Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В очередной раз напишу про обновление ОС.
Покупал Samsung S20+ для съёмки сферической панорамы, работы со сферической камерой Samsung Gear 360.
Пока был андроид 10, всё работало. Обновления отключил. Не знаю что я там задел, обновился до 11. С Gear 360 больше не работает. У камеры нет своего дисплея, поэтому неизвестно что и как снимаешь. С iPhone Gear 360 как раз тоже перестала работать (до этого с iPhone 5 работала).
После обновления приложения камеры смартфона пропала съёмка сферической панорамы. Сторонние приложения делают её, но очень криво и косо. Итого нет функций, ради которых покупался смартфон.
Обновление просто убило смартфон.
Ошибка — обновление ОС и приложений.
Если считаете что это нормально — Вы покупаете авто. Чтобы ездить. Обновили что-то, и она больше не едет. Вы можете сидеть в ней, лежать, греться, охлаждаться, в общем использовать как угодно, но не ездить.
Вот со смартфоном после обновления именно такая ситуация. То, ради чего покупал, не работает после обновлений.
Водил 280, 282, 435. 435 это авиалайнер с плавным мощным взлётом и огромной кабиной. 282 с турбонаддувом, аж ревел и рвал с места, а 280… В сравнении с двумя другими как будто в кирзовых сапогах бежишь. Даже Мерседесы не то, ушёл с него без сожаления. Ушёл из-за 11- летнего 280 с деревянной резиной, из-за которого в первый, он же последний, выезд несколько раз чуть не попал в ДТП. Своих водителей не ценили.
Ложь. Работал на 280, 282, 435. Всегда тепло.
Механики продавали налево отопители, может поэтому у вас было холодно. Я холод не переношу, поэтому в моих автобусах было только тепло.
Километр-то тридцатый, дороги разные. В городе постоянно светофоры, перестроения, за городом периодически появляется разнообразие в виде населённых пунктов.
Вот в пробке реальнее в кого-то въехать.
Работал, 150-200 км/ день. 30-й км не наступал. Каждый час диспетчерская, раз в 2 минуты остановки, светофоры проезжали обычно без остановок НА ЗЕЛЁНЫЙ. Как-то так.
В своё время успел поработать водителем автобуса. Про Икарус зря сказали, что в нём холодно. Холодно было в тех, в которых украли отопитель. И если директор автобусного парка нормальный, всё работало и было тепло.
Я, будучи пассажиром, ездил в ЛиАЗах, в которых дуба можно было дать. Как-то парень сидел за рулём укутанный во всё что можно, и ему было холодно. В салоне автобуса, соответственно, тоже. Но было и так, что водитель перекрывал шторку за сиденьем, и в салон тепло не шло. При том в кабине было жарко.
Про прожорливый бензиновый двигатель — печально что автор вообще не в теме, но взялся писать статью. «Жрал» он 56-62 литра в городе на 100 км, и только из-за наличия гидротрансформатора. И это, конечно, сильно добавляло автобусу тепла. 1/3 топлива сжирала автоматическая коробка передач.
Не знаю, что мешало разработчикам сделать 4 передачи. Как-то у моего автобуса разрегулировалась коробка передач, и как раз появилась блокировка гидротрансформатора на 1-й передаче. Быстрее легковых с народом в гору взлетал. Не знаю что было написано на лицах водителей, когда их в гору обгонял ЛиАЗ. Страх? Зависть? Знаменитая фраза Станиславского? Или «не может быть!»?
Коробочка бензин кушала, а не «прожорливый двигатель». Плюс сопротивление воздуха на скорости. В выходные автобус еле ползал (маршрут пролегал мимо крупного рынка), был забит под завязку, и максимальная экономия бензина была в эти дни. Уходило чуть более 40 литров на 100 км. Естественно, движок был «вылизан», всё на свои деньги покупали. Зато движок шепчет, автобус едет, никаких неприятных сюрпризов на дороге.
Было у меня желание купить P1000, но как-то подумал…
Nikon Coolpix P510 с его 42х Луну хотя и снимает, и даже неплохо, практически во весь снимок по вертикали, всё равно не то что хотелось бы. С телескопом и стекингом оно всё-таки лучше. А на улице снимать — из-за колебаний воздуха при таком (даже при таком) увеличении не очень хорошо получается. Часто как акварельные снимки без мелких деталей.
Плюс P1000 по факту огромный. Жалко что здесь нет сравнения размеров. Я понял что с таким ходить не буду. Хотелось бы от человека, обладающего P1000, услышать, как часто он пользуется 125х, и что при этом получается.
Так-то фотоаппарат позволяет делать снимки, которые обычным не сделаешь — через реку, например. Или большое здание не с задранным наверх объективом. Но со 125х при съёмке через реку нужно подобрать момент, когда воздух спокоен. В городе со съёмкой вдалеке тоже не особо разбежишься — воздух такой, что всё гарью скрыто. Знакомый вдалеке от цивилизации природу фотографирует. 500 мм на полнокадровом ещё нормально, но 1000 мм перебор. Думаю что 3000 мм и там не будет востребован.
Владельцы P1000 есть?
Как я понял, P1100 принципиально ничем не отличается от P1000 по снимкам.
Если посмотреть видеообзоры с видеорегистраторов, то подавляющее большинство без дисплеев дают условно резкую картинку. Грешат этим и видеорегистраторы с дисплеем, но шанс среди них найти видео с хорошей резкостью всё же выше, чем в видеорегистраторах без дисплея. Если кратко — лет… назад пришла в голову идея на велосипед вместо зеркала заднего вида, которое постоянно закрыто мною же, установить дисплей и камеру. Потом оказалось, что видеорегистратор более приспособлен для этого, плюс можно вести запись. Сама идея зеркала заднего вида оказалась нежизнеспособной — днём дисплей засвечен, ночью камера слепа. Но сам видеорегистратор оказался более полезен. И вот эти несколько лет изучаю их, и без дисплеев практически нет с резкой картинкой, везде мыльце. Даже в 70mai. Согласитесь — без дисплея был бы более подходящим из-за компактности, но вот нет хороших.
Но можете сами проверить. Для себя остановился на 70mai A500S Pro Plus+ из-за наличия задней камеры (с A800S расстался без сожаления). За это время увидел только одну более интересную, и это, конечно же, 70mai A810 с задней HDR камерой. Она не идеальна, но среди видеорегистраторов с задней камерой лучше не вижу. Если есть лучше — конкретные модели напишите, пожалуйста. Общий список или производитель ни о чём. У тех же 70mai барахла хватает, особенно без дисплеев.
Купили несколько комплектов Eneloop (по-моему Fujitsu). Отобрали по ёмкости примерно одинаковые. Работали в фотовспышке комплектами. Вроде нормально. Больше 5 лет точно. Ток разряда большой.
К сожалению, аккумуляторы не всегда можно использовать вместо батареек. Есть хронограф, продавались со встроенным LiPo и с батарейками. Так как он практически будет редко использоваться, купил с батарейками в расчёте на то, чтобы использовать с NiMH. Увы и ах. У меня Eneloop, живут лет 10, наверное. Причём ёмкость практически не упала, но число цикла заряда/ разряда думаю, не более 50. Начальное напряжение 1.38 В. И вот этого хватает на единицы минут. После чего моргает надпись «батарея разряжена». Да, я помню про литиевые в корпусе АА с напряжением 1.5 В, но речь не о них. Все остальные NiMH максимум 20 циклов живут. Родные японские пережили 30 циклов. И это с компьютерным зарядным устройством с разрядом/ зарядом Varta (до сих пор где-то валяется). NiCd вообще не понял как работают. Какие-то мало, китайские как раз долго. Но это если полностью разряжать (до 0.9 В) и полностью заряжать. Да и если маленький ток разряда, лучше использовать батарейки. Там аккумуляторы ещё меньше циклов переживают. Есть исключение. Есть японские аккумуляторы NiMh, за 8 лет как новые. Не enoloop, продавались с фонарём CatEye в комплекте.
Зарядные использую технолайн, маха и квеллер. Использовать можно только Eneloop.
Хотелось бы узнать, почему в доме на Проспекте Мира, 184к2, напротив скульптуры «Рабочий и колхозница», нет внешних шахт, как в доме авиаторов? И где там расположены лифты и лестницы? И, видимо, мусоропровод.
Вы о чём вообще? Видеорегистратор должен номера показывать. В комментариях хвалят Roadgid. Смотрю обзор на тот, что указан в статье. Какие номера? На щитах текст не читается. У попутных с трудом виден номер, у встречных не виден. И не важно, что другие видеообзоры может быть будут лучше. Не факт что именно вам не достанется именно такой, никакой видеорегистратор. Да и остальные в статье какие-то не очень известные. А те, которые известные, всегда где-то в хвосте находились.
На 480p (нормальном) номера должны читаться минимум метров с 5, но обычно какие-то левые 480p представлены, хорошо если качество соответствует хотя бы 360p.
Не поленился, посмотрел видеообзоры на все. Для статьи, написанной лет 12 назад, может видеорегистраторы и были бы нормальными. На последний не нашёл примеров видео. Остальные — то, что покупать не стоит.
Кто-то сказал, что ему важно снять сам факт ДТП. А есть много ДТП, когда разносят авто и уезжают с места ДТП, и вот подобный горе-видеорегистратор потом никак не поможет найти виновника торжества.
Не экономьте, ремонт потом может дороже обойтись.
Говорите что в больших магазинах нужно покупать? Ну-ну.
https://www.cnews.ru/news/top/2025-01-29_krupnejshij_v_mire_postavshchik
В Германии продают б/у, так что не надейтесь.
Было упоминание о том, что японцы собираются выращивать зубы как растения. Делается укол-посев, и зуб начинает расти. То ли не собрались, то ли утка, то ли нерабочая теория была. Что бы там ни было, не слышно больше об этом.
На Электроне катался. В деревню приехали, там как раз парень купил мотороллер. 7 человек как-то уместились на нём. Потом он Минск ММВЗ 3.115 купил. Естественно, этот больше подошёл для бездорожья. До этого у него был мопед.
На мокике ездил. Но из всего этого барахла по мне лучше мопед. Вру. Электровелосипед. Классический велосипед с кареточным электродвигателем. Закончился источник энергии — крутишь педали и едешь. Хотя нет, снова вру. Последние несколько лет исключительно на велосипеде. Электроведосипеды грустят и пыль собирают.
25 кг на мост затащить не проблема, но 12 по-любому легче. Не переделанные электровелосипеды не предназначены для езды на педалях. У каких-то шатун короче, очень неудобно крутить педали, у каких-то цепь тонкая, не предназначена на большие нагрузки. Так, помочь электродвигателю. А с мотороллером где-нибудь закончится бензин, только толкать. Не спорю, наверное самый удобный железный конь был. Тем более что если один едешь, не надо из себя балерину изображать, махая ногами чтобы сесть на него.
Огромное спасибо автору что напомнил. Лет… дцать просто не вспоминал о них.
Электрон 270 руб стоил? Турист 450? Что-то не помню уже…
Поверьте — эти ленты намного заметнее габаритных световозвращателей. Да и сейчас они не те, это на советских было зеркальное напыление. Вот их было видно. А сейчас едут летучие голландцы без фар. «А мне всё видно». Их не видно, потому что как раз авто слепят. На педалях бывают хорошие, которые издалека заметно, но чаще не бывают. Поэтому практически не видно. Если Вы ездите по дорогам, наверняка видели таких велосипедистов — без фонарей, а светоотражатели даже случайно не отражают свет.
Как в рекламе: безопасности много не бывает.
Если хотите себя сильнее обезопасить — продаются эластичные световозвращающие ленты, наподобие модных одно время браслетов — щелкаешь по руке, и он сам оборачивается. вокруг неё. Такие можно оборачивать прямо поверх штанов вокруг голени.
За что купил, за то продаю. В ленте содержится металлическая полоска, которая в случае удара может отрезать кисть, если повесить на запястье. Я раньше ездил так, после рассказанных ужастиков — только на раму.
Покупал Samsung S20+ для съёмки сферической панорамы, работы со сферической камерой Samsung Gear 360.
Пока был андроид 10, всё работало. Обновления отключил. Не знаю что я там задел, обновился до 11. С Gear 360 больше не работает. У камеры нет своего дисплея, поэтому неизвестно что и как снимаешь. С iPhone Gear 360 как раз тоже перестала работать (до этого с iPhone 5 работала).
После обновления приложения камеры смартфона пропала съёмка сферической панорамы. Сторонние приложения делают её, но очень криво и косо. Итого нет функций, ради которых покупался смартфон.
Обновление просто убило смартфон.
Ошибка — обновление ОС и приложений.
Если считаете что это нормально — Вы покупаете авто. Чтобы ездить. Обновили что-то, и она больше не едет. Вы можете сидеть в ней, лежать, греться, охлаждаться, в общем использовать как угодно, но не ездить.
Вот со смартфоном после обновления именно такая ситуация. То, ради чего покупал, не работает после обновлений.
Механики продавали налево отопители, может поэтому у вас было холодно. Я холод не переношу, поэтому в моих автобусах было только тепло.
Вот в пробке реальнее в кого-то въехать.
Работал, 150-200 км/ день. 30-й км не наступал. Каждый час диспетчерская, раз в 2 минуты остановки, светофоры проезжали обычно без остановок НА ЗЕЛЁНЫЙ. Как-то так.
Все случайности не случайны.
Так что это не совсем ошибка была. Так было нужно.
Я, будучи пассажиром, ездил в ЛиАЗах, в которых дуба можно было дать. Как-то парень сидел за рулём укутанный во всё что можно, и ему было холодно. В салоне автобуса, соответственно, тоже. Но было и так, что водитель перекрывал шторку за сиденьем, и в салон тепло не шло. При том в кабине было жарко.
Про прожорливый бензиновый двигатель — печально что автор вообще не в теме, но взялся писать статью. «Жрал» он 56-62 литра в городе на 100 км, и только из-за наличия гидротрансформатора. И это, конечно, сильно добавляло автобусу тепла. 1/3 топлива сжирала автоматическая коробка передач.
Не знаю, что мешало разработчикам сделать 4 передачи. Как-то у моего автобуса разрегулировалась коробка передач, и как раз появилась блокировка гидротрансформатора на 1-й передаче. Быстрее легковых с народом в гору взлетал. Не знаю что было написано на лицах водителей, когда их в гору обгонял ЛиАЗ. Страх? Зависть? Знаменитая фраза Станиславского? Или «не может быть!»?
Коробочка бензин кушала, а не «прожорливый двигатель». Плюс сопротивление воздуха на скорости. В выходные автобус еле ползал (маршрут пролегал мимо крупного рынка), был забит под завязку, и максимальная экономия бензина была в эти дни. Уходило чуть более 40 литров на 100 км. Естественно, движок был «вылизан», всё на свои деньги покупали. Зато движок шепчет, автобус едет, никаких неприятных сюрпризов на дороге.
Nikon Coolpix P510 с его 42х Луну хотя и снимает, и даже неплохо, практически во весь снимок по вертикали, всё равно не то что хотелось бы. С телескопом и стекингом оно всё-таки лучше. А на улице снимать — из-за колебаний воздуха при таком (даже при таком) увеличении не очень хорошо получается. Часто как акварельные снимки без мелких деталей.
Плюс P1000 по факту огромный. Жалко что здесь нет сравнения размеров. Я понял что с таким ходить не буду. Хотелось бы от человека, обладающего P1000, услышать, как часто он пользуется 125х, и что при этом получается.
Так-то фотоаппарат позволяет делать снимки, которые обычным не сделаешь — через реку, например. Или большое здание не с задранным наверх объективом. Но со 125х при съёмке через реку нужно подобрать момент, когда воздух спокоен. В городе со съёмкой вдалеке тоже не особо разбежишься — воздух такой, что всё гарью скрыто. Знакомый вдалеке от цивилизации природу фотографирует. 500 мм на полнокадровом ещё нормально, но 1000 мм перебор. Думаю что 3000 мм и там не будет востребован.
Владельцы P1000 есть?
Как я понял, P1100 принципиально ничем не отличается от P1000 по снимкам.
Но можете сами проверить. Для себя остановился на 70mai A500S Pro Plus+ из-за наличия задней камеры (с A800S расстался без сожаления). За это время увидел только одну более интересную, и это, конечно же, 70mai A810 с задней HDR камерой. Она не идеальна, но среди видеорегистраторов с задней камерой лучше не вижу. Если есть лучше — конкретные модели напишите, пожалуйста. Общий список или производитель ни о чём. У тех же 70mai барахла хватает, особенно без дисплеев.
NiMH — никель-металлгидридные.
Зарядные использую технолайн, маха и квеллер. Использовать можно только Eneloop.
На 480p (нормальном) номера должны читаться минимум метров с 5, но обычно какие-то левые 480p представлены, хорошо если качество соответствует хотя бы 360p.
Не поленился, посмотрел видеообзоры на все. Для статьи, написанной лет 12 назад, может видеорегистраторы и были бы нормальными. На последний не нашёл примеров видео. Остальные — то, что покупать не стоит.
Кто-то сказал, что ему важно снять сам факт ДТП. А есть много ДТП, когда разносят авто и уезжают с места ДТП, и вот подобный горе-видеорегистратор потом никак не поможет найти виновника торжества.
Не экономьте, ремонт потом может дороже обойтись.
https://www.cnews.ru/news/top/2025-01-29_krupnejshij_v_mire_postavshchik
В Германии продают б/у, так что не надейтесь.
На мокике ездил. Но из всего этого барахла по мне лучше мопед. Вру. Электровелосипед. Классический велосипед с кареточным электродвигателем. Закончился источник энергии — крутишь педали и едешь. Хотя нет, снова вру. Последние несколько лет исключительно на велосипеде. Электроведосипеды грустят и пыль собирают.
25 кг на мост затащить не проблема, но 12 по-любому легче. Не переделанные электровелосипеды не предназначены для езды на педалях. У каких-то шатун короче, очень неудобно крутить педали, у каких-то цепь тонкая, не предназначена на большие нагрузки. Так, помочь электродвигателю. А с мотороллером где-нибудь закончится бензин, только толкать. Не спорю, наверное самый удобный железный конь был. Тем более что если один едешь, не надо из себя балерину изображать, махая ногами чтобы сесть на него.
Огромное спасибо автору что напомнил. Лет… дцать просто не вспоминал о них.
Электрон 270 руб стоил? Турист 450? Что-то не помню уже…
Как в рекламе: безопасности много не бывает.
За что купил, за то продаю. В ленте содержится металлическая полоска, которая в случае удара может отрезать кисть, если повесить на запястье. Я раньше ездил так, после рассказанных ужастиков — только на раму.