Ну учитывая, что нынче за 5 лямов продают полноприводный соболь — да, этих денег оно стоит. :)
А так, в семье Порше, 924, 928, 944 — это всё ширпотреб, не представляющий коллекционной ценности, даже с более-менее прозрачной истории (без обслуживаний на станции Юность)
Ну накидайте нам варианты микроавтобусов Форд с v8 до 1969 года включительно? Мы посмотрим на них.
А вот какая модель могла быть выпущена Фордом после 1970 «по мотивам» Юности — у меня есть рабочая версия
С чего бы это?
Месячное производство Гранты — 20-25 тысяч машин в месяц.
Это младшая модель во всей линейке ВАЗа, её цель — закрывать самый нижний ценовой сегмент. Основной спрос на эту модель в сегменте «до миллиона», основной стимул покупки — «зато новая из салона». Всевозможные версии «гранта спорт» и «гранта автомат» — сугубо нишевые, фанатские и девиантные.
Если их продавали больше чем по 500 штук в месяц — это уже достижение.
Это новое семейство движков Тойоты на новом топливном цикле (кому интересно — начинать поиски с циклов Отто, Аткинсона и Миллера). Точнее, это один двухлитровый полуфабрикат, который уже заявлен минимум в трёх версиях:
300 коней для малых suv и пикапов — уже анонсировано следующее поколение Хайлюкс с ним
400 коней для больших седанов и «околоспорта» — вот с ним и будет новая Супра. Его же ждут всякие короллы GR и прочее.
600 коней — а вот это уже будет для «настоящего экстрима». Например Супра GR. Или новый Лексус SC. От Тойоты давно ждут конкурента в нише GT-R
У китайцев нет пока «искусственно наштампованных псевдо-брендов».
Более того, у них вообще отношение к брендам… немного буддистское. По этой причине нам, отбраковке западной школы маркетинга, сложно воспринимать китайский товар.
А на самом деле там всё просто. Есть пирожки дядюшки Лю, и есть пирожки дядюшки Сянь. Пирожки дядюшки Лю лучшие в городе, а пирожки дядюшки Сянь… скажем так, заметно дешевле. И те, кто с деньгами, покупает лучшие в городе пирожки дядюшки Лю, а кто просто хочет забить урчание в животе — покупает пирожки дядюшки Сянь (зато дёшево). Но как только дядюшка Лю склеит ласты и его бизнес отойдёт к племяннику, ситуация может измениться диаметрально — лучшие пирожки будет делать дядюшка Сянь, а недорого пирожки можно будет взять у молодого Цзы.
Так же и в китайском автопроме. Там много пирожков, но фактически два товара — «лучшие пирожки» и «просто пожрать».
А вы бренды, бренды…
«Победе» уже 10 лет: перевезено 90 млн пассажиров, 10% из которых впервые полетели на самолете стоя.
А так, в семье Порше, 924, 928, 944 — это всё ширпотреб, не представляющий коллекционной ценности, даже с более-менее прозрачной истории (без обслуживаний на станции Юность)
4 осталось.
Но бронируют активно!
А вот какая модель могла быть выпущена Фордом после 1970 «по мотивам» Юности — у меня есть рабочая версия
Месячное производство Гранты — 20-25 тысяч машин в месяц.
Это младшая модель во всей линейке ВАЗа, её цель — закрывать самый нижний ценовой сегмент. Основной спрос на эту модель в сегменте «до миллиона», основной стимул покупки — «зато новая из салона». Всевозможные версии «гранта спорт» и «гранта автомат» — сугубо нишевые, фанатские и девиантные.
Если их продавали больше чем по 500 штук в месяц — это уже достижение.
300 коней для малых suv и пикапов — уже анонсировано следующее поколение Хайлюкс с ним
400 коней для больших седанов и «околоспорта» — вот с ним и будет новая Супра. Его же ждут всякие короллы GR и прочее.
600 коней — а вот это уже будет для «настоящего экстрима». Например Супра GR. Или новый Лексус SC. От Тойоты давно ждут конкурента в нише GT-R
Разграбили?
Кого-то скоро сажать начнут?
Более того, у них вообще отношение к брендам… немного буддистское. По этой причине нам, отбраковке западной школы маркетинга, сложно воспринимать китайский товар.
А на самом деле там всё просто. Есть пирожки дядюшки Лю, и есть пирожки дядюшки Сянь. Пирожки дядюшки Лю лучшие в городе, а пирожки дядюшки Сянь… скажем так, заметно дешевле. И те, кто с деньгами, покупает лучшие в городе пирожки дядюшки Лю, а кто просто хочет забить урчание в животе — покупает пирожки дядюшки Сянь (зато дёшево). Но как только дядюшка Лю склеит ласты и его бизнес отойдёт к племяннику, ситуация может измениться диаметрально — лучшие пирожки будет делать дядюшка Сянь, а недорого пирожки можно будет взять у молодого Цзы.
Так же и в китайском автопроме. Там много пирожков, но фактически два товара — «лучшие пирожки» и «просто пожрать».
А вы бренды, бренды…