Опять же, это не имеет никакого отношения к делу. А акционеры же не насильно ему свои деньги отдали.
Он деньги взял, но использовать хочет в своих интересах, а не в интересах инвесторов.
Если вы знаете — напишите. У маска же должна была быть какая-то логика, почему надо купить SolarCity. А пока это действительно выглядит как мошенничество.
Первый раз слышу что акционер может «затребовать свою долю в виде материальных благ и имущества пропорционально количеству акций.»
Он попрощается, если большинством акций, или как там у них в уставе, решат снять его с должности. Но его акции не отнимут и он может дальше ими голосовать.
И что? Это не имеет никакого отношенияк тому, в чём его обвиняют. Или есть какие-то свидетельства того, что покупка SolarCity поспособствовала росту акций или как-то ещё помогла Тесле?
Где она становится одной из самых дорогих? Ниже написали, что за два года она показала отрицательный рост на 20 %, за это заплатили акционеры Теслы. Странно утверждать, что они должны быть довольны.
Подозреваю, что не было никакого голосования акционеров, а решение принимал совет директоров, в котором многие как раз владели акциями спасаемой компании. А акционерам уже постфактум сказали решение.
Да и мало кто следит за каждым действием каждой компании из своего портфеля, на это никакого времени не хватит.
Во-первых, это манипуляция рынком и это наказуемо, маску же уже за что-то подобное прилетело.
Во-вторых, не в его интересах дропнуть акции перед продажей.
Ок, это объясняет совсем низкие цифры, но года с 17—18 у model s явно тренд вниз и вниз, а у тайкана — вверх. Посмотрите мою ссылку выше, там графики постановки на учет каждой модели по месяцам. Выберите в правой менюшке тайкан и сравните. Тайкан в этом году продается раза в 1,5—2 лучше, чем model s в лучшие времена. Про e-tron GT пока статистика только за два месяца, но столько model s последний раз продавали 3 года назад.
Тесла, конечно, молодцы, что раньше всех серьезно занялись ev, а всякие фольксвагены — не молодцы, что до последнего отрицали очевидное и держались за двс, но конкуренция для теслы сейчас только начинается, а нормально собирать машины они за 10 лет так и не научились. И там где альтернативы есть (model s/x) там у них продажи стухли. А model 3, насколько я знаю, сейчас единственный в своей нише.
вот за еще два предыдущих квартала:
Juli: 22, 0,13 % Marktanteil*
August: 11, 0,07 % Marktanteil*
September: 148, 0,70 % Marktanteil*
Oktober: 37, 0,16 % Marktanteil*
November: 32, 0,11 % Marktanteil*
Dezember: 122, 0,28 % Marktanteil*
То есть продажи на порядок ниже тайкана — это норма.
Посмотрим, но как я уже написал, у model3 сейчас нет альтернативы в своем классе, а когда появятся — ее ждет судьба model s. Когда за месяц (!) ставят на учет ОДНУ model s на всю Германию! 40000+ € все-таки еще не та сумма, чтобы забивать на кривую сборку и пыль под лаком.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/tesla-model-s/
=
Neuzulassungen Tesla Model S für 2021April: 1, 0,00 % Marktanteil*
März: 2, 0,01 % Marktanteil*
Februar: 1, 0,01 % Marktanteil*
Januar: 10, 0,06 % Marktanteil*
=
Neuzulassungen Porsche Taycan für 2021Mai: 387, 1,44 % Marktanteil*
April: 339, 1,42 % Marktanteil*
März: 409, 1,36 % Marktanteil*
Februar: 270, 1,48 % Marktanteil*
Januar: 278, 1,70 % Marktanteil*
И это с учетом того, что в BMW3-классе сейчас дургих вариантов ev и нет. Как появился тайкан, так у model s продажи и зачахли, даже новый e-tron GT уже ставят на учет в разы больше model s. С model 3 наверняка будет то же самое.
In Global EV Sales In May
А у нас так:
за 2020: «Tesla Model 3 mit 15.202 neuen Exemplaren (7,8 Prozent)» в Германии тесла сейчас не аутсайдер, конечно, но доля рынка у них не такая огромная, как многие себе представляют.
Странно утверждать, что ближайшие 4 года у тесл «не будет конкуренции вообще», если уже сейчас в 9 случаях из 10 конкуренцию выигрывает кто-то другой.
Он деньги взял, но использовать хочет в своих интересах, а не в интересах инвесторов.
Это публичная компания, она не может просто финансировать бизнес родственников из совета директоров.
Он попрощается, если большинством акций, или как там у них в уставе, решат снять его с должности. Но его акции не отнимут и он может дальше ими голосовать.
Да и мало кто следит за каждым действием каждой компании из своего портфеля, на это никакого времени не хватит.
Во-вторых, не в его интересах дропнуть акции перед продажей.
В данном случае это мошенничество.
Тесла, конечно, молодцы, что раньше всех серьезно занялись ev, а всякие фольксвагены — не молодцы, что до последнего отрицали очевидное и держались за двс, но конкуренция для теслы сейчас только начинается, а нормально собирать машины они за 10 лет так и не научились. И там где альтернативы есть (model s/x) там у них продажи стухли. А model 3, насколько я знаю, сейчас единственный в своей нише.
вот за еще два предыдущих квартала:
Juli: 22, 0,13 % Marktanteil*
August: 11, 0,07 % Marktanteil*
September: 148, 0,70 % Marktanteil*
Oktober: 37, 0,16 % Marktanteil*
November: 32, 0,11 % Marktanteil*
Dezember: 122, 0,28 % Marktanteil*
То есть продажи на порядок ниже тайкана — это норма.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/tesla-model-s/
=
Neuzulassungen Tesla Model S für 2021April: 1, 0,00 % Marktanteil*
März: 2, 0,01 % Marktanteil*
Februar: 1, 0,01 % Marktanteil*
Januar: 10, 0,06 % Marktanteil*
=
Neuzulassungen Porsche Taycan für 2021Mai: 387, 1,44 % Marktanteil*
April: 339, 1,42 % Marktanteil*
März: 409, 1,36 % Marktanteil*
Februar: 270, 1,48 % Marktanteil*
Januar: 278, 1,70 % Marktanteil*
А у нас так:
за 2020: «Tesla Model 3 mit 15.202 neuen Exemplaren (7,8 Prozent)» в Германии тесла сейчас не аутсайдер, конечно, но доля рынка у них не такая огромная, как многие себе представляют.
Странно утверждать, что ближайшие 4 года у тесл «не будет конкуренции вообще», если уже сейчас в 9 случаях из 10 конкуренцию выигрывает кто-то другой.