Президент Ирака

Взглядом на приборку тоже не владеете? Ссылка же на конкретное время.
Если что, то у тайкана до 5 % вышло 166 км при средней 180. В другом тесте у него дальность была как у model 3.

Сказал
youtu.be/iKrO4DNvyzo?t=781

На пылесосах опыт наработали, можно на машины переходить

Обычно тестируют по EPA/WLTP, про них все известно:
https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_Harmonised_Light_Vehicles_Test_Procedure
https://en.wikipedia.org/wiki/FTP-75

Кстати, даже для города — неоднозначно. Если ездить по 5000 км в год, получается только евро 400—500 экономии в год. Посчитайте, сколько лет надо, чтобы окупить разницу в цене машин. Тут скорее вопрос удобства: если есть гараж с розеткой — будет удобно. Если нет — нафиг эти метания куда-то подзарядиться. Причем не знаю как у вас, а у нас парковка на зарядке обычно ограничена 2—3 часами. То есть не получится приезжать на работу и ставить машину на зарядку, придется об этом думать и бегать перепарковывать, а в середине дня у нас с парковкой обычно проблемы.

Не, вы пишете
Ответ AndreiK на комментарий

в европе это в 3 раза дороже. кВт-ч тоже дороже но все равно экономия в 6 раз если заряжать дома по сравнению с бензином. на трассе раза в 3 дешевле

Что с Ionity не так? У них по 350 кВт зарядки. А большинство суперчарджеров даже не 250 кВт.

Если надо проехать больше километров 150, на бензине у нас есть выбор доехать быстро но подороже или дольше и дешевле, в случае электроавто такого выбора нет. Хотя даже на 140 электроавто не особо далеко уезжает.

В Германии пока бензин выходит раза в 2 дороже домашнего электричества. 95-й — по 1,5 €, электричество — по 0,3 €. На автобане бензин — на 10—15 центов дороже обычных заправок, зато электричество — по 70—80 центов. И внезапно цена получается примерно одинаковая. Только на бензине есть выбор: ехать 200 и доехать побыстрее, или тошнить 120. Про дизель я и не говорю.

ИК-датчик ночного видения разрешением 20 Мп

Интересно, они с разрешением тепловизора приврали, или это обычная камера без ИК фильтра?
Если там тепловизор хотя бы как у USB флиров, то можно как тепловизор купить, удобнее, чем USB приставкой пользоваться.

Тогда это зависит от того, как ехать, чем медленнее едешь тем больше растет расход. В особо медленной пробке может стать больше и в три и в четыре раза.

Там это где? Это же концепт. А от типа двигателя наличие удаленного запуска не зависит. Захочет производитель — сделает, хоть на электрической, хоть на бензиновой. А всякие webasto уже сто лет на любую машину ставят.

Вдвое это с учётом печки, или если в салоне эти же -30?

Это называется адаптивное рулевое управление. А руль может быть и механически соединен с колесами и быть drive by wire, как у двс так и у батареечных машин, это от типа двигателя никак не зависит.

В Германии, за 95, но с 22 года обещают цены ещё на 40 центов поднять.

Его уже строят на полгода что-ли дольше, чем планировалось. В худшем, для теслы, исходе запуск завода может ещё не на один год затянуться.
Но лобби тут скорее всего ни при чём, в Германии всегда так. Маск же уже выступил со своим классическим «оказалось сложнее, чем я думал»

Вообще то в исследования тоже вкладываются огромные деньги, как государственные так и частные. А открытие «нового вида» — это дело случая.

С ноутбуками проблема стоит явно менее остро. Большинство и так может работать больше 7 лет.

Хуавей же прямо сейчас выпускает обновления на чуть ли не десятилетние телефоны.