Ремень, 16 кг и 100 км пробега : представлен электровелосипед Tenways CGO600 Pro

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Для электровелосипеда предназначенного для регулярных маятниковых (туда — обратно) поездок, есть даже специальный термин — коммутер. И примерный рецепт такого практичного велосипеда: удобство в использовании, большой запас хода, и возможность езды в обычной одежде. Компания Tenways из Нидерландов (где знают толк в городских велосипедах) представила новую модель коммутера CGO600 Pro. У модели типичная внешность городского велосипеда, ременный привод и заднее мотор-колесо мощностью 250 Вт и крутящим моментом 40 Нм. Велосипед получил награду Red Dot этого года.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Модель построена на алюминиевой раме (сплав 6061) с ригидной вилкой. Грузоподъемность до 140 кг. Размер колес 700С, покрышки с защитой от проколов от бренда CST. Гидравлические дисковые тормоза от TEKTRO.

Ременный привод не требующий постоянного обслуживания — Gates CDN. Трансмиссия односкоростная, а мощность мотора (Mivice M070) дозируется с помощью датчика момента в каретке. Максимальная скорость ограничена величиной 25 км/ч.

Съемный аккумулятор (36 В 10 Ач) на элементах LG обеспечивает до 100 км пробега с поддержкой педалирования.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Масса CGO600 Pro: 16 кг, со всеми доступными аксессуарами (крылья, подножка и пр.) 18 кг. В раму интегрировано светотехника StVZO (35 люкс).

Стоимость велосипеда 1799 евро. На выбор четыре размера на разный рост и четыре расцветки рамы.

Автор: TENWAYS Источник: www.tenways.com

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru
+1 0 17016 11
Автор bdos Рейтинг +12221.90
Блог Авто и транспорт 360 10323 RSS
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

11 комментариев

Добавить комментарий

U
имхо, 1800 евро за вел на 250вт мотор-колесе — это где-то между мошенничеством и откровенным грабежом.
и, также имхо, эта «интегрированная светотехника» выглядит отвратно, Подобная штука была на декатлоновских складнях — в своё время не купил такой только из-за этого, хотя на велофорумах говорят, что едут они прекрасно.
bdos
250 Вт это норма по пдд
U
понимаю, но это было сказано именно в контексте стоимости: это не какой-то мощный, и потому дорогой мотор.
1
Ребятам с форума надо же оправдать свою глупость, вот и пишут, что едет прекрасно
U
Ну, всем понятно, что складные велы на небольших колёсах едут хуже, но те, кто сравнивал, говорят, что они едут хорошо по сравнению с другими складниками.
1
За такие деньги можно купить велосипед с двух килловатным мотором и запасом хода в 200 км. А что это 250 ватт, вообще ни о чём
i
100км пробег с помощью педалирования? Ага, тогда я только на педалях смогу проехать 500км. Ну или не смогу: свистеть, как известно, — не мешки ворочать. Нет при таких характеристиках никаких 100км пробега, не надо врать. Надо просто говорить про честный пробег только на электротяге, но тогда велик за 1800 евро не продашь.
K
Надо просто говорить про честный пробег только на электротяге, но тогда велик за 1800 евро не продашь.
Почему не продашь? Какие там зарплаты в Нидерландах? Целевая аудитория — явно не учитель сельской школы в Бурятии.
i
Потому что для тех, кто хоть немного разбирается в электровелосипедах, пробег в 100 км при аккумуляторе 10 а/ч — это вранье. Как минимум, никто не хочет, заплатив деньги, чувствовать, что его надули.
K
В Европе те велосипеды на которых можно ездить без прав на мощности 250Вт продаются без ручки газа. Там по ПДД электровел должен ехать только в режиме поддержки. Чисто на газульке хватило бы на 30 км по прямой. Но, там такой возможности нет. А вот в режиме минимальной поддержки может и хватит на 100 км.
i
Знаем про эти европейские фокусы «без прав», когда за езду на велосипеде под шофе при отсутствии ДТП нахлобучат по полной, лишив прав при их наличии. В Германии были случаи. Так себе реклама бесправных простых великов. А если так, то нах он нужен, если мне к обычному велику предлагают утяжеление в виде вшивого мотора, с которым далеко не уедешь, только вес прибавится. В общем, в горку оно не заедет — скорее ремень пробуксовывать будет от сверхусилий ездока, одни мучения с таким помощником. Хотя кто-то, наверное, будет в восторге. Только ехать чисто на педалях с севшей батареей на таком сложнее, чем на обычном до кучи — об этом надо помнить.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему завоз мангустов не спас японский остров Амами-Осима от змей

Анами-Осима — остров на юго-западе Японии в составе архипелага Рюкю. Он славится своей уникальной субтропической природой. Здесь обитает множество видов животных и растений, которые не...

Магнитофон Яуза П-401С: чем выделялся среди других моделей и почему его назвали «Сувенирный»

В конце 1980-х — начале 1990-х годов советская радиоэлектронная промышленность переживала непростой период. На фоне перемен в экономике и растущей конкуренции со стороны импортной...

От лабораторного отклонения к массовому продукту: история клейких стикеров

В конце 1960-х химические лаборатории искали способы усилить сцепление материалов. Ожидался рост прочности клеёв для промышленности. Один из экспериментов дал противоположный результат. Разработка...

Светодиодная «медуза» или сигнальный подводный фонарик. Обзор Wurkkos DL04

Плафон-«медуза», разноцветные сигнальные цветные режимы, выдерживает погружение до 100м, постоянный белый и цветной свет и питание от 16340 аккумулятора со встроенным разъёмом зарядки. Предлагаю...

Бюджетные, не значит плохие: обзор беговых кроссовок Li-Ning Soft Cool (ARSU113-2)

Недавно мои любимые кроссовки Adidas CC Sonic разменяли отметку в 12 лет. Они были куплены в период Олимпиады 2014 года и выдерживали любые мои нагрузки: от обычных походов в спортивный зал до...

Обзор электронной книги Moaan Pantone 6 на цветном экране E-Ink Kaleido 3 и Android 14

По работе довольно часто приходится использовать техническую литературу в электронном варианте, а просматривать ее на смартфоне или планшете не лучший вариант. Кроме того, я основательно подсел на...