102627986648366578805@google

Ага. Читаем в оригинале санкционного списка:
JOINT STOCK COMPANY MOSCOW AUTOMOTIVE FACTORY MOSKVICH (a.k.a. CLOSED JOINT STOCK COMPANY RENO RUSSIA; a.k.a. JSC MAF MOSKVICH; a.k.a. MOSCOW AUTOMOBILE PLANT MOSKVICH AO), Pr-Kt Volgogradskii D. 42, K. 36, Moscow 109316, Russia
И где тут jaс?

Москвич причём? Он так напугал США, что они ввели против него санкции. Часть местных комментаторов тоже почему-то солидарны с позицией США.

Камазы покупают. Спрос превышает предложение.

В новости где увидели, что «не может впарить»? Редько говорит только про «будет произведено».
Китайцы вообще не заинтересованы в переносе реального производства. Как сказал Собянин, никто доступ к высоким технологиям дарить не собирается, как и поставлять комплектующие задёшево.

Россия производит грузовиков столько, на сколько хватает сил на данный момент. Продажи растут. А потребности велики. По итогам 9 месяцев российский рынок грузовиков — самый большой в Европе и опережает второй, немецкий, почти в два раза. Кроме производства грузовиков в России хватает отраслей, куда надо приложить усилия. Поэтому нехватка покрывается китайскими грузовиками.

АвтоВАЗ не производит грузовые автомобили.

И что Германия сама для себя делает все грузовики? И немецкие ли они полностью?
Франция сама для себя делает все грузовики? Французские ли они полностью?
А Румыния для себя делает какие-нибудь грузовики?

Не выкрутятся.

С импортными автомобилями.

Против АвтоВАЗа введены санкции. Как и против всей промышленности, транспортной инфраструктуры, денежных потоков. Приходится уравновешивать ввозными пошлинами для обеспечения более честной конкуренции.

Китай обошел Южную Корею по объемам экспорта автомобилей в 2021 году, Германию – в 2022 году, а в этом году обгонит Японию.

Из-за отсутствия спроса А380 и остановили. Система с большими авиалайнерами, курсирующими между пересадочными хабами, не прижилась. Больше предпочитают летать сразу из пункта отправления в пункт назначения на меньших лайнерах.

У вас одно с другим не вяжется. Утилизационный сбор платят за все авто. И немецкие, и китайские.

Чистая прибыль АвтоВАЗа в 2022 году составила 206,6 млн рублей, в 2021 году — 1,497 млрд рублей.

В 2012 году был заключен контракт с МО на производство 39 единиц Ил-76МД-90А. В виду сильного отставания выполнения и роста стоимости, контракт урезали до 13 единиц. Сейчас действует новый контракт на поставку 14 единиц до 2028 года.

И сейчас производственное оборудование из Евросоюза фактически невозможно приобрести. Бюргеры кивают на санкции.

Планировали достичь темпов выпуска 12 самолётов в год. Пока не получается. В прошлом году сдали заказчику 5 штук. В этом году будет приблизительно также. Как собираются ещё 40-50 штук выпустить — не понятно.

Возможно не у всех, но у кого-то бывает. Boeing-787 — запуск самолёта опоздал почти на четыре года от плана. A380 — задержка на два года.

Экономика ни при чём? Тут запретим поставки, там запретим покупки, откажемся от обслуживания, нарушим транспортную логистику, движение денег и т.д. И другим пригрозим вторичными санкциями, чтобы не смели. Чего же ещё не хватает для честной конкуренции?

Вы неправы! «Цивилизованные» страны показывают, что рыночная экономика — это санкции, санкции, санкции…