Проблема немцев в том, что они ползут «тихонько», а Тесла за это время ещё куда-то скакнёт
Если что, то в первом полугодии рост продаж ev у вага больше теслы. С учётом 14,5 % против 12,5 % рынка, уже в следующем году тесла может наконец-то уйти с первого места. Но model 3 действительно для теслы оказалась очень удачной, в этом сегменте она уже сколько лет без конкуренции.
maroleg писал именно про Германию, при чём тут мир? А до прошлого года у вага что было, только электрический гольф и e-up? Он продавался, конечно, но, насколько я помню, причина существования подобных машин была в том, что производителям надо было иметь какое-то количество электрических моделей, чтобы не получать штрафы. Именно не процент продаж, а процент моделей. Е-гольф делался не для продаж. С i3 и что там было у мерса, думаю похожая история.
То есть ID, тайкан и производные это по сути первые настоящие ev от вага. И рост продаж у них не хуже теслы.
Вообще-то в Германии ID.3 практически со старта год назад продается как model 3.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/volkswagen-id3/
А ваг в целом уже давно обогнал теслу по электромобилям:
только ID.3+ID.4 уже примерно как тесла 3+У (в среднем, конечно, а не как в новостях: «model 3 заняла первое место по продажам в таком то месяце, не отгрузив в прошлом ничего, а в этом — за два)»
Плюс Skoda ENYAQ, плюс всякие etron, taycan и e-up уже заметно больше.
И это конкуренция для теслы только-только появилась. И продажи электромобилей в Германии — только порядка 15 % от общего числа
Удивительного в продажах теслы ничего нет — просто все кроме них до последнего жевали сопли и непонятно на что надеялись. Удивительно, как компания с десятилетней форой уступает производителями, которые за электромобили только взялись.
Думаю в течении пары лет model 3 ждёт судьба забытой model s.
Собственно у меня замок дороже велосипеда. Но в подвале у нескольких человек электровелы по 2—5 к. ИМХО это оправданно разве что если ездить на работу километров 15 и ставить в офис. И то, только если на машине неудобно.
Не особо слежу за электровеликами, с нашим уровнем воровства велосипедов не вижу в них смысла.
Но судя по тому, что пробег обычно указывают 25 — 175 km я может и преувеличил.
Так стоит то только потому, что на нее есть дотации + ниже налоги + ниже акциз на топливо. Это абсолютно искусственные факторы. Ну и то, что сейчас бензиновый авто – это черт в бутылке. Опять же исключительно из-за искусственных ограничений.
Причем у теслы доля рынка падает.
TeslaFan:
Вы уж определитесь.
Без PHEV — у вага сейчас примерно половина от теслы.
Ответ Zergen на комментарий
Если что, то в первом полугодии рост продаж ev у вага больше теслы. С учётом 14,5 % против 12,5 % рынка, уже в следующем году тесла может наконец-то уйти с первого места. Но model 3 действительно для теслы оказалась очень удачной, в этом сегменте она уже сколько лет без конкуренции.
То есть ID, тайкан и производные это по сути первые настоящие ev от вага. И рост продаж у них не хуже теслы.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/volkswagen-id3/
А ваг в целом уже давно обогнал теслу по электромобилям:
только ID.3+ID.4 уже примерно как тесла 3+У (в среднем, конечно, а не как в новостях: «model 3 заняла первое место по продажам в таком то месяце, не отгрузив в прошлом ничего, а в этом — за два)»
Плюс Skoda ENYAQ, плюс всякие etron, taycan и e-up уже заметно больше.
И это конкуренция для теслы только-только появилась. И продажи электромобилей в Германии — только порядка 15 % от общего числа
Удивительного в продажах теслы ничего нет — просто все кроме них до последнего жевали сопли и непонятно на что надеялись. Удивительно, как компания с десятилетней форой уступает производителями, которые за электромобили только взялись.
Думаю в течении пары лет model 3 ждёт судьба забытой model s.
Но судя по тому, что пробег обычно указывают 25 — 175 km я может и преувеличил.