Одиннадцатилетнее авто из-под первого хозяина с годовым пробегом в 10к? Таких в рынке нет, особенно в обозначенном вами классе.
Половина рынка в этом классе — «американки» с пробегами в 200-300к миль с кривой русификацией и левой растаможкой. Вторая половина — дилерские машины со вторым-третьим ПТС, также пробегом до Луны и мутными хозяевами с массой незакрытых исполнительных листов.
Потому и цены, как вы озвучили. Учитывая нынешнее состояние рынка обслуживания — я считаю что цены даже слегка завышены, по мере наполнения рынка китайцами цены на этот некрохлам будут остывать.
Живых их нет в принципе — эти чушлайки брал бизнес в лизинг под пробеги 150-200к ежегодно. Собственно их трупы сейчас и выкидывают на рынок по 800.
К тому же поделки PSA и в лучшие капиталистические годы были пылесосом для бабла, что уж говорить про эпоху санкций ...
Новому Ларгусу сейчас в рынке конкурентов нет. Ни среди некрогеронтофильских вёдер, ни среди массового наплыва китайцев.
Они занимают не 15% рынка, а 15% в продажах. И не электромобили, а электромобили ПЛЮС гибриды.
Автопарк чистых электричек сейчас что-то вроде 25 миллионов из 1,5 миллиардов, грубо говоря — полтора процента парка.
Бензиновую «ёлку» можно привезти в канистре. В том числе по заказу в яндекстакси, простигосподи.
Как вам привезут электрическую ёлку в канистре — я бы посмотрел.
Бензиновую «ёлку» можно привезти в канистре. В том числе по заказу в яндекстакси, простигосподи.
Как вам привезут электрическую ёлку в канистре — я бы посмотрел.
Копия блин чего?
Логана? Он длиннее, причем не просто свесами — у него база длиннее.
Сандеро? У него та же база, но начиная со средней стойки принципиально другой кузов (не седан, а хэтч).
Рено сами принципиально вводили третий формат, чтобы развести на рынке «почти одинаковые» машины по разным сегментам.
Еле шевелился он на 386 или второй дум на 486. Даже на dx2
Ну а описание — журналисты такие журналисты©
Особенно в разгоне от 200 до 300 км/ч, ага!
Половина рынка в этом классе — «американки» с пробегами в 200-300к миль с кривой русификацией и левой растаможкой. Вторая половина — дилерские машины со вторым-третьим ПТС, также пробегом до Луны и мутными хозяевами с массой незакрытых исполнительных листов.
Потому и цены, как вы озвучили. Учитывая нынешнее состояние рынка обслуживания — я считаю что цены даже слегка завышены, по мере наполнения рынка китайцами цены на этот некрохлам будут остывать.
К тому же поделки PSA и в лучшие капиталистические годы были пылесосом для бабла, что уж говорить про эпоху санкций ...
Новому Ларгусу сейчас в рынке конкурентов нет. Ни среди некрогеронтофильских вёдер, ни среди массового наплыва китайцев.
Тюркей, Чайна и Романия. На пистонах кстати Иран.
Тачка цыганская, французских запчастей там никогда не было и быть не могло.
Автопарк чистых электричек сейчас что-то вроде 25 миллионов из 1,5 миллиардов, грубо говоря — полтора процента парка.
Японцев скоро не будет.
Совсем.
Как вам привезут электрическую ёлку в канистре — я бы посмотрел.
Как вам привезут электрическую ёлку в канистре — я бы посмотрел.
Логана? Он длиннее, причем не просто свесами — у него база длиннее.
Сандеро? У него та же база, но начиная со средней стойки принципиально другой кузов (не седан, а хэтч).
Рено сами принципиально вводили третий формат, чтобы развести на рынке «почти одинаковые» машины по разным сегментам.
Там собственная песня по мотивам румынской народной. Общее — только расположение ключевых точек в трехмерном пространстве.