У авиационных двигателей свои нюансы — наработка моточасов на отказ и удельная мощность на килограмм массы.
Предположу, что этот движок весит как ВАЗовский 1,6 (100 кг) и наработка на отказ где-нибудь 2000 моточасов (аналог автомобильных 100 тысяч километров ни разу не заглохнув).
Ну так-то и Роллс-Ройс новые поколения движков выкатывает примерно раз в 20-25 лет. А ПД-35 начали с нуля стругать лет 10 назад, когда Ивченко-Прогресс отвалился (единственное в Союзе предприятие, где делали двигатели похожей размерности, Д-18т).
Хорошо, кстати, что отвалилось, потому что в противном случае опять закопали бы десятилетия и кубометры денег туда, куда они ушли бы впустую. А так хотя бы в свою страну и в свои места вкладывать будем.
Угу, трасса Москва-Адлер зимой — 48 часов, из которых 28 часов — прыгая на одной ноге вокруг электрических розеток.
Но зато три секунды до сотни, да!
На специальной тестовой резине.
На специальном тестовом покрытии.
И ни в коем случае не в подъём!
Для кросса сойдёт, для ралли сойдёт, а вот для трофи — нет, и вопрос не только в клиренсе.
А так, «удовольствие от вождения вдали от асфальтовых дорог» — это Импреза врх и Лансер Эво. Не уверен, что этот пипи-энларжмент принесет удовольствия больше.
А теперь вопрос на засыпку:
Когда доллар вернётся в диапазон 90 рублей, что дилеры сделают с ценами на машины и запчасти?
Вы не торопитесь отвечать, подумайте без спешки!
:)
Скажем честно, никакого улучшения технологии покраски не планируется.
Убирают германскую окрасочную линию, настроенную на дюпоновские и мобихеловские химсоставы, и монтируют китайскую линию, со свободным выбором окрасочных материалов (привет от АвтоВАЗа, который до сих пор красит в основной линии три пигмента).
Чушь по всем трем пунктам.
Кузовной металл наружных панелей у УАЗа 0,8мм. Толще на легковых машинах не бывает в принципе, у АвтоВАЗа 0,6мм, у всяких фольксвагенов и китайцев вплоть до 0,45.
Сварка у УАЗа кривая в единичных точках, там где кожаных мешков ещё не заменили сварочными роботами. Но кстати разрывов по точкам сварки даже в таких местах нет.
Цены на УАЗ смешные — девятиместный полноприводный внедорожник на двух полноценных мостах стоит дешевле Весты. Это я про Патриот. Хантер вообще по цене Гранты. Патриот дешевле 20 килобаксов, Хантер чуть дороже 12 килобаксов. Китайские конкуренты начинаются с 25 килобаксов, европейские и японские — с 60 килобаксов.
Даже удивительно, да!
Где салон вырвиглазного голубого цвета?
Где розовый меховой руль с пайетками?
Где стразики на панели приборов?
Расходимся, ребят, это не Менсори, нас кинули!
Читать.
Долго думать.
А в болотах только дураки крутят до 7000 оборотов.
В болотах, кстати, будет интереснее именно момент до 1500
Пока комментаторы в интернетах ныли про дорогие Жигули за 2+ лимона, те, кому надо, брали Весты за 1,24.
Предположу, что этот движок весит как ВАЗовский 1,6 (100 кг) и наработка на отказ где-нибудь 2000 моточасов (аналог автомобильных 100 тысяч километров ни разу не заглохнув).
Хорошо, кстати, что отвалилось, потому что в противном случае опять закопали бы десятилетия и кубометры денег туда, куда они ушли бы впустую. А так хотя бы в свою страну и в свои места вкладывать будем.
Но зато три секунды до сотни, да!
На специальной тестовой резине.
На специальном тестовом покрытии.
И ни в коем случае не в подъём!
А так, «удовольствие от вождения вдали от асфальтовых дорог» — это Импреза врх и Лансер Эво. Не уверен, что этот пипи-энларжмент принесет удовольствия больше.
Когда доллар вернётся в диапазон 90 рублей, что дилеры сделают с ценами на машины и запчасти?
Вы не торопитесь отвечать, подумайте без спешки!
:)
Убирают германскую окрасочную линию, настроенную на дюпоновские и мобихеловские химсоставы, и монтируют китайскую линию, со свободным выбором окрасочных материалов (привет от АвтоВАЗа, который до сих пор красит в основной линии три пигмента).
Кузовной металл наружных панелей у УАЗа 0,8мм. Толще на легковых машинах не бывает в принципе, у АвтоВАЗа 0,6мм, у всяких фольксвагенов и китайцев вплоть до 0,45.
Сварка у УАЗа кривая в единичных точках, там где кожаных мешков ещё не заменили сварочными роботами. Но кстати разрывов по точкам сварки даже в таких местах нет.
Цены на УАЗ смешные — девятиместный полноприводный внедорожник на двух полноценных мостах стоит дешевле Весты. Это я про Патриот. Хантер вообще по цене Гранты. Патриот дешевле 20 килобаксов, Хантер чуть дороже 12 килобаксов. Китайские конкуренты начинаются с 25 килобаксов, европейские и японские — с 60 килобаксов.
Аж жирно
Напомните, нарицательное слово джи-пи кому принадлежало?
Где салон вырвиглазного голубого цвета?
Где розовый меховой руль с пайетками?
Где стразики на панели приборов?
Расходимся, ребят, это не Менсори, нас кинули!