102627986648366578805@google

Не вводит. Нормальная работа. Использовали международное разделение труда пока западные страны не решили палки в колёса вставлять. Сейчас то что критично сами будем делать.

Читайте рассказы, если охота. А в реальности — обещали наладить выпуск 16-клапанного двигателя весной — запустили. Новую Весту планировали в мае — пошла в производство к маю. Улучшенный двигатель хотели 1,8 литра сделать к концу года — сделали. Первые Ларгусы выпустили в Ижевске.

Россия гораздо быстрее адаптируется. Рядом новость про начало выпуска ESP (в добавок к ABS). Ранее были новости про запуск производства подушек и других компонентов пассивной безопасности.

Иран более 40 лет под санкциями. Адаптировался.

Если нам хватает компетенций на сходные вещи, значит и тут хватит. Санкции заставляют перенаправлять ресурсы страны, людские и материальные, с добывающих отраслей на высокотехнологичные. И насколько местное изготовление критично увеличит стоимость самолётов? Пока стоимость вроде выходила похожая.

Экономические законы таковы, что если надо будет что-то сделать для самолётов и это нельзя купить более выгодно за границей, значит сделаем. Основные части и агрегаты самолёта умеем делать. И со вспомогательными справимся.

Значит и у нас появятся поставщики комплектующих не хуже имеющихся сейчас в мире. Особенно если будут разрабатывать в своей области сразу для нескольких типов самолётов и вертолётов.

Если бы рынок был «жёсткий», то можно было бы купить эту продукцию во многих местах по всему миру, а не у единичных поставщиков.

Сомнительно, что рынок «жёсткий» для специфических авиационных комплектующих.

«Из импортного там радиосвязь и аппаратура, связанная с навигацией» — по словам директора журнала «Авиатранспортное обозрение» Максима Пядушкина.

Не знаю как у SAP, а у 1С мощное преимущество в открытости кода конфигураций. Можно адаптировать типовой функционал, разрабатываемый централизованно, под специфику своего предприятия.

Тоже имею положительный опыт эксплуатации турецкой техники — кофе-машины недорогого сегмента. Сравниваю с Филипс. Турецкая лучше.

А сам «производитель» на телефонах скромно пишет только «Designed by Apple in California.» Кто произвёл не указывает.

То есть, чьи технологии, тот и производитель? Но в поставщиках компонентов телефона кроме США упоминают Китай (с Тайванем), Корею, Японию, ЕС, Сингапур.

Которые в США собираются — понятно. А которые в Китае? Как так? Производитель США, а собирают в Китае?

Был ещё сертифицированный в 2002 году технически неплохой ТВД-1500Б мощностью 1300 л.с., предназначавшийся как раз для малой авиации. На ТВС-2МС подошёл бы идеально. Но его почему-то забросили.

А кто их производитель?

На 1100 л.с. нет своего двигателя. Склонировать зарубежный хороший двигатель заманчиво, но технически весьма непросто.

На фото показан демонстратор с электродвигателями обдува крыла для взлёта и посадки на площадку 50 на 30 м с лесом или другими препятствиями по границам.

Конечно, обыденность. 5 лет безаварийных запусков.