Президент Ирака

Да такой электромобиль хз кому нужен, их же относительно много покупали не потому что это автомобиль на каждый день, а потому что это самый дешевый полноценный внедорожник. А 20к уже почти Suzuki Jimny. Но я хз, насколько они сравнимы, может и за 20к нива еще ок

В Германии их дофига, до января был самым продаваемым электромобилем, потом e-up! обогнал

Запасаемся попкорном

814 л. с. — 780 л. с. приходится на атмосферный ДВС, а 34 л. с. — на электродвигатель.

Они бы еще от шуруповерта мотор поставили

Проблема — это когда электрокар в гараже в частном доме стоит. У меня — в общественном гараже, так что мне в принципе пофиг, если он ночью загорится. Когда они станут стоить как бензиновые и в гараже поставят розетки — можно будет думать.

Ответ 268785896@vkontakte на комментарий

заявленной 550, по факту 200 км запаса

Там не настолько плохо, хотя они явно под WLTP/EPA подгоняют.
300 км с небольшим при средней 130, по возможности разгонялись до 150:
https://youtu.be/8Gzrz2GsNho?t=725

Вроде речь только о центрах городов шла.

Ну не знаю, у нас у e-tron 50/55 делает продаж процентов 30 от model 3, при цене в два раза выше.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/audi-e-tron-quattro/

Очевидно же, почему, сложно продать то же самое, но электрическое, в два раза дороже. А тайкан, например, сравним с панамерой и по цене в том числе.
А насчет Китая у меня сомнения, электрический китаймобиль опасен не только, когда едешь, но и когда он просто стоит. Вы бы себе купили? Я — ни за что.

Не спорю, что в пыли ничего хорошего нет, но какая механика то не рада? Там пыль мелкая. Мы графит как смазку используем.

Зачем пить йод, если на корабле не взорвался реактор?

Путаете

заявил, что Model Y, вполне вероятно, станет самым продаваемым автомобилем в мире в 2022 году.

На https://elonmusk.today/ почему-то ещё не добавили. Посмотрим, хотя очень сомнительно, он в полтора раза дороже model 3. С учетом того, что model 3 недавно дотянула примерно до половины продаж (в ЕС?) гольфа…

Вообще-то было бы неплохо, а то надоело платить.

Я и не говорил, что много, но суть в том, что если оба получают по 1400 на руки (а такого в Германии достаточно), то свободных денег будет оставаться несколько сотен. Так что кто-то может это и учитывать, потому что если вы будете на 40 евро больше платить за телефон, на 20 за интернет, на 50 евро дороже обедать, на 100 евро дороже одеваться, то ваши несколько оставшихся сотен можно быстро превратить в ноль.

2. Так и есть, мы как-то взяли в прокат поло с 70 что ли лошадями, так он в горку только на второй передаче мог ехать, незабываемый опыт: у тебя уже двигатель на отсечке, а сзади очередь из желающих тебя обогнать.

Не знаю, где вы двухлетние пассаты за 10 к берёте. За трехлетние 10к это самый-самый низ, с 200 000 км пробега.
Да и лизинг за 100 сомнительно, какой смысл тогда покупать пассат за 25к, если за 12к можно 10 лет ездить на новой машине?

И? Один человек получает 100к, ещё 40 получают по 1700 и в среднем выходит 2500.
Какое это отношение имеет к тому, что я написал? Человек там втирает про минималку в 2к, а на самом деле половина Германии на руки получает меньше.

Если что, в Германии (не самая бедная страна) минималка 9 или 10 евро в час, на полную неделю будет порядка 1700 минус налоги, на руки обычно останется порядка 1100—1400. _Медианная_ зарплата в Германии до налогов порядка 2500, и на руки в подавляющем большинстве случаев будет меньше 2000.
Больше половины Германии получает меньше 2000 в месяц, а вы тут про минималку в 2000 сказки рассказываете.

А в Германии я с движком 1,4 плачу 90 евро налога, а на четырехлитровую панамеру с дохулиардом CO2 и 550 л.с. всего в три раза дороже. И полно любителей ездить 200+.
Так что Европа разная бывает.