусть и не так просто, и узлы должны быть доступны.
Но конечно проспонсировать государству использование решений самсунга было бы разумно, несмотря на их проигрыш по бизнес-параметрам, это же базовая инфраструктура, поважнее всяких там систем ПРО
Мы будем двигаться по пути общемировых тенденций, пусть с опозданием. Когда в мире не останется телефонов с обычной SIM, деваться будет некуда.
Кстати, насчёт привязки к паспорту — не вижу препятствий для привязки к паспорту eSIM. Привязывается же аккаунт-идентификатор ОПСОСа, а не прямоугольничек симки.
Так что даже раньше разрешат.
Плывут в мутной жиже по узкому проходу, да и вообще в акваланге плавать непросто и опасно и в прозрачной водичке, не каждый сможет даже после обучения.
Нормальный бизнесмен бы не стал так рисковать, потому что профита не будет, а потерять можно всё, даже если, например, ему удастся спасти всех детей, но один потом умрёт в больнице от пневмонии — тут его и размажут.
«Нормальный» бы ответил в твиттере — мол, доверим это профессионалам, я никогда не делал такое, а жизнь ребёнка для меня самое дорогое что есть не могу им рисковать и вообще я прямо щас плачу бла-бла-бла.
Пишут про сгибающийся дисплей, а на иллюстрации раскладушка. Их уже давно выпускали, потом как то мода прошла.
Не знаю, так это или нет, но если так, то это совсем не то, что проиндексировать открытые документы, и вызывает подозрения в краже яндексом истории введённых url-лов из браузера.
Ссылка Гугл Докс настолько же надёжна, как свой закрытый ключ шифрования, потому что её так же сложно получить перебором.
Разумеется, с поправкой на надёжность самого Гугла, на веру в то, что он никому не отдаст эту ссылку, либо сам файл.
Ответ NoName.Man на комментарий
Смешно, а/к просто в доле, за деньги они не то, что контент без рекламы купить, она режиссёра может пригласить, плясать в клоунском наряде :-)
И ещё, утверждения, что трансляцию с наружной камеры или данных полёта а/к тоже покупает в комплекте с рекламой, надеюсь, не будет? А её прерывают рекламой ещё чаще.
Так что создание такого бренда вполне оправданно, в связи с общим постепенным, но сильным, снижением комфорта в самолётах, и дичайшими ценами на минимальный комфорт (за 10 сантиметров перед коленями цена прыгает в 2-5 раз, за лежачее место — в 10-20 раз)
А насчёт окон — конечно, это разжигание редакторов, сама по себе новость рассказывает о новом комфорт-бренде в авиаперевозках.