Маркетолог из деревни

Никакой. Обычный жабатюнинх

Почему нет комментов «представлена только картинка концепта»?

А что вы ещё хотели с европейским шильдиком дешевле 10к евро, пусть и в фавелах Индии?

Сандеро Степвей больше по всем параметрам. Тут скорее Пиканто X-line или Ока Кросс.

Это примерно как у нас гранта за 7к евро.
В прайсах есть, но никто её не видел.

И сразу ясна целевая аудитория!

За 9300 там будет типичная для индусов комплектация — фанерные табуретки, не опускающиеся стекла и дырка в днище в качестве пепельницы.
Весь фарш, перечисленный в статье, включая АКПП, будет примерно за 20к евро.
В Россию возить не будут, так как логистика даже если грузить навалом в балкеры обойдется примерно в 5к евро сверху.

Скорее всего на четвертом месте, или на пятом, после простого атласа

Так немцам же платят, а не китайцам. Что их не устраивает?

Я уж думал корейцы на самом деле додумались продавать чушлайку 2026 модельного года в 2024 году ;)

Пиксель отброс же?

Для сорных. Одна из задач сельхоздронов — распыление гербицидов.

А вам прям обязательно срочно завтра брать?
Подождите выхода новых топовых видеокарт, посмотрите отзывы и там решайте.
Всё равно с 2016 года ничего интересного в играх не выходило ©

По сути тестируют одно быстрое ядро Зен5 с маленьким кэшем против другого быстрого ядра Зен5 с большим кешем.
Вывод гениальный — за счёт кеша буфер реже опустошается до дна и реже возникает просадка.
Никогда такого не было и вот опять! ©

Строго говоря, у аналитиков рынка есть такой термин — dead cat bounce.
Вот это как раз про нынешний «подъем» Литвы

Смотря за чьи деньги тесты проводились, и с чем сравнивать.
Когда против бюджетных китайцев выставляют верхние линейки Бриджа или Мишлен — исход предсказуемый.
Но если сравнивать нормальных (не самых бюджетных) китайцев с летней Нокиан, бюджетными Пирелли или эко-линейкой Йокогамы — то тут разницу с микроскопом искать придется, и не факт что китайцы сольют.

Для сравнения, летняя резина Нокиан (не путать с зимней) — г-но отборное, стопроцентное. То же касается бюджетных линеек Пирелли. Американский Файрстоун — тоже отброс. Континенталь — 50/50, как китайцы. Гудьир — тоже 50/50.
Так что китайцы на общем фоне уже сливаются с основной массовкой

Спорно.
Лет семь назад китайские шины были хламом больше чем на 90%.
Сегодня уже 50/50.

Кстати сейчас цепочка доминошек посыпется...
Любая конечная сборка — это сотни заводиков и фирмочек tier 1, 2, 3. Фольксваген с Даймлером, закрыв всего пять заводов конечной сборки, приговорили ещё несколько сотен предприятий. А самое любопытное — после большого круга банкротств может начаться второй круг, если вдруг умершие заводики поставляли ещё кому-то что-то в монопольном или приоритетном режиме.
Если сейчас быстро этот процесс не купируют — в Европе начнется тотальный постмодерн. Германия превратится в гибрид Литвы и Украины, с буряком и поросями…

Ярис это не Веста, а Гранта.