«Apple отправляла врачу уведомление после каждой покупки» но и для PhD заплатить несколько тысяч не должно быть такой проблемой, чтобы пришлось продавать машину.
Ну да, не по 1М, а по 0,5—1М, только евро.
https://www.immobilienscout24.de/Suche/radius/haus-kaufen?centerofsearchaddress=Erkner;15537;;;;&geocoordinates=52.42077;13.7515;5.0&enteredFrom=one_step_search
Вживую она намного круче, не знаю, в чем именно дело, но прямо классно выглядит. А у Model 3 очень низкий капот, из-за этого спереди выглядит нелепо, реально как инвалидка какая-то.
Мимо. В Германии просто выше сборы с продажи машин. В соседней Чехии всё заметно дешевле. Но посмотрим сколько будут стоить теслы, когда завод заработает.
Нашел видео с тайканом со средней скоростью 180 проехал 166 км до 5 %.
https://youtu.be/iKrO4DNvyzo?t=781
Тайкан и model 3 со средней 130: что у теслы, что у тайкана ход 300 км с небольшим (Хотя по спекам у тайкана ход раза в полтора меньше)
https://youtu.be/8Gzrz2GsNho?t=725
У e-tron видимо примерно то же самое.
450/0,62=725,8 км
А, ну да, этот пост от 14 года, похоже еще до фейслифта, жаль у них не выложено актуальных данных. У Plaid по FTP-75 350 миль, у 85 — 250—270, действительно заметная разница.
А 550 по шоссе по версии EPA это «no stops, averaging 48 mph (77 km/h) with a top speed of 60 mph (97 km/h)»
В Германии model 3 стоит от 40 000€, а не 31 000€, как можно было бы предположить. ID.3 от 28 000€. Если экстраполировать обещанные цены, то реальная цена model 2 будет 26 600€.
При этом ID.3 выглядит суперфутуристично, а model 3 (а судя по рендеру и model 2) — как инвалидка.
Сказочного не видно, просто благосостояния — явно больше. Москва помноженная на два это желто-зеленый рейхстаг? Может в Москве за последние лет пять все кардинально и изменилось, но что-то я в этом сомневаюсь. Даже Москва с ее циклопическими бюджетами всегда была совково-колхозной, не очень понимаю, что там такого нескромного.
Я про то, что у теслы запас хода на 120 км/ч из 720 превращается в 320, если экстраполировать, то у E-tron 450 км должны были превратиться километров в 200, 80 % — это 160 км хода.
https://www.tesla.com/de_DE/blog/driving-range-model-s-family
Видимо етрон по сравнению с теслой больше под автобан оптимизирован, было бы грустно на тачке за 100к тащиться 120 и при этом заряжаться каждые полтора часа.
Просто я полистал видео, так он там приборку не показывает, только дорогу, сложно понять как он ехал, но судя по времени около 120.
Можно вкратце как у него получилось всего на 10 минут медленнее? Если он ехал 120, то ему видимо пришлось раза 4 заряжать до 80 %, а это минимум час—полтора против одной заправки за пять минут.
Обратите внимание, какой у нее низкий капот и как она выглядит спереди.
https://www.immobilienscout24.de/Suche/radius/haus-kaufen?centerofsearchaddress=Erkner;15537;;;;&geocoordinates=52.42077;13.7515;5.0&enteredFrom=one_step_search
А экстерьер мне прям очень зашел.
https://youtu.be/iKrO4DNvyzo?t=781
Тайкан и model 3 со средней 130: что у теслы, что у тайкана ход 300 км с небольшим (Хотя по спекам у тайкана ход раза в полтора меньше)
https://youtu.be/8Gzrz2GsNho?t=725
У e-tron видимо примерно то же самое.
А, ну да, этот пост от 14 года, похоже еще до фейслифта, жаль у них не выложено актуальных данных. У Plaid по FTP-75 350 миль, у 85 — 250—270, действительно заметная разница.
А 550 по шоссе по версии EPA это «no stops, averaging 48 mph (77 km/h) with a top speed of 60 mph (97 km/h)»
При этом ID.3 выглядит суперфутуристично, а model 3 (а судя по рендеру и model 2) — как инвалидка.
https://www.tesla.com/de_DE/blog/driving-range-model-s-family
Видимо етрон по сравнению с теслой больше под автобан оптимизирован, было бы грустно на тачке за 100к тащиться 120 и при этом заряжаться каждые полтора часа.
Просто я полистал видео, так он там приборку не показывает, только дорогу, сложно понять как он ехал, но судя по времени около 120.