Пишут «робот самостоятельно забирает машину и перемещает ее на свободное парковочное место». Хотя в нынешние времена надо всегда держаться настороже. ИИ генерирует море реалистичных фоток, часто не по делу.
Если считать, что масса полезной нагрузки при выводе на низкую околоземную орбиту составляет 3,5% от массы топлива, потребуется сжечь 286 млн тонн ракетного топлива.
Самолеты всегда по прямой летают? а запас для ухода на запасной аэропорт?
Посмотрел по флайтрадару как летел реальный рейс Анталья-Кольцово Аэрофлота. Небольшой дугой шёл через Грузию, Каспийское море, города Атырау и Актобе Казахстана, далее рядом с Челябинском. Если посчитать сумму расстояний между городами, то получается около 3400 км.
Максимальную дальность указывают при условии, что на самолёте сохраняется аэронавигационный запас топлива на всякие непредвиденные ситуации.
Обычно Алиса хороший быстрый ответ по поиску выдаёт. Можно не лазить по оригинальным ссылкам. Но бывает и обманывает. На то умный читатель её выдачи должен быть. Даже с ошибками всё-равно ускоряет работу, так как можно взять за основу и подправить.
Государствами разговоры в онлайне контролируются давно. Например, системой Эшелон США и их англоязычных союзников. Которая слушает всё, что сможет. Пишут, что оцифровывать и распознавать речь система начала с конца 90-х.
Тут другой вопрос, что автоматический анализ записанных разговоров становится доступен каждому.
Вот времена приходят. Можно записывать любые разговоры и прогонять их через ИИ, извлекая суть. В фантастических романах предрекали такое через науку, известную «под названием символической логики, которая позволяет отсортировать человеческую речь от всякого ненужного хлама, обнажая голую истину». Там из договора в пять страниц мелкого шрифта получалась короткая выжимка — «никаких обязательств».
А в интернете есть информация, что ещё в 2001 году Snecma и НПО «Сатурн» договорились создать двигатель SM146 для российского регионального самолёта. Основой двигателя стал газогенератор DEM21, который Snecma разрабатывала с 1999 года. Потом двигатель переименовали в SaM146. В апреле 2003 года по результатам конкурса ГС Сухого выбрала его для установки в Суперджеты.
Посмотрел по флайтрадару как летел реальный рейс Анталья-Кольцово Аэрофлота. Небольшой дугой шёл через Грузию, Каспийское море, города Атырау и Актобе Казахстана, далее рядом с Челябинском. Если посчитать сумму расстояний между городами, то получается около 3400 км.
Максимальную дальность указывают при условии, что на самолёте сохраняется аэронавигационный запас топлива на всякие непредвиденные ситуации.
Тут другой вопрос, что автоматический анализ записанных разговоров становится доступен каждому.