Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Официальное лицо, руководитель Объединённой авиастроительной корпорации, которая вместе с COMAC работала над проектом CR929. А в новости по ссылке на другой стороне кто?
Из августовского интервью гендиректора ОАК Слюсаря: «Все те мировые технологические лидеры, которые с нами сотрудничали, с нами и с китайской стороной по этому проекту, это сотрудничество прекратили. Поэтому сейчас мы перешли к так называемой подрядной схеме, где мы для самолёта становимся ключевыми поставщиками. И рассматриваем разные варианты сотрудничества, начиная от проектирования и производства композитного крыла на основе тех решений, которые мы используем в МС-21, и заканчивая поставкой агрегатов: это и двигатель ПД-35, который разрабатывают коллеги из ОДК, ну и отдельных систем».
Не совсем устаревшая. Россия поменяла формат участия в проекте, став ключевым поставщиком комплектующих. И может поставлять для C929 в том числе двигатели и элементы крыла из композиционных материалов.
А статистика говорит, что россияне проявляют интерес к китайским кроссоверам. Так, по данным агентства Автостат, за прошлую неделю продано рекордное количество кроссоверов Haval Jolion, который стал лидером продаж среди легковушек. Всего же по итогам недели с 20 по 26 ноября в России было продано 24592 новых легковых автомобиля – на 9% больше, чем неделей ранее.
Чего тогда ранее в ветке заявляете, что зависимость от Китая сильнее? Если он ничего не настроил и никаких технологий не дал и банки ушли. Какая тут зависимость?
Читайте, например, вчерашнюю новость о выделении льготного займа 3,3 млрд рублей на организацию выпуска деталей подвески для легковых автомобилей — Лад, Москвичей и будущего Атома.
Соглашение на создание в Ульяновской области производства систем пассивной безопасности с инвестициями 1,5 млрд рублей и запуском в первом квартале 2025 года подписано.
«Крупневший провал в истории» успешно летает, перевозит пассажиров. И обеспечивает 15 часов среднесуточного налёта у лидеров, что и для среднемагистральных лайнеров очень высокий результат.
Гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации Слюсарь в интервью говорил, что Россия была вынуждена поменять формат взаимодействия по совместному проекту из-за санкций, так-как из-за них западные компании прекратили сотрудничество по проекту. «Поэтому сейчас мы перешли к так называемой подрядной схеме, где мы для самолёта становимся ключевыми поставщиками.»
Двигатель SaM146 создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя CFM56, который начал использоваться ещё в 1982 году. Цифры в названии SaM146 получил от предшествующих двигателей SPW14/16, разрабатывавшихся SNECMA совместно с Pratt&Whitney в 1997-1998 годах для самолетов Embraer E-Jet170/190.
И сравнивать его надо с ПД-8, а не ПД-14.
И сравнивать его надо с ПД-8, а не ПД-14.