Примерно 800 тысяч мужчин сейчас стабильно зарабатывают 200+ тысяч ежемесячно плюс всякие бонусы.
Причем основная масса из них относительно недавно была в серых сегментах экономики и гастарбайтерами за эти самые 40 тысяч.
Они о машинах не мечтают — они их покупают. Чего и вам желаю.
В части трудовых отношений Ю.Корее до Запада — как до звёзды.
Там капитализм — это далёкое светлое будущее. Потому что в моменте там дичайший феодализм — с кланами, вассалами и сюзеренами. Ну и разумеется крепостными работниками, закреплёнными за чеболями через систему пожизненных долгов.
Для тех кто про Ю.Корею слышал только из пропаганды — взгляните Игру в кальмара (простигосподи). И держите в подсознании мысль, что это фантастическое кино, и убогая реальность в нём с например гниющими заживо людьми (из-за дороговизны медицины) — слегка приукрашена. «Рабочие кварталы» в Ю.Корее — это убогость, тотальная нищета и абсолютная безнадёга.
Нет фоток «утопленника», а это самое интересное. Как оказалось, чтобы утопить сибертрак, достаточно уровня воды, не достающего даже до нижней кромки двери ...
Рука-лицо, как говорится.
Большой привет от российского автопрома, для которого уровень «по окна» — нормальные условия эксплуатации.
На самом деле «таких АЭС» в мире уже несколько сотен, и обслуживается каждая из них 3-4 квалифицированными инженерами и дюжиной-другой неквалифицированных подсобных работников.
Да, я про ядерные силовые установки кораблей и подводных лодок.
Российскую плавучую АЭС именно что транспортировали, и могут транспортировать в любое другое труднодоступное место, где постройка стационарной АЭС или невозможна, или экономически бессмысленна.
Формально, любой корабль с ядерной силовой установкой — тот самый «транспортируемый реактор».
Китайский реактор, на который вы ссылаетесь — нет.
То есть то, что вас ткнули носом в конкретные названия конкретных моделей, нас ни на какие мысли не сподвигло?
Как вы думаете, что объединяет две совершенно разные модели из совершенно разных сегментов рынка, указанные в этой статье?
У вас три попытки.
А сейчас страна стала на 10 миллионов клиентов больше, так что при грубой экстраполяции +7% к ёмкости рынка.
По обороту у нас были «рога» — основной спрос по объемам бабла был в бюджете и в лакшери. Конкретно по европейским брендам лакшери мы вообще были в «золотой тройке» планеты — китайцы, арабы и мы.
Учитывая, что фактически европейцы промуфлонили ещё два смежных рынка — БССР и УССР, можно смело констатировать — да, для многих это был фатальный удар. И истории со стеллантисом, и истории с ураганом китайцев на европейском рынке — тому подтверждение.
Причем основная масса из них относительно недавно была в серых сегментах экономики и гастарбайтерами за эти самые 40 тысяч.
Они о машинах не мечтают — они их покупают. Чего и вам желаю.
Там капитализм — это далёкое светлое будущее. Потому что в моменте там дичайший феодализм — с кланами, вассалами и сюзеренами. Ну и разумеется крепостными работниками, закреплёнными за чеболями через систему пожизненных долгов.
Для тех кто про Ю.Корею слышал только из пропаганды — взгляните Игру в кальмара (простигосподи). И держите в подсознании мысль, что это фантастическое кино, и убогая реальность в нём с например гниющими заживо людьми (из-за дороговизны медицины) — слегка приукрашена. «Рабочие кварталы» в Ю.Корее — это убогость, тотальная нищета и абсолютная безнадёга.
Рука-лицо, как говорится.
Большой привет от российского автопрома, для которого уровень «по окна» — нормальные условия эксплуатации.
«Да мы пробовали крышку закрывать — эта зелёная булькающая хрень чот взрывается»…
Да, я про ядерные силовые установки кораблей и подводных лодок.
Формально, любой корабль с ядерной силовой установкой — тот самый «транспортируемый реактор».
Китайский реактор, на который вы ссылаетесь — нет.
Как вы думаете, что объединяет две совершенно разные модели из совершенно разных сегментов рынка, указанные в этой статье?
У вас три попытки.
По обороту у нас были «рога» — основной спрос по объемам бабла был в бюджете и в лакшери. Конкретно по европейским брендам лакшери мы вообще были в «золотой тройке» планеты — китайцы, арабы и мы.
Учитывая, что фактически европейцы промуфлонили ещё два смежных рынка — БССР и УССР, можно смело констатировать — да, для многих это был фатальный удар. И истории со стеллантисом, и истории с ураганом китайцев на европейском рынке — тому подтверждение.