infokir

Странно, что во всех этих обзорах рассматривают только китайцев, а известные марки старательно игнорируют. Не проплатили, поэтому пошли нафиг?

Короче, он никуда не поставляется? А для чего статья? Похвастаться решили?

А чему удивляться в стране, которая много лет предпочитала вкладывать деньги в экономику США?

А в России что-то подобное можно купить? — А то только обычные с одним колесом спереди встречаются. Но они ни фига не устойчивые в поворотах. А мне для мамы пожилой нужно.

Я уже было подумал, что фундамент заморозили вместе с этими грунтовыми водами. Но, видать, не хватило денег на холодильники.

Я эти ватт-часы не воспринимаю. Перевёл в ампер-часы, разделив на 48 вольт, как у меня напряжение: всего-то 7,396 а/ч. Мда…

То есть по факту это не полноценный закрытый от ветра и дождя дом на колесах, а только навес, который, в отличие от палатки, продувается ветром насквозь сбоку. Немного странноватое решение.

То есть по факту это не полноценный закрытый от ветра и дождя дом на колесах, а только навес, который, в отличие от палатки, продувается ветром насквозь сбоку. Немного странноватое решение.

Судя по слову «лицензий», перевод был машинным.

А через кого лучше заказать мотозапчасти и аксессуары?

Но только не для человека с больными коленями/суставами. Для него электровелик — последний шанс чувствовать себя полноценным человеком. Жаль, что пока шанс этот весьма призрачный. А для нашей страны с низкой покупательной способностью населения (и в особенности тех, кто как раз нуждается в таком средстве передвижения) и вовсе нереальный.

Очередная игра в автономность. И снова очень непродолжительная. Пока нормальные аккумуляторы не появятся — все это никуда не годится.

Блэквью снова прокатили? Не досталось ему место в вашем рейтинге.

Знаем про эти европейские фокусы «без прав», когда за езду на велосипеде под шофе при отсутствии ДТП нахлобучат по полной, лишив прав при их наличии. В Германии были случаи. Так себе реклама бесправных простых великов. А если так, то нах он нужен, если мне к обычному велику предлагают утяжеление в виде вшивого мотора, с которым далеко не уедешь, только вес прибавится. В общем, в горку оно не заедет — скорее ремень пробуксовывать будет от сверхусилий ездока, одни мучения с таким помощником. Хотя кто-то, наверное, будет в восторге. Только ехать чисто на педалях с севшей батареей на таком сложнее, чем на обычном до кучи — об этом надо помнить.

Потому что для тех, кто хоть немного разбирается в электровелосипедах, пробег в 100 км при аккумуляторе 10 а/ч — это вранье. Как минимум, никто не хочет, заплатив деньги, чувствовать, что его надули.

100км пробег с помощью педалирования? Ага, тогда я только на педалях смогу проехать 500км. Ну или не смогу: свистеть, как известно, — не мешки ворочать. Нет при таких характеристиках никаких 100км пробега, не надо врать. Надо просто говорить про честный пробег только на электротяге, но тогда велик за 1800 евро не продашь.

Странно, почему фонари petzl не упомянули в обзоре. Барахло, наверное.

С подвеской швах — её считай нет. А с таким весом прочувствуешь дорогу по полной.

Насчёт пересеченной местности можно поподробнее? Подвеска у него для этого приспособлена? Или так сойдет?

Познавательно. Но вопросов много. Хотелось бы понять именно разницу с земной акустикой. Разве на Земле не также распространяется звук — если речь идёт о низких и высоких частотах?