Проблема этого самолёта будет в том, что он будет крайне дорогой, невыгодный как в покупке, так и в эксплуатации.
Вообще, это боль всех региональных самолётов — расходы во многом сравнимы с магистральными, а доходы намного меньше. Чтобы поймать грань выгоды, разработчик должен очень хорошо постараться, и ему повезти ещё должно. Поэтому мы и не видим особого разнообразия на рынке региональных турбопропов, только полтора производителя. Те производители, что были раньше (Сааб, Дорнье, Фэйрчайд) — сдулись и ушли с рынка, несмотря на наличие неплохих моделей.
А у китайцев свой особый подход. Они не тратят деньги на разработку и испытания. Они когда узнают, что выпуск какой-то модели подходит к концу, приходят на завод, и покупают его полностью. Станки, оснастку, всю документацию и лицензии. Оборудование демонтируют под корень, и перевозят в Китай.
Например так появился производитель двигателей WeiChai. Они начинали с выпуска нескольких моделей дизелей Deutz, на перевезённом из германии заводе, причём на ранних движках даже логотип Дойтц сохранялся на отливках, только позже заменили на свой.
Ну тут два варианта, или улаживать все дела, с учётом пеней и неустоек.
Или «новые» б/у самолёты выкупать на третьих лиц у собственников-лизингодателей.
Лучше напиши, не сколько их выпустили, а сколько купили коммерческие компании за деньги, без субсидий, или не получив на распродаже имущества банкрота.
Это не пушка, и не мортира.
Это картечница. И она реально стреляла, только эффективность её была крайне низкой — её было сложно наводить (тяжёлая), долго и сложно заряжать.
Макет царь-танка стоит в музее на дмитровке, хотя макет довольно примитивный. Хотя это объяснимо, документации-то особо и не сохранилось.
Это не директ-ту-селл. Это директ-ту здоровая наземная станция, которую не у каждого человека в кармане можно найти. А эта станция по фай-фаю раздаёт трафик на телефоны. И то, даже скорее не на телефоны, а на какие-нибудь очень секретные планшеты высокопоставленных военных, для которых это всё делается.
По любому, это будет работать в радиусе… ну сотни метров от земной станции.
Инмарсата скорее. Скорость очень маленькая, передаёт только текст. С геостационарными спутниками сложно в этом плане, больно высоко они.
Поэтому Маск в низкоорбитальный старлинк миллиарды и инвестирует.
Намного больше, чем 7,4%
Что-то порядка 15% в реале. Тут сложно читать, потому что у каждого человека свой профиль потребления, а разные товары дорожают по разному.
Ну, не столько же.
У меня давеча стиралка накрылась всё перепробовал. Никак.
Думал, пора старушку на свалку, и новую купить.
Цены посмотрел — мне плохо стало. Начинаются от 40, по ним отзывы — китайский shit, работает гарантийный год, плюс один месяц, сделана так, что некоторые узлы неремонтопригодны по конструкции.
Что-то более-менее приемлемое по качеству — 55-60.
Короче, опечалился я, и полез дальше курить старую машинку. Нашел — трубка к прессостату оказалась забита грязюкой, прям илом каким-то. Привет калгон.
Вычистил, промыл — машинка работает как новая.
Вообще, это боль всех региональных самолётов — расходы во многом сравнимы с магистральными, а доходы намного меньше. Чтобы поймать грань выгоды, разработчик должен очень хорошо постараться, и ему повезти ещё должно. Поэтому мы и не видим особого разнообразия на рынке региональных турбопропов, только полтора производителя. Те производители, что были раньше (Сааб, Дорнье, Фэйрчайд) — сдулись и ушли с рынка, несмотря на наличие неплохих моделей.
Например так появился производитель двигателей WeiChai. Они начинали с выпуска нескольких моделей дизелей Deutz, на перевезённом из германии заводе, причём на ранних движках даже логотип Дойтц сохранялся на отливках, только позже заменили на свой.
Или «новые» б/у самолёты выкупать на третьих лиц у собственников-лизингодателей.
На новые-то понятно, очередь.
Это картечница. И она реально стреляла, только эффективность её была крайне низкой — её было сложно наводить (тяжёлая), долго и сложно заряжать.
Макет царь-танка стоит в музее на дмитровке, хотя макет довольно примитивный. Хотя это объяснимо, документации-то особо и не сохранилось.
Наверное ещё и с царь-карбюратором?
По любому, это будет работать в радиусе… ну сотни метров от земной станции.
Поэтому Маск в низкоорбитальный старлинк миллиарды и инвестирует.
Как японские, так и европейские.
А там законы принято соблюдать.
Что-то порядка 15% в реале. Тут сложно читать, потому что у каждого человека свой профиль потребления, а разные товары дорожают по разному.
У меня давеча стиралка накрылась всё перепробовал. Никак.
Думал, пора старушку на свалку, и новую купить.
Цены посмотрел — мне плохо стало. Начинаются от 40, по ним отзывы — китайский shit, работает гарантийный год, плюс один месяц, сделана так, что некоторые узлы неремонтопригодны по конструкции.
Что-то более-менее приемлемое по качеству — 55-60.
Короче, опечалился я, и полез дальше курить старую машинку. Нашел — трубка к прессостату оказалась забита грязюкой, прям илом каким-то. Привет калгон.
Вычистил, промыл — машинка работает как новая.