102627986648366578805@google

Посмотрим. Подождём, когда полетят новые Суперджеты. Также когда-то изливали кучу слов про постройку моста в Крым — типа это невозможно в принципе. Ведь даже немцы не сумели. И вообще завязнет в трясине. И дельфины будут биться об него головами и разобьют.

Суперджет построили в очень небольшой нише региональных самолётов. Причём с использованием массы зарубежных комплектующих. Ситуация качнулась. И сейчас началось настоящее развитие по замене критически важных комплектующих на свои. Что позволит продолжить выпуск Суперджетов. И продавать их кому хотим без истребования внешнего разрешения.

И как скоро (и неизбежно) поменяются условия? Когда же прибегут западные страны и предложат на тарелочке с голубой каёмочкой России весь набор передовых технологий? И что потребуют взамен? Те же полезные ископаемые?

А нет? А как же «аццкие» санкции Запада? Неужели только чтобы пустить пыль в глаза введены?

И для чего надо все российские комплектующие? Чтобы потрафить местным комментаторам?

На примере самолётов, использование зарубежных технологий очень способствовало нашему развитию?

Выходит, что поменялись внешние условия. И при них более эффективной стала другая деятельность.

Считаем процент. Данные из Википедии.
Боинг-737: построено 11225 штук, потеряно 219.
Суперджет: построено 232 штуки, потеряно 4.
В итоге из 100 построенных потеряно: Боингов — 1,95, Суперджетов — 1,72. У Суперджетов потерь меньше.

Комментатора, начавшего обсуждение, ужасает происходящее на авторынке. А авторынок восстанавливается после падения от ввода санкций и показывает стабильный рост.

Мы слышим про «аццкие» санкции применённые с прошлого года. Поэтому с прошлым годом и сравниваем.

«Живой мертвец» продал в этом году в два раза больше автомобилей, чем в прошлом.

Каким убыточным и позорным производством занимаетесь?

Ужас! Ужас! Ужас! В сентябре в России купили в два с половиной раза больше новых легковых автомобилей, чем в прошлом году.

Можно и 1913. Но тенденции показывает сравнение с прошлым годом.

Слова против фактов. По итогам 9 месяцев продажи новых легковых автомобилей в России выросли в полтора раза по сравнению с прошлым годом.

Я к тому, что «все с этим в мире живут», хватая «чужое и дешевое», это неправда. «Все» — чересчур сильное утверждение.

Не так, что А220 он стал вынужденно, после той ситуации с отменой поставок в США, в результате интриг Boeing, которая хотела втридорога впаривать свои самолёты вместо недорогих и технически продвинутых CSeries. Не позволили США у себя «летать чему-то чужому и дешевому». Канадское правительство даже угрожало в ответ отказом от закупок американских истребителей. В результате, Bombardier вообще вышла из пассажирского авиастроения, а линейку CSeries прибрал Airbus назвав А220.

Покупаете исключительно самые топовые процы? Или вам «сбагривают старые камни»?

Неужели все? Есть несколько контрпримеров. Это значит, что «все» — ложь. Можно привести в контрпример даже образцовые США в отношении супер-пупер продвинутых канадских самолётов Bombardier CSeries. Когда после заключения большого контракта на их поставку американской авиакомпании вдруг появилось обвинение в демпинге и их обложили заградительной пошлиной.

Выкупают десятки самолётов. А нужны сотни. Так что потребность в новых российских самолётах это не уменьшит.