Причины долгой популярности Lada Niva

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Шутка ли, 46 лет Нива на конвейере без глобальных изменений. Много ли автомобилей в мире могут похвастаться таким рекордом? Да и сейчас, несмотря на все проблемы на автомобильном рынке РФ,  Нива остается самым популярным SUV (вседорожником) по продажам. За что этот автомобиль так ценят в России и за её пределами? - Давайте разбираться.

NIVA BRONTO
Источник: www.lada.ru

В далеких 70-х ВАЗ-2121 задумывался как массовый универсальный внедорожник с претензией на комфорт. Что бы помогал на селе и ездил в городе наравне с легковыми массовыми автомобилями. Понятное дело, само понятие комфортного автомобиля несколько отличалась от современного. Если салон был не полностью металлическим, это было уже неплохо.

Инженеры "ВАЗ" (главный конструктор проекта Прусов П.М.) к решению задачи подошли нестандартно, они не стали сращивать кузов легкового автомобиля с рамным внедорожным шасси (как пытались ранее, тем путем пошел и АЗЛК), а создали компактный автомобиль с несущим кузовом, полным приводом и бензиновым силовым агрегатом. Подвеска тоже была необычной для того времени: спереди независимой на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост с тягой Панара на пружинах. Фактически на ВАЗе изобрели кроссовер, задолго до появления самого понятия. 

Начало серийного выпуска
Источник: www.lada.ru

Но когда Нива стала выпускаться серийно, автозавод ввел большой процент унификации с узлами и агрегатами серийно выпускаемых моделей легковых машин, в частности ВАЗ-2106 и предшественниками. Это упростило массовый выпуск Нивы, но в последствии сыграло злую шутку, затормозив модернизацию модели.

Автомобиль ВАЗ-2121 имеет в своей истории много рекордов, был он на Эвересте и Фудзияме, участвовал в ралли и работал на Антарктиде.  Серьезный успех отмечен не только на своей родине, но в экспортном исполнении. В Европе неприхотливый и доступный автомобиль пользовался популярностью у туристов,  фермеров и работников экстренных служб.

Нива на Антарктической станции
Источник: www.lada.ru

Чем же Нива привлекала покупателей всё это продолжительное время?

1. Простота эксплуатации (без умных помощников) и обслуживания. Дешевизна и распространенность комплектующих для ремонта. Типовые детали есть в любом автомобильном магазине страны (спасибо унификации).  Мелкий ремонт при активной эксплуатации, конечно, нужен Ниве частенько, но и выполнить его можно в обычном гараже (нет очень тяжелых узлов).

2. Высокая проходимость вне асфальтовых дорог, даже несмотря на слабый бензиновый мотор. Этому способствует сразу несколько факторов:

  • Постоянный полный привод с пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала
  • Малая масса (1,2 т) и короткая межколесная база (2,2 м)
  • Высокий клиренс (20 см) и малые свесы кузова 
  • Крупные колеса с 16" дисками
  • Энергоемкая и плавная подвеска

Но для сурового бездорожья стоковый автомобиль не предназначен, его разрабатывали для сельских дорог.

Источник: newniva.ru

3. Доступность по цене на фоне ближайших конкурентов с внедорожными возможностями. Это касается и отечественно конкурента в лице автомобилей УАЗ, так и импортных внедорожников и "паркетников". На вторичном рынке сейчас можно найти этот автомобиль на любой бюджет и с различным тюнингом и обвесом. 

4. Дизайн. Да, да именно он. Насколько угадали тогда художники и инженеры ВАЗа с формой корпуса. Даже сейчас обновленная LADA NIVA LEGEND выглядит запоминающиеся и по-своему стильно (в отличие от однообразных X-образных концептов Vision 4x4).  В продаже существует множество вариантов для изменения внешнего стиля автомобиля и полезных внедорожных дополнений.

5. Универсальность. На одной и той же Ниве можно поехать в городе на работу, а потом в супермаркет за продуктами, а на выходных через поля и разбитые лесные дороги на рыбалку. Нет проблем с парковкой зимой.

Источник: camper4x4.ru

Конечно, как и у любого автомобиля, есть у Нивы и множество объективных недостатков. Тут и низкая общая надежность, коррозия кузова, шумность и по современным меркам устаревший и тесный салон, а главное — мотор от древней "легковушки", который ей совсем не подходит.

Кстати, по поводу мотора, уже есть информация от руководства завода, что для Нивы предусматривают установку современного 1,8 литрового 16-ти клапанного двигателя от модели Lada Vesta мощностью 122 л.с. Если такое решение пойдет в серию, это вдохнет новую жизнь в легендарную модель. Главное, чтобы трансмиссия выдержала повышенную мощность.

Двигатель ВАЗ-21179 под капотом Niva Legend
Источник: dzen.ru

Нива остается поистине народным отечественным внедорожником с долгой историей.

Если у Вас есть Нива — пишите Ваши впечатления об автомобиле в комментарии.

Спасибо за внимание.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

32 комментария

dimentiy
Мое личное мнение. На основе подкупа, взяток и предательства. Не нужна была и даром такая машина в настоящей глубинке или селе. Раз люди часто уж выбирали ЛуАЗ, то это только подтверждает теорию. Нужен был Москвич-415, дешевле и долговечнее Нивы, Шнивы и прочих мажорных выпендрёжек. Но раз завод в Тольятти уже тогда был дырой для бюджета, то теперь-то уж и «Сам Бог велел»!
S
Если за скобки вынести его конкурентность сейчас, то «тогда» — это была основная машина директора колхоза и агрономов. Помножив на количество совхозов/колхозов и агрномов = потребность (не рынок, нет). Можно на рыбалку раз в пять лет скататься.
Эта статья — это в какой-то мере реклама-насмешка, как в СССР «летайте самолётами Аэрофлота», как будто есть какие-то другие. Или реклама Лады vs Москвич, как будто есть возможность выбора.
PS: у меня во дворе сосед буквально жил под своим Москвичем в 80х-начале 90х и по (жестокой) иронии машина слетела с домкрата и убила его. Приревновала к жене наверн.
bdos
Эта статья — это в какой-то мере реклама-насмешка, как в СССР «летайте самолётами Аэрофлота», как будто есть какие-то другие.

Ну Вы утрируете
bobster-vit
Нива вещь, ЛуАЗ интереснее особенно если он на ходу и в гараже стоит
t
Причина попоулярности в цене и отсутствии конкурентов в своём ценовом сегменте.
даже сейчас в гермашке на высокогорье Нива самый популярный вездеход. почему не Джимни? потому что он в 3 раза дороже.
S
В Германии нет высокогорий майфренд, самая высокая гора — Цугшпице — чуть меньше 3м и это таки скала, а Гармиш — город у ее подножья — 800м над уровнем моря. Из внедорожников выбирают Мерседес, как впрочем и в Австрии. И Пуховские G-Klasse используются по назначению — Rettungsdienst/Feuerwehr.
Ниву видел за полтора года пару раз отсилы. Что в городах, что на природе.
t
вот Я как раз про Шугшпиц и говорю. где как мне показалось и есть аномальная концентрацая нив.
немцы практиччные люди — пукупать мерин чтобы грязь месить и камни? ?? не смеши. На годовые расходы владения мерином можно ещё одну ниву взять. Не все фрицы понторезы
S
Там нет грязи и камней дорогой )
Даже в далёкой горной деревушке дорога за коровами будет нормальная. Там в лесу дороги нормальные и идеально ровные, потому что по ним ездит Grunflachenamt (служба управления парками) на обычных машинах. Я в Гармише был три раза, это город выставочный, там позволить себе жить могут очень небедные люди, настолько дорогая земля и недвига. И да, мерс там не покупают «вынул из кармана и купил», а стоимость владения Нивой бесконечна, потому что нет запчастей и станций техобслуживания. Нива в какой-то мере — понты, что ты сам можешь ее диагностировать/обслужить/починить, чем обычно там народ не страдает.
A
Нойшванштайн — около километра над уровнем моря. И очень неровная местность. Впрочем, как и во всех германских Альпах.
S
Высокогорье — горы с абсолютной высотой более 2,5–3 тысяч метров.
Проблемы у атмосферников начинаются после 3км (потеря половины мощности, черный дым, свечи залитые бензином и в нагаре, убитый катализатор). До 3км у исправной машины с атмосферником проблем быть не должно. У турбо бензинок до 3км нет потери мощности (это в паспорте написано).
К Нойшванштайну (замку) идёт идеальная дорога — Нойшванштайнштрассе. И даже пешеходные дорожки и те с идеальным покрытием.
111803936664250636674@google
Ну дружище, чтоб нива ездила так как джимник может ездить, при условии апгрейдов, в ниву надо миллион закопать, и то не факт что будет так же, лифт комплект на джимаря тыщ 170 выйдет, включая 31 колеса, на которых он будет просто королём бездорожья. У нас на Камчатке хренова куча джимников, их покупают исключительно для оффроуда, т.к. это самый дешёвый способ влиться в мир внедорожников и уехать очень далеко, туда где крузаки на авторосах гоняют и вездеходы за 3+ мульта. Нивы это куда нидь в деревню взять, ибо дёшево, и сильно внедорожных качеств не надо, по говнам едет и ладно.
k
если сразу была бы с дизелем( и межколесной блокировкой, хотя бы одной) она бы еще лет 50 не устарела…
bdos
на некоторые экспортные версии ставили дизель от Пежо
k
дизель- это меньше расход топлива и больший момент… да пришлось бы усилить всю трансмиссию… почему это не сделали… это америкосы и их шпионы виноваты…
S
дизель — это суметь сделать дизельный двигатель для автомобиля, а не для трактора. сейчас надо думать над установкой батарей и электромотора, время ДВС стремительно заканчивается.
k
ок… на улице -30… какую батарею поставим… чтоб завестить и не ехать с -30 в салоне сэр?
S
Отопитель. Такой же как и в бензинке/дизеле — электрический.
111803936664250636674@google
Тут ты не прав, в бензинке/дизеле электрический только вентилятор, тепло там от системы охлаждения двигателя, в отличие от электромобилей, где тепло это просто нагрев термоэлемента от батареи автомобиля. то есть натурально дальность пробега электромобиля напрямую зависит от того включил ты печку в машине или нет. С обычными двс в этом плане проще, тепло будет в любом случае если заведён двигатель, а ехать столько же, сколько и с выключенным отопителем.
S
Отопитель в дизеле — электрический с отдельной батареей, иначе в сильные морозы просто не заведешься (Эбершпахер). Он подогревает топливный фильтр и охлаждающую жидкость и гоняет ее по системе охлаждения. То же самое в бензинках для экстремальных холодов: их по-этому оставляют включенными в розетки, чтобы не жечь топливо(=палить лишние моточасы). Такой же принцип и в электричках: в блоках батарей есть собственная система поддержки нужной температуры: летом — охлаждает, зимой — нагревает.
Что касается тепла от двигателя — у меня (Passat 1.8TSI) двигатель при нулях и тем более минусах вообще не прогревается на холостых, только когда в движении. Седушка греется быстро, в движении правда тоже греется быстро. В нормальных машинах используют опять таки электрический тэн для климата.
C
На дизельных (а сейчас других в большом классе нет) автобусах издавна используется автономка для отопления салона, дизель никогда с этим не справится.
W
Называется предпусковой обогреватель/подогреватель, эбершпахер — это просто один из производителей этих деталей.
g
Самоблок на ниву стоит тыщ 15. Те кому это правда надо, без проблем могут его себе поставить.
P
Отсутствие альтернатив
bdos
на вторичке альтернатив полно
116934797743525720268@google
ее LC умоет, любой
bdos
land cruiser? Это дорого же. И я видел ролик, где их сравнивают на оффроуде, не все так однозначно
116934797743525720268@google
Представьте себе 2.5 тонный внедорожник премиум класса дороже ведра с болтами и гайками которые вы ошибочно причислили к автомобилям. И не надо распространять мифы о ее всепроходимости — я вам назову с десяток моделей которые ее уделают на оффроуде.
bdos
И не надо распространять мифы о ее всепроходимости

Я как раз ее возможности прекрасно представляю, и в посте оговорку указал.
K
е нужна была и даром такая машина в настоящей глубинке или селе. Раз люди часто уж выбирали ЛуАЗ, то это только подтверждает теорию.

Ну что за бред?
ЛУАЗ — маленькая машинка со слабым двигателем, и низкой максималкой.
Большинство их делали с крышей из тента.
ЛУАЗ годился разве что для поездки к навозной куче за червями и на рыбалку.
C
И он никогда не позиционировался как универсальная машина для города и села, ЛуАЗ всегда был прежде всего охотничьим транспортёром для бездорожья.
403269208@vkontakte
Автор во многом прав, но я хотел сказать о другом. Что бы иметь успех ещё 40 лет старушке нужен дизель, самоблоки впередок, тихая раздатка и полная оцинковка. Я настаиваю! ))))

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Столица Алжира — европейская Африка

Прочее
Да, был ночной перелет. Да, мы устали и хотелось спать. Но как не прогуляться по солнечному Алжиру? Погода выдалась чудесная, 8 марта, опять же. Начну с гигантского монумента в стиле брутализм, он...

Как организовать инструменты на рабочем месте: настенная система хранения Honeycomb storage wall

Обзор
История о том, как я с помощью деталей напечатанных на 3Д принтере сделал себе удобную систему хранения инструментов прям над рабочим столом. Хотя если быть точным, то система пока еще находится в...

Исследование поможет выбрать эффективные препараты для лечения лейкозов

Перевод
Учеными, работавшими в составе исследовательской группы Хельсинкского университета, были проанализированы различные подтипы лейкемии. Источник: medsurgeindia.com Целевые препараты...

Разоблачение мифов о том, что амстафф — опасная порода

Рассуждения
Американский стаффордширский терьер, или далее «амстафф». Представители этой породы среднего размера, сильные, мускулистые и хорошо сложены. Амстаффы довольно изящные и подвижные собаки. Их часто...

Колонка, гитара, весна. Акустика ELTRONIC 20-07 DANCE BOX 200 для уличных музыкантов и не только

Рассуждения
«Еще в полях болеет снег, а люди уж вокруг поют» - перефразируя известного поэта можно заметить, что все больше и больше появляется на площадях, парках и скверах уличных музыкантов, которые радуют...

Будни VK Капсулы Мини, или Проклятье Синего Трактора

Истории c Марусей
Несколько месяцев назад у нас в семье появилась VK Капсула мини. Я давно подумывал о покупке подобного девайса для подрастающей дочери, чтобы знаток всего и вся с постоянным подключением к...