Все 288 мотоциклов раскупили!
Свершилось чудо!
.
Цена не запредельная — примерно на одном уровне с близким по классу Голд Вингом, который продается тысячами.
Это вам не дукати суперлеггера за сотку килоевро.
Да, обычная практика. При больших партиях заказа в авиакомпанию приходит отдельно партия сменных двигателей. При выработке ресурса между инспекциями движки скидывают с планера, ставят подменные и планер выходит дальше на маршрут. Снятые движки уходят на инспекцию, после чего пополняют сменный фонд.
Девять суток кстати что-то долго. Там часов на 8 самих работ и ещё столько же на тесты.
Это отдельная категория для коллекционеров — «повозки негодяев».
Например, недавно была сделка по Мерсу 580К, который возил Адольфа. Нашелся специфический коллекционер.
Не совсем. Чтобы перегнать машину в европейскую часть России, надо будет проехать через западный Казахстан и весь Узбекистан, либо немного по Узбекистану и дальше по южному и восточному Казахстану. А там дичье конченое.
За деньги привозят.
Но ценообразование на новые Шкоды убивает, факт.
Литровая Октавия стоит как БМВ М2 в Китае. Этот турботигуан наверняка попытаются впарить по цене БМВ Х5.
Полуседан — это не выше Весты, а в одном классе, и лям сто там за комплектацию «барабан на тряпках». Музыка и климат там появляется только за полтора. Собственно столько базовая Веста и стоит…
Немного не так.
У них конечно сегменты пересекаются, но это немного разные изделия, каждое со своими плюсами. Примерно как маршрутки Газель и Форд транзит.
Писал об этом ещё пару месяцев назад, когда китайцы только анонсировали цикл заездов на рекорд. Мы ещё подискутировали тут с фанатом тайкана. Он очень по снобски оценивал потенциал китайцев.
Собственно — счёт на табло.
Свершилось чудо!
.
Цена не запредельная — примерно на одном уровне с близким по классу Голд Вингом, который продается тысячами.
Это вам не дукати суперлеггера за сотку килоевро.
Девять суток кстати что-то долго. Там часов на 8 самих работ и ещё столько же на тесты.
Например, недавно была сделка по Мерсу 580К, который возил Адольфа. Нашелся специфический коллекционер.
К таким машинам как правило идёт подтверждающий документ. Нет документа — нет истории.
С другой стороны, цена за такой аппарат и так гуманная, даже без журнала закрепления.
Но ценообразование на новые Шкоды убивает, факт.
Литровая Октавия стоит как БМВ М2 в Китае. Этот турботигуан наверняка попытаются впарить по цене БМВ Х5.
Были у меня такие мысли…
Отличная машина.
У них конечно сегменты пересекаются, но это немного разные изделия, каждое со своими плюсами. Примерно как маршрутки Газель и Форд транзит.
Собственно — счёт на табло.
И платформа cmf-b своей последней буквой намекает.
Просто не все способны понять такие сложные намеки.
Пришло время Мерседеса…