_Лично_ передавать чемодан налички или в пару кликов перевести сколько угодно кому угодно просто несравнимо. Да и переводить черный нал в белый и обратно тоже проблематично. А так продал битки — это намайненные были, захотел купить — пожалуйста хоть за безнал, хоть за кэш.
Посмотрите внизу страницы графики. У старых тесл запас хода на 110 км/ч почти в два раза меньше, чем на 65. У новых машин вроде получше, но всё равно 110 уже влияет на пробег.
https://www.tesla.com/de_DE/blog/driving-range-model-s-family
И сколько по вашему мнению минимальное покрытие страховки работника в Германии?
Если человек получает инвалидность, страховка покрывает пенсию. У водителя в среднем тысяч 20 в год нетто, медецина не такая безумно дорогая, как в штатах, но тысяч 100 наверняка должно покрываться. По быстрому не гуглится, но моя ставка — для дальнобоя минимальное покрытие в пределах 0,5—1 М.
Не знаю, за что вас минусуют, это же далеко не единственный подобный случай, когда маск «не ожидал, что будет так сложно».
Постоянно удивляюсь, как ему до сих пор удается вызывать доверие у людей, когда он так много врёт.
Можно ссылку, где их посмотреть? В смысле он их в общественное достояние передал? Так то они и до этого должны были быть опубликованы, в этом и смысл патента.
ИМХО вы сильно преувеличиваете то, как он «перевернул автобизнес». «После» не значит «вследствие». Несколько популяризировал — да, ускорил появление премиальных тайканов и e-tron GT — скорее всего. Но премиальный сегмент занимает малую долю и принципиально ни на что не влияет, все равно большинство машин класса C3, гольфа и пассата.
Ну и на мой взгляд спорная реклама: «на наших тачках вы сможете на дорогах общего пользования рвать быстрее всех со светофора».
В ЕС ещё до тесл решили развивать электромобили. https://www.greencarcongress.com/2008/11/germany-aiming.html
Ещё раз повторю: есть законы, которые говорят что делать нельзя, а не «не нравится — вали отсюда».
Не очень люблю аналогии, но если так понятнее:
У пилотов жёсткие законодательные ограничения по времени работы и отдыха. По вашей логике надо разрешить им летать сутками на энергетиках, а не нравится — не летайте такими компаниями. Проблема в том, что компаний с нормальными правилами тогда не останется.
С акциями то же самое, есть определённые законы защищающие акционеров.
В независимости энергосистемы как таковой не то что бы много смысла, на мой взгляд.
А вот ставить вместе с powerwall ещё и солнечные батареи звучит лучше. Но это все домыслы, интересно именно как правление обосновывало покупку именно этой компании убыточной. С учётом того, что у них у всех там конфликт интересов — причины должны быть очень вескими.
https://www.tesla.com/de_DE/blog/driving-range-model-s-family
Если человек получает инвалидность, страховка покрывает пенсию. У водителя в среднем тысяч 20 в год нетто, медецина не такая безумно дорогая, как в штатах, но тысяч 100 наверняка должно покрываться. По быстрому не гуглится, но моя ставка — для дальнобоя минимальное покрытие в пределах 0,5—1 М.
Постоянно удивляюсь, как ему до сих пор удается вызывать доверие у людей, когда он так много врёт.
Ну и на мой взгляд спорная реклама: «на наших тачках вы сможете на дорогах общего пользования рвать быстрее всех со светофора».
В ЕС ещё до тесл решили развивать электромобили. https://www.greencarcongress.com/2008/11/germany-aiming.html
Не очень люблю аналогии, но если так понятнее:
У пилотов жёсткие законодательные ограничения по времени работы и отдыха. По вашей логике надо разрешить им летать сутками на энергетиках, а не нравится — не летайте такими компаниями. Проблема в том, что компаний с нормальными правилами тогда не останется.
С акциями то же самое, есть определённые законы защищающие акционеров.
А вот ставить вместе с powerwall ещё и солнечные батареи звучит лучше. Но это все домыслы, интересно именно как правление обосновывало покупку именно этой компании убыточной. С учётом того, что у них у всех там конфликт интересов — причины должны быть очень вескими.
И тут на лицо конфликт интересов.