Взглядом на приборку тоже не владеете? Ссылка же на конкретное время.
Если что, то у тайкана до 5 % вышло 166 км при средней 180. В другом тесте у него дальность была как у model 3.
Кстати, даже для города — неоднозначно. Если ездить по 5000 км в год, получается только евро 400—500 экономии в год. Посчитайте, сколько лет надо, чтобы окупить разницу в цене машин. Тут скорее вопрос удобства: если есть гараж с розеткой — будет удобно. Если нет — нафиг эти метания куда-то подзарядиться. Причем не знаю как у вас, а у нас парковка на зарядке обычно ограничена 2—3 часами. То есть не получится приезжать на работу и ставить машину на зарядку, придется об этом думать и бегать перепарковывать, а в середине дня у нас с парковкой обычно проблемы.
Если надо проехать больше километров 150, на бензине у нас есть выбор доехать быстро но подороже или дольше и дешевле, в случае электроавто такого выбора нет. Хотя даже на 140 электроавто не особо далеко уезжает.
В Германии пока бензин выходит раза в 2 дороже домашнего электричества. 95-й — по 1,5 €, электричество — по 0,3 €. На автобане бензин — на 10—15 центов дороже обычных заправок, зато электричество — по 70—80 центов. И внезапно цена получается примерно одинаковая. Только на бензине есть выбор: ехать 200 и доехать побыстрее, или тошнить 120. Про дизель я и не говорю.
Интересно, они с разрешением тепловизора приврали, или это обычная камера без ИК фильтра?
Если там тепловизор хотя бы как у USB флиров, то можно как тепловизор купить, удобнее, чем USB приставкой пользоваться.
Тогда это зависит от того, как ехать, чем медленнее едешь тем больше растет расход. В особо медленной пробке может стать больше и в три и в четыре раза.
Там это где? Это же концепт. А от типа двигателя наличие удаленного запуска не зависит. Захочет производитель — сделает, хоть на электрической, хоть на бензиновой. А всякие webasto уже сто лет на любую машину ставят.
Это называется адаптивное рулевое управление. А руль может быть и механически соединен с колесами и быть drive by wire, как у двс так и у батареечных машин, это от типа двигателя никак не зависит.
Его уже строят на полгода что-ли дольше, чем планировалось. В худшем, для теслы, исходе запуск завода может ещё не на один год затянуться.
Но лобби тут скорее всего ни при чём, в Германии всегда так. Маск же уже выступил со своим классическим «оказалось сложнее, чем я думал»
Если что, то у тайкана до 5 % вышло 166 км при средней 180. В другом тесте у него дальность была как у model 3.
youtu.be/iKrO4DNvyzo?t=781
https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Procedure
https://en.wikipedia.org/wiki/FTP-75
Ответ AndreiK на комментарий
Если там тепловизор хотя бы как у USB флиров, то можно как тепловизор купить, удобнее, чем USB приставкой пользоваться.
Но лобби тут скорее всего ни при чём, в Германии всегда так. Маск же уже выступил со своим классическим «оказалось сложнее, чем я думал»