Всякие лифаны, стелсы и регул мото стоят 120-200 килорублей в богатейшем ассортименте. Серийные изделия с какой-никакой гарантией и запчастями в наличие
Ну как подохла ...
Бабло из юрлица максимально вывели собственники.
Парк лизинговый раздали лессерам.
Парк собственный преимущественно стоит.
Надо понимать, что компания создавалась как глобальная грузовая маршрутная сеть Восток-Запад. Как только одна конечная этих маршруток окуклилась — смысла в проекте стало чуть менее чем нисколько. Настолько масштабных потребностей в провозных мощностях на планете больше нет. Так что малая часть парка иногда используется как резерв под сборные грузы, но об этом громко не кричат на всех перекрестках.
4,5 тонны, навскидку.
И да, хотя они есть реально — никто их по выставкам таскать не будет. Под них готовые корабельные корпуса стоят, ждут. Программа производства расписана года на три по номерам.
Есть проект 22350. На флот их нужно десятки (по сути, каждая КУГ — минимум 3-4 таких фрегата).
Дизеля делает Коломна. Как раз рабочая пара, на конкретном изделии уже полгода стоит на вооружении.
Конкретно на фотке именно сатурновская турбина. Температура выше, скорость вращения выше, КПД выше, мощность выше.
Моложе николаевской по разработке на 30 лет. И самое главное — сатурновские турбины производятся, николаевские — нет.
Не факт что страховой случай.
Наиболее частая история — самовольное вмешательство в конструкцию автомобиля или нарушение правил эксплуатации. Магнитолочка, сигналочка, киловатт приборов в прикуриватель — вот это вот всё
Там 12 бортов Ан-124 и 5 бортов Ил-76.
Летают не раз в неделю. Мягко говоря, треть парка в любой момент времени находится в воздухе. Глубина очереди заказов на каждый борт — месяца четыре, подробность планировки с точностью до часа (подача на загрузку, сама загрузка, полётное время с промежутками, посадка, разгрузка, подготовка к следующему клиенту, перелёт). Часть рейсов — «сборные», хотя на сборных и контейнерных грузах специализируется другая авиакомпания группы — AirBridgeCargo. Три базовых аэродрома, две площадки обслуживания и ремонта, шесть офисов в разных точках планеты.
Короче, управлять этим зоопарком без достойной CRM — нереально в принципе.
Машинка интересная, цена неадекватная.
Коллекционные экземпляры стоят сейчас от 250 килоевро. Тут по описанию и по качеству фотосессии коллекционностью пока не пахнет. Если только там список предыдущих владельцев нетривиальный…
Бабло из юрлица максимально вывели собственники.
Парк лизинговый раздали лессерам.
Парк собственный преимущественно стоит.
Надо понимать, что компания создавалась как глобальная грузовая маршрутная сеть Восток-Запад. Как только одна конечная этих маршруток окуклилась — смысла в проекте стало чуть менее чем нисколько. Настолько масштабных потребностей в провозных мощностях на планете больше нет. Так что малая часть парка иногда используется как резерв под сборные грузы, но об этом громко не кричат на всех перекрестках.
И да, хотя они есть реально — никто их по выставкам таскать не будет. Под них готовые корабельные корпуса стоят, ждут. Программа производства расписана года на три по номерам.
Дизеля делает Коломна. Как раз рабочая пара, на конкретном изделии уже полгода стоит на вооружении.
Моложе николаевской по разработке на 30 лет. И самое главное — сатурновские турбины производятся, николаевские — нет.
Наиболее частая история — самовольное вмешательство в конструкцию автомобиля или нарушение правил эксплуатации. Магнитолочка, сигналочка, киловатт приборов в прикуриватель — вот это вот всё
Летают не раз в неделю. Мягко говоря, треть парка в любой момент времени находится в воздухе. Глубина очереди заказов на каждый борт — месяца четыре, подробность планировки с точностью до часа (подача на загрузку, сама загрузка, полётное время с промежутками, посадка, разгрузка, подготовка к следующему клиенту, перелёт). Часть рейсов — «сборные», хотя на сборных и контейнерных грузах специализируется другая авиакомпания группы — AirBridgeCargo. Три базовых аэродрома, две площадки обслуживания и ремонта, шесть офисов в разных точках планеты.
Короче, управлять этим зоопарком без достойной CRM — нереально в принципе.
Чтоб получился человек
Буханку же Господь не трогал
Та сразу вышла хорошо©
Нихао!
Ещё 3 часа — 12 Вт*ч
Ещё 3 часа — 9 Вт*ч
Ещё 3 часа — 6 Вт*ч
… я чисто предположил…
Тесла
Мэтьюз
Федеральный судья Северной Калифорнии
Спрос на Мавики 3/3е/3т. И уже неплохая насыщенность ими же.
Коллекционные экземпляры стоят сейчас от 250 килоевро. Тут по описанию и по качеству фотосессии коллекционностью пока не пахнет. Если только там список предыдущих владельцев нетривиальный…