Так у вас то дилеммы не должно быть: и на вас не напишут, и закон исполнили.
А блокировали то уже кучу всего: и статьи в википедии, и лурку, и борды любые, и linkedin, и сайт Навального. Не пронлабом единым жив РКН.
Following too closely ordinarily is a minor misdemeanor. The potential penalty for a minor misdemeanor traffic offense includes the imposition of a fine of up to $150, up to 30 hours of community service and court costs.
А насчет дистанции очень сомневаюсь, что соблюдаете, раз держите просто «очень большую», без чисел и ориентиров. Потому что рекомендованная что в России, что в Германии, что у вас, схожа, и просто огромна, обычно люди не представляют, насколько. В городе миллионнике обеспечивать дистанцию в 20 метров при 50 км/ч нереально, и это ещё в хорошую погоду.
The Ohio Department of Public Safety has published a Digest of Ohio Motor Vehicle Laws, which provides the following guidance:
… Some safety experts advise drivers to allow one car length ahead for each 10 mph of speed. Others suggest following the “three-second rule”: Watch the vehicle ahead pass a stationary object, such as a lamppost, counting “one thousand one, one thousand two, one thousand three.” If you pass the lamppost before you say “three,” you are following too closely and should slow down your speed. In bad weather, increase the space to four or five seconds of traveling time.
Плюс наверняка большинство смертей это пешеходы в городе
Последний раз редактировалось 3 декабря 2021, 18:32
Нет, смерти пешеходов это процентов 15—20. Процентов 60 — на проселочных дорогах, подозреваю, что там в основном водители и пассажиры. Именно поэтому я там по возможности езжу меньше, что там очевидно опаснее, а каждый второй все равно хочет ехать 120. Если никому не мешает, я по проселочным дорогам далеко не всегда еду 100. Как бы голова должна быть, а не побуквенное исполнение првавил.
Вы бы в третьем рейхе сразу побежали на приятеля донос писать, что он еврей? По закону же, чо. Или вот российские блокировки тоже по vpn обходить нельзя, закон же!
А дистанцию при езде точно не нарушаете, вы хоть знаете какой она должна быть, и как ее оценивать по ориентирам? Ни разу не видел города, в котором бы соблюдали дистанцию. Я хоть и стараюсь ехать с как можно большей, но соблюдать правила в городе невозможно. А большинство так вообще не парится.
Просто за дистанцию намного сложнее ловить, чем за скорость, поэтому она почти и не энфорсится, в отличие от.
Да и видимо скорость не всё решает: в штатах с, как вы говорите, 40-110 почему-то смертность в авариях в разы больше чем в Германии с 50(по факту 60)-120/130-∞
В безопасных условиях — конечно, да и лучше ехать со скоростью потока. А вот по проселочным я как раз не привышаю, потому что по мне так там и 100 многовато, да и статистика об этом говорит. А на автобанах и шоссе процент ДТП около 5 процентов, так что если дорога нормальная, почему бы и нет?
Чем это от обгона по обочинам и прочих пакостей Обамы отличается, думаю вы и так прекрасно понимаете. И не надо делать вид, что вы прямо вот никогда ни на миллиметр ни от одного закона ни за что.
Штрафы и уголовка — разные вещи. Если нет желания платить штрафы, можно пользоваться картами камер, а патрульным ловить нарушителей на +20 как-то не очень рационально. Я естественно не предлагаю превышать так, чтобы сесть или даже прав лишиться.
250 кВт все-таки маловато. Дальность о которой вы пишете будет, если совсем уж тошнить, километров 100 в час. А даже если 130 ехать, 100 % батареи хватает только на 300 с небольшим километров, а с учетом того, что в ноль лучше не разряжать, больше 60—80 % заряжать долго, то в итоге на шоссе будет 200-250 км с зарядки, т.е. 2 часа едешь, 20 минут заряжаешь. Я уж не говорю, чтобы ехать 150-170.
Нет. У меня около полтиника в год масло и фильтр, да и то потому, что я достаточно дорогое масло покупаю. Воздушный фильтр раз в 50 тысяч что-ли меняется, а салонный — во всех машинах одинаково.
Я не так давно посчитал с ТО, страховками, налогом: ДВС пока еще сильно выгоднее, даже при 1,7 €/литр.
Не очень слежу, что именно у них там происходит, но тираж в несколько тысяч просто так выглядит странно, это все-таки полноценная разработка, а не просто нвидиавский реф подколхозить.
Если бы это и можно было сделать, то в принципе для интела, на мой взгляд, это не лишено смысла: заработали бы прямо сейчас и меньше, зато у всех геймеров был бы интел, игроделам пришлось бы оптимизировать и под интел тоже.
А рынок под майнинг нестабильный, все же уже обсуждали: сегодня спрос есть, а завтра — нет. А производство то уже построено.
графена там действительно немного. Да и ещё вопрос, что станет с проводимостью графена в их жиже, у него же высокая электрическая и тепловая проводимости в подвешенном или хотя бы квази-подвешенном состоянии в вакууме.
В некоторых городах бывает безумно дорогой въезд в центр для двс, типа 10—20 евро в день, бывают бесплатные паромы или прочие бонусы для электро. Если часто нужно этим пользоваться — действительно покупка электрокара себя окупит. Но у нас в Берлине слава б-гу ничего такого нет.
В Германии у меня без зарядки в паркинге будет так:
20 кВтч/100 км это 8+ евро
7 л/100 км это 12 евро
Итого при 10 тысячах километров на топливе можно экономить безумные 400 евро в год, а я езжу ещё меньше. Сами считайте, сколько лет это будет окупаться.
Никаких бонусов вроде бесплатного въезда в центр у электро не видел.
А блокировали то уже кучу всего: и статьи в википедии, и лурку, и борды любые, и linkedin, и сайт Навального. Не пронлабом единым жив РКН.
А насчет дистанции очень сомневаюсь, что соблюдаете, раз держите просто «очень большую», без чисел и ориентиров. Потому что рекомендованная что в России, что в Германии, что у вас, схожа, и просто огромна, обычно люди не представляют, насколько. В городе миллионнике обеспечивать дистанцию в 20 метров при 50 км/ч нереально, и это ещё в хорошую погоду.
Нет, смерти пешеходов это процентов 15—20. Процентов 60 — на проселочных дорогах, подозреваю, что там в основном водители и пассажиры. Именно поэтому я там по возможности езжу меньше, что там очевидно опаснее, а каждый второй все равно хочет ехать 120. Если никому не мешает, я по проселочным дорогам далеко не всегда еду 100. Как бы голова должна быть, а не побуквенное исполнение првавил.
Просто за дистанцию намного сложнее ловить, чем за скорость, поэтому она почти и не энфорсится, в отличие от.
Да и видимо скорость не всё решает: в штатах с, как вы говорите, 40-110 почему-то смертность в авариях в разы больше чем в Германии с 50(по факту 60)-120/130-∞
Чем это от обгона по обочинам и прочих пакостей Обамы отличается, думаю вы и так прекрасно понимаете. И не надо делать вид, что вы прямо вот никогда ни на миллиметр ни от одного закона ни за что.
Я не так давно посчитал с ТО, страховками, налогом: ДВС пока еще сильно выгоднее, даже при 1,7 €/литр.
А рынок под майнинг нестабильный, все же уже обсуждали: сегодня спрос есть, а завтра — нет. А производство то уже построено.
Ответ xChestx на комментарий
Так для не суперпроизводительных батарей, как у тайкана, при одинаковой емкости цена примерно одинаковая, тысяч 10—20.
20 кВтч/100 км это 8+ евро
7 л/100 км это 12 евро
Итого при 10 тысячах километров на топливе можно экономить безумные 400 евро в год, а я езжу ещё меньше. Сами считайте, сколько лет это будет окупаться.
Никаких бонусов вроде бесплатного въезда в центр у электро не видел.