102627986648366578805@google

Поживём — увидим. Сейчас осталось гораздо меньше неопределённости и рисков, какие были на протяжении работы над проектом в прошлые годы. Карты раскрыты.

Боинг — мощная контора, на которую работают производственные цепочки поставщиков по всему миру. Так, в доковидном 2019 году поставки шли из 58 стран, компания купила более 1,7 млрд деталей потратив более $58 млрд.

Китай пока не конкурент. В 2026 году планируют собирать по 3 самолёта С919 в месяц.

По прогнозу из программы развития авиаотрасли в РФ надо дожить до 2025 года.

Процессоры — вещь очень специфическая. Там фабрик — раз, два и обчёлся. Повторюсь, что Аэрокомпозит уже 5 лет под санкциями США. А последние полтора года под «аццкими» санкциями. А оборудование для производства из композиционных материалов строят и сами материалы есть. Как сказал в ролике генеральный директор: «основных таких рисков уже нет».

Разделы про форс-мажор в договоры включают наверно только привокзальные ларьки и распивайки с бормотухой?

При разных внешних условиях оптимальные решения тоже разные.

Например, сайт пермской компании Роботех.

Изюминка робота — это голова для выкладки и управляющее ПО. А механические руки сейчас много кто делает. В том числе российские предприятия.

Он спроектирован и произведен в Отечестве. Как сказано в ролике, разработчик — университет из Новочеркасска. АО Аэрокомпозит давно под санкциями США, так что западные «партнёры» своих компонентов бы не дали. И соберут не просто второго робота, а, как заявлено в ролике, целый портал для выкладки крупноразмерных панелей крыла МС-21.

Люди сделали робота-укладчика вовсе не для того, чтобы «выдать его за российскую разработку». А чтобы он укладывал композитное волокно при производстве новых МС-21.

Мечите лозунги на здоровье. А в это время в Нижнем Новгороде будут спокойно выпускать грузовики.

Всегда будет оборудование и унаследованное ПО, для работы которых нужна определённая операционная система. Даже DOS иногда ещё требуется для запуска экзотических программ. Но для большинства пользователей, особенно корпоративных, для выполнения ими повседневных задач подходит любая современная ОС.

Так как унаследовано пользователи работают на виндах, домены пока да — на них же. Почта на линукс Dovecot + Postfix.

Что-то новенькое. О-о-о… А писали, что на базе газогенератора от ПД-14.

Пишу этот коммент с домашнего компа на российском линуксе. Использую больше года. После виндов какого-то дискомфорта не заметил.

Проект китайско-российский это дальнемагистральный CR929.

Нет. Сразу проектировался под западные двигатели. Но в китайских медиа несколько лет назад писали, что они приглядывались к ПД-14. На крайний случай запрета поставки западных.

Зачем складывать деньги в чемоданы? Гораздо удобней платить картами или телефоном.

В Париже нет свободы прессы. Там закрыли каналы передающие альтернативную точку зрения.