Ремень, 16 кг и 100 км пробега : представлен электровелосипед Tenways CGO600 Pro

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Для электровелосипеда предназначенного для регулярных маятниковых (туда — обратно) поездок, есть даже специальный термин — коммутер. И примерный рецепт такого практичного велосипеда: удобство в использовании, большой запас хода, и возможность езды в обычной одежде. Компания Tenways из Нидерландов (где знают толк в городских велосипедах) представила новую модель коммутера CGO600 Pro. У модели типичная внешность городского велосипеда, ременный привод и заднее мотор-колесо мощностью 250 Вт и крутящим моментом 40 Нм. Велосипед получил награду Red Dot этого года.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Модель построена на алюминиевой раме (сплав 6061) с ригидной вилкой. Грузоподъемность до 140 кг. Размер колес 700С, покрышки с защитой от проколов от бренда CST. Гидравлические дисковые тормоза от TEKTRO.

Ременный привод не требующий постоянного обслуживания — Gates CDN. Трансмиссия односкоростная, а мощность мотора (Mivice M070) дозируется с помощью датчика момента в каретке. Максимальная скорость ограничена величиной 25 км/ч.

Съемный аккумулятор (36 В 10 Ач) на элементах LG обеспечивает до 100 км пробега с поддержкой педалирования.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Масса CGO600 Pro: 16 кг, со всеми доступными аксессуарами (крылья, подножка и пр.) 18 кг. В раму интегрировано светотехника StVZO (35 люкс).

Стоимость велосипеда 1799 евро. На выбор четыре размера на разный рост и четыре расцветки рамы.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

11 комментариев

Добавить комментарий

U
имхо, 1800 евро за вел на 250вт мотор-колесе — это где-то между мошенничеством и откровенным грабежом.
и, также имхо, эта «интегрированная светотехника» выглядит отвратно, Подобная штука была на декатлоновских складнях — в своё время не купил такой только из-за этого, хотя на велофорумах говорят, что едут они прекрасно.
bdos
250 Вт это норма по пдд
U
понимаю, но это было сказано именно в контексте стоимости: это не какой-то мощный, и потому дорогой мотор.
1
Ребятам с форума надо же оправдать свою глупость, вот и пишут, что едет прекрасно
U
Ну, всем понятно, что складные велы на небольших колёсах едут хуже, но те, кто сравнивал, говорят, что они едут хорошо по сравнению с другими складниками.
1
За такие деньги можно купить велосипед с двух килловатным мотором и запасом хода в 200 км. А что это 250 ватт, вообще ни о чём
i
100км пробег с помощью педалирования? Ага, тогда я только на педалях смогу проехать 500км. Ну или не смогу: свистеть, как известно, — не мешки ворочать. Нет при таких характеристиках никаких 100км пробега, не надо врать. Надо просто говорить про честный пробег только на электротяге, но тогда велик за 1800 евро не продашь.
K
Надо просто говорить про честный пробег только на электротяге, но тогда велик за 1800 евро не продашь.
Почему не продашь? Какие там зарплаты в Нидерландах? Целевая аудитория — явно не учитель сельской школы в Бурятии.
i
Потому что для тех, кто хоть немного разбирается в электровелосипедах, пробег в 100 км при аккумуляторе 10 а/ч — это вранье. Как минимум, никто не хочет, заплатив деньги, чувствовать, что его надули.
K
В Европе те велосипеды на которых можно ездить без прав на мощности 250Вт продаются без ручки газа. Там по ПДД электровел должен ехать только в режиме поддержки. Чисто на газульке хватило бы на 30 км по прямой. Но, там такой возможности нет. А вот в режиме минимальной поддержки может и хватит на 100 км.
i
Знаем про эти европейские фокусы «без прав», когда за езду на велосипеде под шофе при отсутствии ДТП нахлобучат по полной, лишив прав при их наличии. В Германии были случаи. Так себе реклама бесправных простых великов. А если так, то нах он нужен, если мне к обычному велику предлагают утяжеление в виде вшивого мотора, с которым далеко не уедешь, только вес прибавится. В общем, в горку оно не заедет — скорее ремень пробуксовывать будет от сверхусилий ездока, одни мучения с таким помощником. Хотя кто-то, наверное, будет в восторге. Только ехать чисто на педалях с севшей батареей на таком сложнее, чем на обычном до кучи — об этом надо помнить.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как устроена раскаленная «планета-зефир»: «Джеймс Уэбб» нашел кварцевые облака и аномальный климат на WASP-17 b

Когда астрономы изучают атмосферы планет за пределами Солнечной системы, они чаще всего используют метод спектроскопии пропускания. В моменты, когда экзопланета проходит между Землей и своей...

Почему волк покидает родную стаю, даже когда в ней достаточно пищи

Волчья семья может годами жить на одной территории. Взрослые животные знают, где искать пищу, молодые постепенно осваивают окружающую местность, а подросшие волчата помогают заботиться о младших....

Илон Маск обещает летающий автомобиль к 2028 году. Эту сказку нам слово в слово рассказывали в 1957-м

На испытательном полигоне компании SpaceX в городе Макгрегор, штат Техас, состоялась закрытая презентация новой версии спортивного автомобиля Tesla Roadster. Во время показа машина заехала на...

ИИ декодировал язык клеточных сигналов — и подсказал, как вырастить живые ткани в пробирке

В процессе развития эмбриона исходно одинаковые клетки постепенно превращаются в десятки специализированных типов: нейроны, мышечные волокна, клетки печени или кожи. Выбор пути зависит от...

Плейлисты на компакт-кассете: как дека Uher CG 355 запоминала порядок треков

В конце 1970-х слушать кассету значило постоянно держать руку на клавишах. Нужный трек искали перемоткой вперёд или назад, глядя на механический счётчик или просто на слух. Мюнхенская фирма Uher...

Как остановить опасный астероид, если таран не сработает: суперкомпьютер нашел решение

Падение крупного небесного тела на Землю — единственный вид глобальной природной катастрофы, который человечество способно предотвратить с помощью доступных технологий. Атмосфера планеты...