Вопрос надёжности и долговечности. Проживёт ли это монжаро хотя бы десять лет, во что встанет сервис, и с каким дисконтом ты его продашь, когда решишь поменять.
Дорого на суперждетах, невыгодно. На них можно летать только если государство субсидии даёт, иначе билеты надо продавать сильно «выше рынка». Боинг, наоборот, выгоден — позволяет летать с выгодой даже при приличном недогрузе или по коротким маршрутам.
Я думаю у «кого надо» — есть эти картинки не размытые. А то, что выкладывают размытое — это чтоб власти не докапывались. Ну, и имитаци борьбы с чем-то. Х.3. с чем.
Так а кто их покупать-то будет? Бабла ни у кого нет.
Кроме того, потребность в таких аэропланах я вижу максимум несколько десятков бортов. Ну сотня, это в самом фантастическом случае. Чтобы выйти на окупаемость, нужно продать сотен пять, причём по рыночной коммерческой цене.
Бестолковый. Большой, тяжёлый, неэкономичный.
Эксплуатировать его авиакомпаниям — будет невыгодно. Так что он пойдёт только в госструктуры, и на всякие субсидируемые перевозки, хотя может и в составе флота коммерческих компаний.
Ещё и до конца непонятно, как у него с надёжностью, ремонтопригодность, и расходами в эксплуатации.
В кнопочниках, особенно мелких малоизвестных фирмочек, троянов дофига. Я купил как-то FLY, попарившись на большую батарейку, после того, как утопил Филлипс. Он при первом же включении полез в интернет, подписал меня на какой-то контент, типа гороскопов и погоды, и слил мои номера в спам-базы. На филипсе у меня не было ни единого спам-заонка, я этот номер держал «стерильным», и не светил где не попался. А на следующий день после покупки — посыпались, по несколько звонков в день.
Сейчас польюсь старенькой Нокией, с ней спокойнее.
Как регулятор может выписать штраф иностранной компании, работающей вне российской юрисдикции???
Это всё равно, что оштрафовать Вина Дизеля за превышение скорости в фильме «Форсаж».
Хрен бы там. Попробовал создать аккаунт — не даёт..
Позволяет регаться только с привязкой к e-mail адресам из какого-то определенного авторизованного пула.
Доня — по-моему человек с явными психическими отклонениями, он по несколько раз на дню меняет свою позицию, забывает, что говорил раньше, и вообще, ведёт себя не совсем логично.
Кроме того, потребность в таких аэропланах я вижу максимум несколько десятков бортов. Ну сотня, это в самом фантастическом случае. Чтобы выйти на окупаемость, нужно продать сотен пять, причём по рыночной коммерческой цене.
Эксплуатировать его авиакомпаниям — будет невыгодно. Так что он пойдёт только в госструктуры, и на всякие субсидируемые перевозки, хотя может и в составе флота коммерческих компаний.
Ещё и до конца непонятно, как у него с надёжностью, ремонтопригодность, и расходами в эксплуатации.
Сейчас польюсь старенькой Нокией, с ней спокойнее.
Это всё равно, что оштрафовать Вина Дизеля за превышение скорости в фильме «Форсаж».
Не все запчасти существуют в оригинале, но месть очень хорошие реплики.
Позволяет регаться только с привязкой к e-mail адресам из какого-то определенного авторизованного пула.