Широкие самолёты делают не для того, чтоб было круто. А для того, чтобы туда запихнуть больше пассажиров, чтобы расходы делить на большее число людей. Т.е. при недорогом билете получать какую-то прибыль.
Так-то узкие самолёты, типа Dassault Falcon и Bombardier Global express летают ещё дальше, но там вопрос финансовой эффективности смотрится под другим углом.
У меня на работе так и лежит экраном вниз, на зарядке. Или стоит на подставке. Кто звонит — видно на браслете, говорить удобнее по наушникам.
Телефон в руки надо брать только когда сам позвонить хочешь.
Что характерно ода компания из презренной гейропы делает свой самолёт годами, многими поколениями — и смогли достичь только 8700 км. Дальше у них не получается на узком самолёте.
Наш авиапром решил замахнуться на 9000 сразу, чтобы не мелочиться. Чувствуются мастера своего дела.
Так активы не Рено заморозил. И самолёты не Рено приземлил. Почему он за других отвечать должен.
И эти активы, что вы так за них беспокойтесь, вы даже не понимаете что это такое. И это не ваши активы, и даже не абстрактной России. Это «кого надо» активы, не переживайте вы за них, спать спокойнее будете.
Ну может вернулись. На тот момент не находил, или были запредельно дороги для моего тогдашнего бюджета. Впрочем, практика показала, что ничего не потерял. Зрение уже не то. Я разницу между Фулл и не Фулл вижу максимум с расстояния порядка метра.
Ну,, полноценного моста там конечно нет, там же независимая подвеска сзади. Но редуктор, в который приходит кардан, а выходят ШРУСы к колёсам — условно тоже самое по конструкции.
Официалов больше нет, да и смыла нет. Делал в широко известном профильном сервисе по вариаторам, с хорошей репутацией. Там же и мотор обслужил, и всё остальное.
Я думаю государство скоро попросит, чтобы они вернулись, возможно даже умолять будет. Если конечно успеют сообразить, что это надо делать, а то чуть позже китайский хозяин не позволит.
Все мои машины были или универсалами или хэтчами. За исключением первой Audi, но во-первых, она была не моя я служебная, а во-вторых, это был D-класс. Изначально уже не бюджетный автомобиль, хотя мне достался древним и ушатанным.
В Европе, если посмотришь, небольшие машины крайне редко в кузовах седан бывают. Там классическая семейная машина — вагон (универсал по-нашему). Как малосемейных или холостяцкий вариант — хэтчбэк. Седан же рассматривается как минимум в качестве бизнес-класса, или вообще, S-класс с шофёром. Как пример, посмотри в каком кузове делается самый популярный в Европе компактный автомобиль? Подсказка, на G начинается, на F заканчивается.
А дешёвые седаны — это фишка стран «третьего мира». Где хотят некой «престижности», а денег нету. Вот и изголяются.
Что до вместимости. Я в 2114 возил холодильник, небольшой такой, на дачу. В седан бы он точно не влез. В феноменальный по вместимости Nissan Note у меня влез эллипс-тренажёр полноразмерный, только ручки открутил.
В танках Меркава ващет моторы MTU стоят. Какие санкции?
Да вроде и не было никаких законов про санкции. Про санкции на РФ Евросоюз принял законы, а про Израиль — нет.
Про маска тоже не верили, что он сделает что-то летающее. Сделал же.
А то, что французы умеют делать разные летающие хреновины — в этом сомнений как раз нет.
Я так понимаю, что для репараций должно быть какое-то соглашение, в котором чётко прописаны их объёмы. Тут же, поскольку уничтожили другую сторону как государство, заключать соглашения было не с кем, и скорее всего тащили, всё что тащится, не обращая внимания на необходимость и целесообразность
О, как тебя торкнуло. Обиделось оно.
Ты не причисляй себя к тем, кто до Рейхстага дошёл, воен диванный. «Вы» максимум могли в берлинском баре пиво пить в виде туриста, если бы тебе шенгенскую визу дали, но это маловероятно, потому что дальше своего усть-задрищенска ты вряд ли выезжал.
Так-то узкие самолёты, типа Dassault Falcon и Bombardier Global express летают ещё дальше, но там вопрос финансовой эффективности смотрится под другим углом.
Телефон в руки надо брать только когда сам позвонить хочешь.
Наш авиапром решил замахнуться на 9000 сразу, чтобы не мелочиться. Чувствуются мастера своего дела.
Но задержка отнюдь не гарантирует отсутствие проблем и ошибок. Я бы сказал, наоборот, увеличивает вероятность.
И эти активы, что вы так за них беспокойтесь, вы даже не понимаете что это такое. И это не ваши активы, и даже не абстрактной России. Это «кого надо» активы, не переживайте вы за них, спать спокойнее будете.
Официалов больше нет, да и смыла нет. Делал в широко известном профильном сервисе по вариаторам, с хорошей репутацией. Там же и мотор обслужил, и всё остальное.
В Европе, если посмотришь, небольшие машины крайне редко в кузовах седан бывают. Там классическая семейная машина — вагон (универсал по-нашему). Как малосемейных или холостяцкий вариант — хэтчбэк. Седан же рассматривается как минимум в качестве бизнес-класса, или вообще, S-класс с шофёром. Как пример, посмотри в каком кузове делается самый популярный в Европе компактный автомобиль? Подсказка, на G начинается, на F заканчивается.
А дешёвые седаны — это фишка стран «третьего мира». Где хотят некой «престижности», а денег нету. Вот и изголяются.
Что до вместимости. Я в 2114 возил холодильник, небольшой такой, на дачу. В седан бы он точно не влез. В феноменальный по вместимости Nissan Note у меня влез эллипс-тренажёр полноразмерный, только ручки открутил.
Bayer тоже менее ограничен, на лекарства санкции не вводили. Иначе бы мы тут передохли все бы.
Да вроде и не было никаких законов про санкции. Про санкции на РФ Евросоюз принял законы, а про Израиль — нет.
А то, что французы умеют делать разные летающие хреновины — в этом сомнений как раз нет.
Ты не причисляй себя к тем, кто до Рейхстага дошёл, воен диванный. «Вы» максимум могли в берлинском баре пиво пить в виде туриста, если бы тебе шенгенскую визу дали, но это маловероятно, потому что дальше своего усть-задрищенска ты вряд ли выезжал.