Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Никогда такого не было и вот опять ...
Шесть миллионов долларов *фейспалм*.
Для понимания бюджетов в авиапроме.
Программа B-2 Spirit — 1 триллион долларов
Программа f-35 — 2 триллиона долларов.
Программа 787 Дримлайнер — 1 триллион долларов.
Это всё классические изделия.
Удачи стартапам-суперсоникам с бюджетами в 6 миллионов долларов!
Мне для моих недавних путешествий за глаза хватало древнего нетбука Эспайр Уан на ещё более древнем АМД с-60. Два полуторачасовых фильма в дороге, плюс примерно на час серфинга по вай-фай с одной полной зарядки. Килограмм веса, размер листа бумаги А4. И всё это было когда-то за 200 баксов.
Я готов сейчас заплатить 300 за то же самое сегодня, с поправкой на прогресс технологий. Четыре потока для таких задач вижу даже избыточными, но дайте мне видеоядро (встроенное!!!) уровня хотя бы Radeon 760M — собственно тем, чем являлся видеочип с-60 в 2012 году.
На картинке вы видите УАЗ патриот в версии рестайлинга 2016 года.
Из того, что доступно вашему взору, в России сделано всё. Абсолютно всё. Даже диски и шины с посадочным размером 18".
Из того, что вашему взору недоступно, за пределами России сделано:
1. КПП. Собственно корейский Даймос (оно же хундай) — это то, что изначально продвигалось как основное отличие Патриотов от всех старых линеек. Коробка такая же проблемная как и остальные российские, но намного тише.
2. Климатическая установка. Изначально это был американский Делфи, позже азиатский Санден.
3. Раздатка. Несколько раз пытались запихнуть те самые «электронные» раздатки. В основном тот же Даймос. Но 99% рынка в итоге — своя родная, скрепная.
4+ Ну и всякая мелочевка под капотом с некоторой вероятностью (была и импортная, и местная) — ЭБУ, форсунки, генераторы, стартеры, катушки зажигания, свечи, резиновые изделия — патрубки, ремни.
Собственно вот и всё
Шесть миллионов долларов *фейспалм*.
Для понимания бюджетов в авиапроме.
Программа B-2 Spirit — 1 триллион долларов
Программа f-35 — 2 триллиона долларов.
Программа 787 Дримлайнер — 1 триллион долларов.
Это всё классические изделия.
Удачи стартапам-суперсоникам с бюджетами в 6 миллионов долларов!
Ой!
Есть какой-нибудь приличный проц со встройкой нвидиа?
Ну вот вы сами всё и поняли.
Базовый шкаф на 5 мегаватт, на 10 колонок
Патриот 2 миллиона, JAC t9 — 4+ миллиона в грузовой версии, то что на картинке будет 5+ (не качества, а денег).
Мы не одинаковые©мем
Это если вкратце.
Более того — такого Логана и не будет никогда.
По секрету в Тольятти over9000 гаражных контор, которые из стеклопластика клеют любые обвесы на любые чушлайки. И неудобно получится, если к моменту выхода Искры в продажу весь Озон будет завален бамперами «в стиле Искра»© на все виды чушлаек, вплоть до зачуханных ржавых праворулек…
Я готов сейчас заплатить 300 за то же самое сегодня, с поправкой на прогресс технологий. Четыре потока для таких задач вижу даже избыточными, но дайте мне видеоядро (встроенное!!!) уровня хотя бы Radeon 760M — собственно тем, чем являлся видеочип с-60 в 2012 году.
В пробке на месте стоять на пузотерке — удобнее крутилки
Из того, что доступно вашему взору, в России сделано всё. Абсолютно всё. Даже диски и шины с посадочным размером 18".
Из того, что вашему взору недоступно, за пределами России сделано:
1. КПП. Собственно корейский Даймос (оно же хундай) — это то, что изначально продвигалось как основное отличие Патриотов от всех старых линеек. Коробка такая же проблемная как и остальные российские, но намного тише.
2. Климатическая установка. Изначально это был американский Делфи, позже азиатский Санден.
3. Раздатка. Несколько раз пытались запихнуть те самые «электронные» раздатки. В основном тот же Даймос. Но 99% рынка в итоге — своя родная, скрепная.
4+ Ну и всякая мелочевка под капотом с некоторой вероятностью (была и импортная, и местная) — ЭБУ, форсунки, генераторы, стартеры, катушки зажигания, свечи, резиновые изделия — патрубки, ремни.
Собственно вот и всё