102627986648366578805@google

В расчётах для A330-300 и Ил-96-400М на данный полёт брали вес рейсового топлива 39.712 и 57.5 тонны.

В 2016 году в Ильюшине рассчитывали прямые эксплуатационные расходы для полёта на типовую дальность 6500 км с ценой топлива $1000 за тонну. Для A330-300 и Ил-96-400М на одного пассажира получили близкие цифры $351.9 и $354.5, соответственно.

В прошлом непростом году АвтоВАЗ сработал с чистой прибылью 206,6 млн рублей, а годом ранее — 1,497 млрд рублей.

Цена ориентировочная есть. Чтобы прикидывать экономику. Прямые эксплуатационные расходы, например. Более дешёвый самолёт и меньшая стоимость технического обслуживания компенсирует недостаточную топливную эффективность.

Хотя бы потому, что их ещё не продают.

Двигатель ПС-90А1 сертифицирован в полном соответствии с международными нормами ИКАО по шуму и эмиссионным выбросам.

В 2019 году Ил-96-400М оценивали в 8,5 млрд рублей. И если купить его, то эти деньги не просто будут отправлены за рубеж, а переданы в отечественную экономику, финансируя цепочку собственных высокотехнологичных производств. Одно рабочее место в авиаотрасли даёт до 10 рабочих мест в смежных отраслях.

Зато можно купить продвинутый за рубежом, просто отдав туда 20 млрд с гаком рублей за штуку. На чём эти деньги зарабатывать собираетесь? Полезные ископаемые продавать?

Экономические реалии таковы, что в Россию запретили поставки западных самолётов, как и техподдержку ранее поставленных. Кроме России поставки запрещены ещё в ряд стран. И этот список легко может расшириться.

Умению строить широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты.

Всенепременно! У местных комментаторов в каждом слове истина сияет. А вот специалистишки там ведут какие-то расчёты и выдают непозволительную блаблабла.

Красавчик! Как большая рыбина или самоуверенный кот. Хоть не гоняются за ним в авиакомпаниях, но так радостно на душе почему-то что полетел.

В 2016 году в «Ильюшине» сравнивали экономичность Ил-96-400М. Глава компании тогда заявил: «По нашим расчетам, модернизация самолета приведет к уменьшению прямых эксплуатационных расходов на пассажирское кресло. При учете разности в закупочной цене и стоимости технического обслуживания Ил-96-400М будет сопоставим по показателям экономичности с европейским пассажирским авиалайнером А-330».

Так всё-таки. Какой размер госпомощи АвтоВАЗу на 2023 год? И на какие цели?

И какой размер госпомощи АвтоВАЗу. На какие цели она выдаётся?

Авиадвигатель сделать — не пивка попить. Ту же Rolls-Royce Limited её авиадвигатель RB211 из-за больших расходов на разработку довёл до банкротства и национализации.

На двигатели для МС-21 санкции до 2022 года не вводили.

Нам над ПД-8, ПД-14, ТВ7-117СТ-01 и других для меньших самолётов работать и работать. На них бы сил хватило.

Могут вначале завлечь. А потом обрезать поставки двигателей. Но двигатели очень дорогая часть самолёта, поэтому только по экономическим причинам вряд ли.

Без разницы. Значит потом выкладывают миллионы.