Маркетолог из деревни

Прикольно. По цене китайского Вольво х60, созданного для семейных набегов на супермаркет по выходным©

С крутящим моментом точно не напутали? Нолик выглядит лишним

Разумеется не написано. Китайцы не дураки такое прямо писать.
Непрямо там написано так: первые 64 км чушлайка едет на батарейке, на следующие 36 км до полных 100 тратит 2,46 литра.
Законы физики соблюдены.

Каким образом в список «всемирного автомобиля» попадают чушлайки, рынок которых составляет менее 20% всего планетарного рынка?
Тем более побеждают… (тотал фейспалм)

Полный привод украли — вот и «подешевел»

Они могут огораживаться сколько угодно, но если в штатах внутренний рынок ещё более-менее достаточный для выживания местных производителей, то европейцам без экспорта не выжить. А огораживание убивает их экспорт. Так что в итоге потихоньку сдохнут с голоду в своём небольшом загончике…

Лабуда полная. Дастер — это массовая чахотка для третьих стран мира, запчасти освоены от Румынии до Китая через Турцию. Движки (и 1,6, и 2,0) там мегабестселлеры, ставились во всю линейку В0 от Логана до Террано миллионными тиражами, гаражный контрафакт освоен даже в Одессе и Сызрани!

В семье есть Логан из первых московских, 2006 года. Сквозных дыр нет нигде, даже там, где гравий коцки оставил в 2008 году на капоте и на крыше рядом с лобовым. Сейчас конечно в этих местах пятна ржавчины пятирублевого размера, но до сквозной дыры ещё лет пять навскидку. Или даже семь.

Ложь и провокация©
Сейчас пасу рынок на Дастеры-Каптюры-Арканы.
Дастер дешевле ляма — это до 2014 года и пробег от 200к. Как правило с записями по страховой. Дастеры что в статье — пробег до 150к и выпуск 2017-2019 — это 1,2-1,4 ляма.
Каптюров дешевле 1,4 живых нет, только со страховой историей.
Арканы начинаются где-то в районе 1,7

Да брешет косоглазый! Стопудова вальнул от Пекина до Шанхая на первой передаче!

Судя по статье — страховка покроет менее 50% цены

Проникшись печалью и грустью чуть более чем полностью

F8 — робот с лепестками на руле.

Да. Людям свойственно менять плохое на хорошее.

Нет, это не для России.
Это попытка убить узбекский рынок Шевроле (Дэу) и переориентировать уже развитую инфраструктуру под Китай. Будет не УзДэу, а УзБыд, например.

Да, лифаны на 250 кубиков стоят близких денях

Это если китайца совсем не кормить, а гранту загрузить как маршрутку…

Рекомендую взять обычный белый порш и отвезти в Раменский район — выйдет и дешевле, и ауткнтичнее…

Вот это уже кстати интересная история. Молодцы, китайцы.
Как тебе такое, брат Илон?©

Сейчас типовая архитектура батарейкомобиля — 48 Вольт в номинале у хранилища. Если заглянуть в новость по ссылке в статье, то там видно, что полностью заряженный единичный блок выдает чуть больше 3,3 Вольта. Полный заряд — это больше номинала. Если взять за номинал напряжение 3,2 Вольта, то в пачке нужно 15 блоков, чтобы выйти на номинальные 48Вольт всей пачки. Если номинал 3 Вольта, то нужно уже 16 блоков.
Если архитектура не 48 Вольт, а больше (например сейчас есть архитектуры более 200 вольт), то надо уже 60-70 блоков в пачку вязать.
А — арифметика. Сложная для гуманитариев наука.