По моим более точным прикидкам — около 30 тыс. Согласен сначала ошибся немного. Если взять среднюю московскую многоэтажку на 300 квартир, и посчитать, что в каждой квартире в среднем 3 человека, то это 900 человек в домек, и около 30 домов.
Во-первых, он будет довольно маленький и лёгкий — громкость за счёт этого хотят понизить. Это же позволит его и поднять повыше, фактор расстояния никто не отменял. При полёте над облаками — они помогут в рассеивании ударной волны. Ну и чего-то разработчики выгадают за счёт геометрии, сейчас же есть возможность её хорошо рассчитать. Это раньше, Конкорд и Ту, их считали чуть-ли не на арифмометрах, разработчики полагались больше на чутьё, и они не могли просчитать все влияющие на аэроплан факторы. Самолёты имели не оптимальные формы. Сейчас красота. Загрузил в нейронку, дал ей побольше аппаратных ресурсов, и нехай считает тупо в лоб, численно — десять тысяч вариантов. И выбирает самый лучший.
Скорее всего вариатор не настроен под характеристики мотора. В идеале он должен на разгоне держать стабильные обороты мотора, и разгон делать только за счёт изменения передаточного отношения, а потом, когда основная часть разгона сделана — снижать обороты мотора, выводя вариатор на максимально возможную для этой скорости «передачу».
JAT Co, по крайней мере так работает, а они в вариаторах понимают.
Это сказка про «крутящий момент электродвигателя доступен»… и так далее. Разные конструкции моторов бывают, разные схемы включения, разные потери в моторе, и в схеме управления. Объясня долго и сложно, но примите как данность, что не во всём. Хотя, конечно, ограничений меньше, чем у ДВС.
Всё хорошо, но это не Камри, это, прости Господи, Вояах.
Когда будут писать, что «Тоёта представила новую модель Камри, почти идентичную Вояаху» — вот тогда можно будет сказать, аналог.
Есть признаки современного самолёта: винглеты, развитая механизация крыла, «толстые» моторы (с большой двукрнтурностью), много антенн на спине, спутниковая антенна (вот та вот плоская «блямба» посередине), изогнутые стёкла кабины, вписанные в контур фюзеляжа (для аэродинамики), эвакуационный люк над кабиной (гнутые стёкла не открываются).
Там проблема не в мощности, а в задержках. На большом расстоянии телефон не может синхронизироваться с базой, даже если сигнал сильный, база его принудительно отключает.
Тут скорее всего в одном из диапазонов 5G есть достаточная прозрачность атмосферы для радиоволн, и через обновление ПО можно сделать поддержку какого-то протокола, нечувствительного к задержкам.
А мощности хватит, не в мощности дело, а в антенне.
JAT Co, по крайней мере так работает, а они в вариаторах понимают.
Когда будут писать, что «Тоёта представила новую модель Камри, почти идентичную Вояаху» — вот тогда можно будет сказать, аналог.
Тут скорее всего в одном из диапазонов 5G есть достаточная прозрачность атмосферы для радиоволн, и через обновление ПО можно сделать поддержку какого-то протокола, нечувствительного к задержкам.
А мощности хватит, не в мощности дело, а в антенне.