ЛВЗ Абсолют

Наличие электрообогрева лобового стекла ультимативно решает проблему запотевания. Не нужно вымораживать машину перед уходом, и совершать прочие лишние движения. Проще говоря, это одна из тех опций, на которой в России лучше не экономить.

Лекция только для колхозников.

Подменный экипаж летит целиком — первый и второй пилот. Потому как ни один КВС, если только не вмазал интересных веществ, не просидит за штурвалом 15-20 часов подряд. А именно столько длятся межконтинентальные рейсы.

Visual Basic Script? Шта прастите?
Если эта хреновина сработала на компе, то жертву фотографировать не надо — и так всё понятно.

У давнопораков просто нет машин, там нечего объяснять.
И в России, и в «цивилизованных мирах» штрафы давным-давно выполняют не регулирующую, а фискальную функцию. Проще говоря, их цель — наполнить бюджет, а не повысить безопасность на дорогах.

Всякие делают. Если крышка на петлях, то она почти всегда квадратная или прямоугольная.

Круглые тоже делают. По сути та же крышка люка, но с отверстиями.

Ту-334 советский самолёт, разработанный ещё в СССР. Не успел в СССР взлететь, а потом почти на десять лет стало не до него. Решение разработать новый самолёт, по современным технологиям, было правильным, и кстати на фирме Ту считали также — они проектировали полностью новый Ту-324 и его длинный вариант Ту-414. Именно он был выдвинут на конкурс против Суперструя (тогда ещё RRJ). Тут уж и лобистские возможности товарища Погосяна и нетоварища Боинга сыграли своё.

Если бы страна продолжала разработку и производство собственных самолётов — про Ту-334 забыли бы ещё быстрее. Потому что на его замену были бы созданы самолёты гораздо лучше. Он не нужен ни при каких подходах, просто потому, что опоздал.

Главная проблема Ту-334 в том, что это самолёт двадцатого века, причём не последнего его десятилетия.
Т.е. он трудоёмок в производстве, и ещё более трудоёмок (и соответственно дорог) в обслуживании. Тут ещё добавляется своеобразие конструкторской школы Туполева (старинный анекдот: Ильюшин изобрёл водопроводный смеситель с двумя кранами, Туполев с шестью), и его принцип работы «выкатим раньше всех к великой дате, а сопли подберём по ходу эксплуатации».
А Суперджет всё-таки современный самолёт, с другими подходами к проектированию.

— А теперь я покажу, как надо стругать. (Берет палку. Стругает).
— И долго так надо стругать ?
— Пока палка не кончится.
— О, Вы талант !
— Да, я знаю. А в свободное от таланта время я езжу в Ташкент.
— Как это ?
— Сейчас покажу. (Едет в Ташкент. Возвращается).

Такую фигню, только на порядок-два меньшего масштаба, можно наблюдать весной на сугробах, тающих на солнышке.

Что общего между кораблем и уткой? Утку тоже называют судном — это, собственно говоря, одно и то же.

Безопасность — главная проблема. Крупный кемпер, особенно за Уралом и далее, подобен роскошной блондинке в золоте посреди фавелы.

Клеим защитное стекло, сверху плёночку — получаем аналог триплекса, и идём кидаться телефонами.

В НПКФ «Электон» точно нет никаких тайн, они просто взяли предыдущие стандарты из СССР.

Русский аналог имени Люцифер — Светозар. Отличное имя.

Лет пять назад заметили.

Стоянову с Нагивыем надо гонорары оплачивать, куда деваться.
А вообще, МТС со своими приписками (бесплатный роуминг 50 рублей в день) всегда был таким, приходится терпеть его из за покрытия.

Это можно сделать самому — варочная панель плюс встраиваемая посудомойка. Хотя это якобы и нельзя, но кто ж запретит.