Реношники в дизайн не особо. Симбол, Логан, первый Колеос — типичный дизайн от лягушкоедов.
Современный дизайн Рено — это плотные коллабы французов и японцев.
Кстати, хорошо стало для всех — родной ниссановский дизайн в массе своей тоже то ещё убожество…
Учитывая, что срок на заказную Весту минимум 2,5 месяца — не удивительно, что их нигде нет на бескрайних дилерских парковках.
На парковках либо полный зависший неликвид вроде Фортингов, ДФМ и прочих смешных китайских брендов, либо Чери, которая пихает свою продукцию в бескрайний российский рынок под давлением, развальцовывая дырочки в пропускных возможностях российских дилеров.
Хрень полная.
В Китае Джили Монжаро стоит на наши деньги от 2 лямов. И не надо думать, что там его продают в убыток.
Пошлина, акциз, растаможка, НДС на него — примерно 1,1 ляма, минус китайские субсидии на экспорт (допустим пойдут в прибыль дилеру).
Доставка в Поволжье (допустим) — примерно 300 тысяч при массовых перевозках.
Собственно вот когда Монжаро будет стоить меньше 3,5 лямов в официальном салоне в Нижнем Новгороде, в наличие, без всяких обременений в виде сдачи в трейд-ин, кредитов, страховок и допов — вот тогда можно будет говорить о каком-то затоваривании.
А это ваше желание рубануть баблишка на рекордном спросе за счёт смешных скидок в 50 тысяч на более-менее ликвидные машины — это не считается, ребят!
Для понимания, сантехники в штатах ездят на Форд Рейнджер, Тойота Такома/Хайлюкс, Ниссан Наварро и прочих малолитражках.
На Ф-150, Рэм и Сильверадо катаются владельцы сантехнических компаний. И прочие владельцы малого бизнеса. Типа наших «помидорных олигархов» с бакинской пропиской, которые обычно предпочитают Гелендвагены и Лендкруизеры.
И да, у Рейнджеров и Таком из штатов нормальные пробеги — по 500 тысяч за пять лет. В отличие от полноразмерных машин, которые катают в более щадящих режимах.
Рискну предположить, что вопрос не в крыльях, а в форме, которая может максимально беспалевно слиться с рельефом дна.
Судя по описанию задач, основную часть времени это будет лежать в водорослях в ожидании команды на применение.
Ты прочитал только часть закона. Ввозить частным порядком можно одну машину в год на одно физлицо, но если ты продаешь её раньше, чем через пять лет после ввоза — физлицу доначисляют утиль до ставки «для перепродажи», коммерческой.
То есть ввозить ты можешь часто, а перепродавать часто — тоже можешь, но только с уплатой полного утиля.
Именно по этой причине описанный тобой выше схематоз компаниям не интересен, а не по причине твоих фантазий.
Современный дизайн Рено — это плотные коллабы французов и японцев.
Кстати, хорошо стало для всех — родной ниссановский дизайн в массе своей тоже то ещё убожество…
Машина для азиатского рынка — будет локализация на корейский, малайский, тайский, индонезийский, филиппинский ...
Надо? :)
Это Самсунг
На парковках либо полный зависший неликвид вроде Фортингов, ДФМ и прочих смешных китайских брендов, либо Чери, которая пихает свою продукцию в бескрайний российский рынок под давлением, развальцовывая дырочки в пропускных возможностях российских дилеров.
В Китае Джили Монжаро стоит на наши деньги от 2 лямов. И не надо думать, что там его продают в убыток.
Пошлина, акциз, растаможка, НДС на него — примерно 1,1 ляма, минус китайские субсидии на экспорт (допустим пойдут в прибыль дилеру).
Доставка в Поволжье (допустим) — примерно 300 тысяч при массовых перевозках.
Собственно вот когда Монжаро будет стоить меньше 3,5 лямов в официальном салоне в Нижнем Новгороде, в наличие, без всяких обременений в виде сдачи в трейд-ин, кредитов, страховок и допов — вот тогда можно будет говорить о каком-то затоваривании.
А это ваше желание рубануть баблишка на рекордном спросе за счёт смешных скидок в 50 тысяч на более-менее ликвидные машины — это не считается, ребят!
На Ф-150, Рэм и Сильверадо катаются владельцы сантехнических компаний. И прочие владельцы малого бизнеса. Типа наших «помидорных олигархов» с бакинской пропиской, которые обычно предпочитают Гелендвагены и Лендкруизеры.
И да, у Рейнджеров и Таком из штатов нормальные пробеги — по 500 тысяч за пять лет. В отличие от полноразмерных машин, которые катают в более щадящих режимах.
Судя по описанию задач, основную часть времени это будет лежать в водорослях в ожидании команды на применение.
Зря…
Так речь в статье про Хундай, не?
Ниже по бюджету только Лада
Это часы чтобы на них дрочить (извините)
А то — «зарядка бесплатная, ТО делать не надо»©…
То есть ввозить ты можешь часто, а перепродавать часто — тоже можешь, но только с уплатой полного утиля.
Именно по этой причине описанный тобой выше схематоз компаниям не интересен, а не по причине твоих фантазий.
Будет как в Мариуполе с колл-центром — 25 «следователей МВД» довели до ближайшего оврага и там обнулили.
Плакали, рыдали, звали маму…