Разве часто выгорают? Обычно же светодиодные фары матричные, и там просто стоит штук десять маломощных диодов, которые не перегреваются и не особо деградируют. Это же не LED замена H7, где весь поток надо снимать с площади в пару квадратных миллиметров.
Если там прямой связи органов управления с исполнительными механизмами нет, и нажатия на педали газа-тормоза тоже обрабатываются программно, то в очередном обновлении прошивки вполне возможна ошибка, иногда приводящая к такому эффекту.
Там прямая связь как бы и есть, но усилитель тормоза электрический, а не вакуумный, то есть если машина его отключит, то не ожидая того, что давить надо в пять раз сильнее, вы врядли даже один раз затормозите, даже если педаль механически подключена к тормозной системе.
То есть по-вашему рекламировать «Full Self-Driving», обещать, что она ездит на порядок безопаснее среднего водителя, и при этом прятать необходимость самому следить за дорогой под звездочку на сотую страницу мануала — не обман?
Обман — это не только прямая ложь.
А усилитель тормозов вакуумный или электрический?
UPD: вот нагуглил: «While adopting the vacuum-independent, electromechanical brake booster developed by Bosch Tesla was able ...»
Так что вполне возможно мгновенно отключить усилитель и ускориться. И с 99 % вероятностью усилия на внезапно отключенный от усилителя тормоз не хватит, и прямая связь с тормозным цилиндром не особо поможет. Вакуумного хотябы вне зависимости от желания электроники хватит на одно торможение.
Не знаю, как вы определили, что это не дорога общего пользования, и что других машин там быть не могло. А когда кино снимают, либо перекрывают улицу, либо снимают в декорациях.
Также утверждается, что в автомобиле в принципе нет людей, хотя если ролик срежиссирован, то водитель вполне мог активировать режим беспилотного вождения, после чего перебраться на задний ряд и укрыться там специально для создания провокационного видео.
Тем не менее бмв в Германии продает на порядок больше машин. Я же не спорю, что нельзя найти ни одного человека купившего тройку теслы после бмв, но в Германии у теслы небольшая доля рынка, и по тому, что десяток человек об этом пишет на форуме, нельзя судить о какой либо массовости.
“We’re rapidly changing alloy constituents and forming methods, so traditional names like 304L will become more of an approximation.”
304L нормально формуется, погуглите 304l tank, собственно она и похожа на обыкновенную 304, только менее магнитная и побольше устройства к коррозии.
И в какой реальности владельца тройки теслы воспринимают как обладателя премиума? 3/Y же выглядят откровенно дешевле своих денег, как и большинство EV, впрочем, за исключением етрона/тайкана.
Очень сомнительно звучит, что-то не припомню у Мерседеса падения продаж на миллион машин из всего двух с небольшим.
Причем надо ещё учитывать падение продаж остальных неэлектрических машин. Могу предоставить, что в каких-то отдельных регионах такую корреляцию и нашли, но там скорее всего нет причинно следственной связи.
Хотя не знаю сможет ли классическая система торможения успокоить 2 электромотора которые вдруг решили поработать.
На передней оси — наверняка, на задней — вероятно. Зависит от машины, но с мощными тормозами расстояние 200-0 будет примерно раза в два больше, чем 100-0, т.е. ускорение примерно постоянно, а вот ускорение 100-200 уже обычно заметно меньше 0-100
Ответ MrTO на комментарий
LED, наверно?
Не слышал про мигающие или с откровенно плохой цветопередачей осрамы. Обычно беру их, филипс или икею.
Ответ Vladimir00 на комментарий
Там прямая связь как бы и есть, но усилитель тормоза электрический, а не вакуумный, то есть если машина его отключит, то не ожидая того, что давить надо в пять раз сильнее, вы врядли даже один раз затормозите, даже если педаль механически подключена к тормозной системе.
Обман — это не только прямая ложь.
UPD: вот нагуглил: «While adopting the vacuum-independent, electromechanical brake booster developed by Bosch Tesla was able ...»
Так что вполне возможно мгновенно отключить усилитель и ускориться. И с 99 % вероятностью усилия на внезапно отключенный от усилителя тормоз не хватит, и прямая связь с тормозным цилиндром не особо поможет. Вакуумного хотябы вне зависимости от желания электроники хватит на одно торможение.
304L нормально формуется, погуглите 304l tank, собственно она и похожа на обыкновенную 304, только менее магнитная и побольше устройства к коррозии.
https://www.goingelectric.de/zulassungszahlen/tesla-model-3/
Причем надо ещё учитывать падение продаж остальных неэлектрических машин. Могу предоставить, что в каких-то отдельных регионах такую корреляцию и нашли, но там скорее всего нет причинно следственной связи.
Ответ Alexf76 на комментарий
это если их вместе считать, отдельно эску в 21 году уже заметно обогнал, да и в прошлом было на уровне рекордов эсок.
https://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
Ответ 104880302959276196702@google на комментарий
На передней оси — наверняка, на задней — вероятно. Зависит от машины, но с мощными тормозами расстояние 200-0 будет примерно раза в два больше, чем 100-0, т.е. ускорение примерно постоянно, а вот ускорение 100-200 уже обычно заметно меньше 0-100