На скутере вариатор другой. Там ремень резиновый (условно), и сам вариатор неуправляемый. Передаточное отношение зависит только от оборотов мотора, вариатор стремится максимально загрузить мотор. Автомобильный вариатор управляемый, там ЭБУ управляет им совместно с мотором. Получается прикольно, мне нравится на вариаторе ездить. Только разве особо не полихачишь резкими стартами, но мне этого и не надо.
Помимо к этому есть гидротрансформатор, в качестве сцепления, он блокируется где-то на 20 км/ч, и один планетарный ряд, дающий две ступени вперёд (диапазона регулирования вариатора не хватает на весь диапазон скоростей)
Это зеркало «мёртвой зоны», нужно чтобы за капот заглядывать, чтобы там школьника какого не было. Оно не выступает в сторону.
Зеркало заднего вида, вон — чёрное, на водительском окне.
Старлинк в России не работает. Работает только в «новых регионах», которые официально не признаны другими странами, как территория России. Ими и пользуются в основном украинские военные. Иногда наши захватывают, и даже пользуются, но я думаю зря они это делают — они же сдают свою позицию с очень высокой точностью. Впрочем, не мне им указания давать.
Это не тот метан.
Тот метан, который добывается из недр, он весь идёт в дело.
Проблема в метане, который получается в процессе животноводства — из разлагающихся миллионов тонн навоза. Ну и пердят коровы при жизни много, из-за особенностей процесса пищеварения.
А этот метан никак не улавливается, он уходит в атмосферу. А метан является в разы более сильным парниковым газом.
Наоборот, в той же Европе популярнее универсалы, как семейные машины, и хэтчи, как «малосемейных» варианты универсалов. Седан там — это D-класс, для бизнесмена какого-нибудь.
В Азии любят бюджетные седаны. У них денег нет, а «престижу» хочется, они думают, что именно из-за того, что он седан, появляется престиж.
Тогда претензии предъявляйте шерингу, а он там сам путь разбирается с подростком. У шеринга деньги точно есть, кроме того, свою ответственность он наверняка страхует.
Отмазка «сама шагнула» не канает, у пешеходов всегда преимущество, кроме перехода дороги на красный.
У меня были чуть другие, под маркой Sanyo, х.з. оригинал или клон. Там кноппкоже были резиновые, но они были почти заподлицо с панелью, всего чуть-чуть выступали. Поэтому и не стирались.
И китайский клон таких был.
На Мерседес он точно не похож. Убогих Мерседесов не бывает. Даже Смарт (он тоже Мерседес) намного круче «этого».
Кстати, не седан, а двухместное купе, как я вижу. Но это не точно.
Это не я оскорблял дурачками. Это слово раньше було в комментах.
Не знаю, какими помощниками стали эти колонки, я вот не вижу никакой необходимости, чтобы мне какая-то говорящая хреновина помогала.
Из Китая можно летать за границу, в то время, как нас нигде не ждут.
И продавать «на весь мир» самолёт, построенный на концепции «полностью отечественного оборудования» — ну это какая-то утопическая идея. Единственные покупатели такой техники — страны сидящие под жёсткими санкциями, типа того Ирана, им больше не от куда брать.
С другой стороны, нахрена Ирану самолёт на 12000 км? И даже если нужен, то сколько? Один, два?
У кого работает Ютуб, может найти там довольно известное видео, как придурок на солярисе размотал в фарш всю свою семью.
Искать по словам «190, на***й!!» (без звёздочек).
Какие 170?? У нас ни ездить ни кто не умеет так, ни машин подходящих почти нет.
Зеркало заднего вида, вон — чёрное, на водительском окне.
Тот метан, который добывается из недр, он весь идёт в дело.
Проблема в метане, который получается в процессе животноводства — из разлагающихся миллионов тонн навоза. Ну и пердят коровы при жизни много, из-за особенностей процесса пищеварения.
А этот метан никак не улавливается, он уходит в атмосферу. А метан является в разы более сильным парниковым газом.
В Азии любят бюджетные седаны. У них денег нет, а «престижу» хочется, они думают, что именно из-за того, что он седан, появляется престиж.
Отмазка «сама шагнула» не канает, у пешеходов всегда преимущество, кроме перехода дороги на красный.
И китайский клон таких был.
Кстати, не седан, а двухместное купе, как я вижу. Но это не точно.
Не знаю, какими помощниками стали эти колонки, я вот не вижу никакой необходимости, чтобы мне какая-то говорящая хреновина помогала.
И продавать «на весь мир» самолёт, построенный на концепции «полностью отечественного оборудования» — ну это какая-то утопическая идея. Единственные покупатели такой техники — страны сидящие под жёсткими санкциями, типа того Ирана, им больше не от куда брать.
С другой стороны, нахрена Ирану самолёт на 12000 км? И даже если нужен, то сколько? Один, два?
Искать по словам «190, на***й!!» (без звёздочек).
Какие 170?? У нас ни ездить ни кто не умеет так, ни машин подходящих почти нет.