Собственно через 25 лет новые владельцы завода пришли к той же концепции, которой являлась продукция УАЗа до их прихода — это кастомное изделие, собираемое под конкретного фаната-рукоблуда из 100500 типовых взаимозаменяемых «кубиков».
Ура.
В закупочных ценах для такого формата дельта между РКПП и АКПП будет $1-2к, «электронная раздатка» уже несколько раз предлагалась, но очень плохо заходит в рынок, не принимают её. Возможно в формате Профи она приживётся, где ей пользоваться будут десять раз в год (зимой). По цене набор соленоидов на РК будет стоить сотку баксов максимум, красивая шайба селектора на панели… ну баксов двести, наверное.
Там всегда так было.
Точнее, раньше там было смешнее — у южных корейцев был стандарт — шестидневная рабочая неделя и 12-часовой рабочий день. Отпуск — одна неделя в год, хорошим тоном считалось выйти из отпуска досрочно.
Собственно, это то, что нужно знать про корейское экономическое чудо.
пысы — а 40+12 — это недавно введённое законодательное ограничение, когда Европа начала на четырехдневку переходить. Чеболи, как мы видим, ноют и хнычут.
И потом нет.
Будет гибрид JAC с шильдиком Соллерса.
Ура.
На саму Гранту не хватит.
Двухлитровая l4 с приводом только назад будет навскидку 80-100.
Жёваный стыд!
*фейспалм*
Ребята бестолковые, но настойчивые!©
Точнее, раньше там было смешнее — у южных корейцев был стандарт — шестидневная рабочая неделя и 12-часовой рабочий день. Отпуск — одна неделя в год, хорошим тоном считалось выйти из отпуска досрочно.
Собственно, это то, что нужно знать про корейское экономическое чудо.
пысы — а 40+12 — это недавно введённое законодательное ограничение, когда Европа начала на четырехдневку переходить. Чеболи, как мы видим, ноют и хнычут.
Вы развалитесь раньше, чем эта машина.