«Буханка»: вызов времени или гнетущая безысходность?

УАЗ-452 именуемый в народе не иначе как "Буханка", появился в далеком 1958 году и является самым долго выпускаемым автомобилем в России. Изменения — это не про Буханку. До мирового рекорда Volkswagen Beetle чуть не дотягивает, но сменилось уже несколько поколений водителей, а УАЗ-452 все так же "смотрит" круглыми фарами вперед. Даже сам Ульяновский завод, забросил все обозначения и называет её просто СГР (старый грузовой ряд). В чем секрет долголетия этого автомобиля?  - Давайте разбираться.

Страна у нас большая, а с дорогами всегда трудности. Суровый климат закаляет не только людей и характеры, но и требует особой техники. Корни УАЗ‑450 растут из армейских запросов, там нужен был полноприводной рамный автомобиль с кузовом вагонной компоновки, а дальше пошло-поехало. Модификаций наплодили великое множество, автомобиль неплохо вписался в советскую действительность и народное хозяйство. Особой популярностью пользовались автомобили скорой помощи, отличный вариант для села. Не меняя общую концепцию, вводили много улучшений и доработок, и Буханка долго оставалась на конвейере. 

Традиционно пользовался неприхотливый УАЗ спросом у военных, помогал всем силовым ведомствам и почте, и стал незаменимой "летучкой" всех сервисных служб.

Перевернулась советская страница истории, в 90-х автомобиль пытались "освежить", провести обновление дизайна. Старались как сторонние предприятия, которые модифицировали серийные машины, так и сам Ульяновский завод. Самый прогрессивный и запоминающийся концепт в начале 2000-х — это УАЗ-3165М, с частично капотной компоновкой.  Но в серию он не пошел (а мог бы навести "шороха" и потеснить Буханку), а потом появились на рынке ГАЗели/Соболи и фургоны иномарки.

И по сей день Буханка исправно производится в разных модификациях (бортовой, фургон, автобус и пр.), хотя сами представители завода признают, что выпускают изрядно устаревший автомобиль. "Вне времени, вне дорог! ©", и выпускать будут без изменений, пока есть спрос. Альтернативы разрабатывать УАЗ будет дорого, возможностей у них меньше, чем у Автоваза.

Продолжение выпуска УАЗ Хантер (по сути УАЗ-469 "Козлик") еще можно понять: рамный проходимый внедорожник, причем довольно доступный на фоне иномарок.  Олдскульный дизайн, мужская модель, конструктор для взрослых мальчиков. Ниву вот тоже 46 лет выпускают, и на то есть причины.

Но что же с Буханкой? За что такая народная любовь и спрос (не считая государственные заказы для силовых структур и военных):

• Доступность, особенно на вторичном рынке
• Просторный салон (сразу есть столик, можно ночевать с комфортом на природе)
• Простота обслуживания и ремонта 
• Распространенность запчастей
• Выносливость из-за рамной конструкции
• Высокая проходимость из-за "честного" полного привода и пониженного ряда
• Широкие возможности тюнинга
• Ретро-дизайн (любят её в даже в Японии)

Но недостатков у модели многовато, особенно это касается изнеженных комфортом современных водителей.

• Проблемы с качеством сборки и коррозионной стойкостью металла
• Слабый бензиновый двигатель (который еще и стоит в салоне)
• Устаревшая эргономика и отсутствие комфорта для водителя
• Низкая надежность агрегатов
• Низкая жесткость кузова
• Слабые тормоза, проблемы с безопасностью
• Ретро-дизайн (где современный кузов и оптика)

УАЗ пытался сделать реверанс в сторону целевой гражданской аудитории (охотников, рыбаков, туристов), выпустив версию Буханки «ЭКСПЕДИЦИЯ». Но судя по обзорам и цене (от 1,5 млн. рублей) получалось невыразительно. Любители к тюнингу Буханки подходят творчески и с душой. Если выпускать "брутальную" версию с завода, то как-то так:

Автомобиль на сегодняшний день неоднозначный, время его ушло, и понимают это все. Но что придет ей на смену?

Спасибо за внимание.

Источник: Официальный сайт