Таки сильно зависит от того, где и как используется. Я же вам уже писал, что мне двс в Германии выходит всего на 500 евро в год дороже, и это ещё не самый эффективный двс. Мне смысла покупать электро — нет, переплата не отобъется никогда.
Да не настолько и мощнее надо мотор, если мы дачи сравниваем, то дастер едет 12 с со 105 лс против спринга с 19 и 45 лс, но дастер на 20—40 % тяжелее. То есть мощность к массе должна быть больше процентов на 20, но не в разы.
И цена, в Германии у меня электрокар будет окупать свою стоимость дешёвым топливом лет 20.
А не порвёт не поэтому, а потому что на двс каждое переключение это минимум +150—200 мс.
Вы видимо давно в России не были, там очень дорогие машины стоят около высоток. Да, это человейники помоднее, но выглядят всё равно стремно, если есть с чем сравнить.
Сочувствую, что приходится так много времени тратить на дорогу. В Берлине, который в пять раз больше, у меня может раз в год больше 150 за день выходит.
Меня бы 300 км устроило, буду думать о покупке, когда у нас в паркинге розетки сделают и когда электрокары не будут стоить раза в полтора больше одноклассников.
Ну либо если бензин раза в три подорожает.
Именно из-за этого — не полетят, у них доля продаж s-ки и так на уровне погрешности и абсолютные цифры все падают и падают. Сейчас они по сути только тройку и продают, и пока она технически конкурентна.
Дорогой сегмент тесла уже слила, но ещё держится в среднем.
Да и если Маск не мухлевал с поддержанием курса во время своих продаж, и спрос действительно такой большой, то может и не полетят до тех пор, пока совсем уж нельзя будет не замечать, что не будет у теслы никаких 70 % рынка. Т.е. ещё может и лет пять.
Вы на каком сайте то нашли 603 км и 1,99 вместе? На штатовском 560 и 1,99, а на немецком — 640 и 2,1. Хотя и эти 2,1 она в реальности не едет. Вообщем ничего удивительного, типичный Маск: теслы и едут сильно меньше и медленнее, чем по спекам, а мерсы и Порше и дальше, и быстрее. В carwow тестировали EQS и без прогрева и специальных настроек пневмы он выехал из 4 секунд с тремя пассажирами. Зато мотортренду тесла пыталась запретить тестировать не на их полигоне и без покрытия.
И как я уже писал, едет eqs сильно дальше пледа..
Единственно что остаётся — это зарядка, но это опять же только на бумаге. Не удивлюсь, если средняя мощность зарядки до 50—80 % у мерса окажется больше.
Как я слышал, он в это время заметно тормозил. А подобное замедление для Twitch, Spotify, Zoom, TikTok равносильно блокировке.
Плюс телеграм тогда никак не зарабатывал а обходил блокировки из каких-то своих соображений. А всем из списка ркн достаточно усложнить получение денег и вряд ли у них останется интерес работать в России дальше.
А не порвёт не поэтому, а потому что на двс каждое переключение это минимум +150—200 мс.
Меня бы 300 км устроило, буду думать о покупке, когда у нас в паркинге розетки сделают и когда электрокары не будут стоить раза в полтора больше одноклассников.
Ну либо если бензин раза в три подорожает.
Дорогой сегмент тесла уже слила, но ещё держится в среднем.
Да и если Маск не мухлевал с поддержанием курса во время своих продаж, и спрос действительно такой большой, то может и не полетят до тех пор, пока совсем уж нельзя будет не замечать, что не будет у теслы никаких 70 % рынка. Т.е. ещё может и лет пять.
И как я уже писал, едет eqs сильно дальше пледа..
Единственно что остаётся — это зарядка, но это опять же только на бумаге. Не удивлюсь, если средняя мощность зарядки до 50—80 % у мерса окажется больше.
https://www.carscoops.com/2020/05/these-are-the-15-least-reliable-cars-of-the-past-10-years-in-the-uk/
Плюс телеграм тогда никак не зарабатывал а обходил блокировки из каких-то своих соображений. А всем из списка ркн достаточно усложнить получение денег и вряд ли у них останется интерес работать в России дальше.