Ибу_Профен

Тогда уж сразу через социальный рейтинг дополнительно. Сделал что не так — партия недовольна, минус миска рис и кошкожена. Машина открылась, но не завелась, иди пешком.

Для физической карты не нужен заряженный телефон, и не нужно, чтобы на нём связь работала.

Есть один вариант, но тебе он скорее всего не понравится. И да, там не «заработать», а «получить», это разные вещи.

Чем дольше будешь запрягать, тем больше бабла сможешь из бюджета освоить.
Маск же играется на свои деньги, поэтому заинтересован всё делать без задержек, во избежание потерь.

Именно потому, что они мирные, там стоят камеры высокого разрешения с замком, системы автономной навигации (без GPS) и тепловизоры?

Скорее всего скопипастили ThyssenKrupp.
Там в принципе ничего сложного. Срисовать металлоконструкции, добрать немного китайской гидравлики, насосную станцию, и электронный блок управления на простеньком микроконтроллере.

И заодно 2030-й тоже перенесите вправо.

Ну так, корову же надо меньше кормить и больше доить.

Нет.
Он и выполняет законы своей страны, находясь в своей стране.
Если условная компания находится в условных США, то оно соблюдает законы своей страны.
Ты когда подключаешься из РФ туда — она всё равно работает по законам США, потому что это ты туда подключаешься. И кстати, ты, подключившись туда, тоже должен соблюдать законы США, или отключиться нафиг. Единственное что — в случае нарушения тобой американских законов, у них нет на тебя мер принуждения, кроме как отключить и забанить.
Это так работает. Юрисдикция каждой страны заканчивается на её границе. А подключаешься к иностранному сервису именно ты, а не он к тебе.

Ну вот Мерседес что-то подобно делает. У него на какой-то из топовых моделей с движком V12 в этом моторе четыре штуки ЭБУ, каждый управляет тремя цилиндрами. Т.е. хоть это конструктивно и один большой мотор, оно управляется как четыре маленьких трёхцилиндровых.

Что считать под «блоком»?
Каркас, на котором всё это добро собрано?
А что вам не нравится в сравнении керосина с метаном? Метан явно лучшие параметры обеспечивает, поэтому с ним так и носятся сейчас.

Ракетные центры у немцев остались как раз в советской зоне оккупации, поэтому выгребли довольно много.
По термоядерной бомбе вы ошибаетесь, в США повели первое испытание более чем на полтора года раньше, чем в СССР.

Кто-то ж горючее в литрах меряет. Всегда по массе, кроме ценников на бензоколонках. Те же заправки топливо оптом закупают по тоннам, а не по литрам.

Это не работает. Все самолёты созданные в сталинских шарашках были довольно посредственными.

Так Сергей Павлович наш Королёв сам уехал на некоторое время в Германию, привез несколько Фау-2, и кучу причастных немцев, испытал, и сделал копию под названием Р-1.
Точно так же и Курчатову подогнали шпионские материалы по американской едрёной бомбе.

Что-то я не особо уверен, что голосуют. Толп людей на участках не наблюдается.

Боинг-737 с 60-х и Боинг-737 с 2020-х — это абсолютно разные самолёты. Общего у них только диаметр цилиндрической части фюзеляжа, которая взята ещё от Боинг-707 (впрочем, у 727 и 757 такой же диаметр, пиндосы молодцы, упрощают технологию. Один раз просчитали «трубу», сделали оснастку, и фигачат массово).
И вообще 737 — это коммерческое название модели, а не техническое.

А их много и не будет. Самолёт устаревший и коммерчески — абсолютно несостоятельный. Поэтому его будут брать только госзаказчики, типа военных и МЧС, а также региональные компании с бюджетным участием, для перевозок на субсидируемые маршрутах.
Пускать его в чисто коммерческую эксплуатацию не вариант — там билеты будут втрое дороже, чем на ATR или Dash-8.

И это правильно. Например если мы мне присылаете точку на карте какой-то редкой системы, а я её пересылаю кому-то, у кого эта система не установлена, то он её не откроет.
Абсолютно логично использовать картографию, которая стоит почти у всех.

Метан тоже недорог, и даёт больше тяги. Собственно, поэтому с ним и возятся везде, керосиновые-то моторы уже вплотную подошли с своему практическому пределу. Собственно, поэтому с метаном так и возятся.