Ну пройдут как нибудь. Турки и индусы проходят, у наших что, мозгов меньше что-ли. В лётное училище дураков может и берут иногда, но продержаться весь курс им вряд ли получится.
Да никто его не ждёт. Боятся его. Что это за чюдо-йудо будет, слепленное эффективными менегерами по постановлению правительства и решению партии из чего было, и сертифицированное… ну как положено у нас.
Ну а что за «эпопея с B737MAX»? Там Боинг вообще образцово сработал. Вобщем то делов было — прошивку на компах обновить.
Если вспоминать эпопеи, давайте вспоминать по порядку.
Иллюминаторы на «Кометах».
Стабилизаторы на Ту-104
Гидроагрегат руля направления на ранних B737
Крылья на Ан-10.
Второй двигатель на ту-154
Автомат тяги на том же ту-154 (ну, там быстро разобрались, правда вместо доработки просто запретили его использовать на посадке. В результате опять же несколько аварий из-за того, что пилоты не уследили за скоростью).
Люк багажника на DC-10.
Да мало ли конструктивных косяков. Авиация и флот — крайне сложные отрасли, и если ты там не спец — то снаружи видно очень мало.
Вопрос не в том, есть ли косяки. Вопрос в том насколько они устранимы, и насколько есть желание их устранять у производителя и эксплуатанта.
Так это та же контора. Монорельс тоже МИТ проектировал. Но, он как ко всему военному подошёл, сделал одноразовое, неремонтопригодное и очень дорогое «изделие».
В Москве больше на этот лохотрон не повелись видать, они в другой относительно богатый город сунулись с новым прожектом.
Первое правило спора — когда нечего сказать и самому обидно, обзывай собеседника хохлом.
Чувак, я москаль до мозга костей! Живу в 7 километрах от московского кремля.
А вот ты, хоть и молодой, но до ПД точно не доживешь.
А мне — мне похрен на него. Пусть играются как хотят.
3 спутника должен принимать потребитель в течение сеанса измерения. Причем эти спутники должны выгодно располагаться друг относительно друга.
Для того, чтобы это условие выполнялось в любой момент в каждой точке планеты — и нужно 18 спутников.
Знаю несколько упоротые яблочников. Подержал в руках несколько айфонов. До позапрошлого года пользовался iPhone 3G, последние годы уже в качестве просто «звонилки». Хотя он с джейлом.
Мне они нравятся продуманностью конструкции и высоким качеством исполнения. Хорошая ремонтопригодность, как самостоятельно, так и большой выбор мастерских, где за них возьмутся. Закрытость ОС — тоже немного плюс, в плане безопасности.
Не нравится — одна SIM, нет карты памяти или другой возможно обмениваться файлами, и ограниченный срок актуальности, после которого он превращается в тыкву. А этот срок небольшой, лет 5 всего.
Да, но АЗС обслуживает автомобили намного быстрее. За пару минут вы обеспечите автомобиль топливом на следующие 500 км. С электрозарядом намного дольше.
Небольшая заправка за сутки может обслужить несколько тысяч автомобилей. Электрозарядка таких масштабов нужна… ну очень существенная, и отдельная электростанция рядом.
Я думаю все поголовно российские пилоты и стюардессы, у кого есть допуск на иномарки, уже давно раскидали резюмешки по всем возможным иностранным авиакомпаниям, и теперь только с нетерпением ждут приглашение на собеседование.
Вот наземному персоналу будет очень тяжко. Они многие в ближайшее время станут безработными.
Чего она так скомпонована, что занимает столько объема. С какого применена такая передача для позиционирования, можно затолкать двигло в трубу и применить планетарную передачу.
Они скопировали один-в-один яхтенную антенну. Под яйцевидными колпаками такие стоят на яхтах и чуть покрупнее — на пароходах побольше. Только там обычно моторедуктор вертикальной наводки стоит внизу на поворотной платформе, а антенна приводится зубчатым ремешком. Эта передача ещё и как дополнительный редуктор работает.
Если вспоминать эпопеи, давайте вспоминать по порядку.
Иллюминаторы на «Кометах».
Стабилизаторы на Ту-104
Гидроагрегат руля направления на ранних B737
Крылья на Ан-10.
Второй двигатель на ту-154
Автомат тяги на том же ту-154 (ну, там быстро разобрались, правда вместо доработки просто запретили его использовать на посадке. В результате опять же несколько аварий из-за того, что пилоты не уследили за скоростью).
Люк багажника на DC-10.
Да мало ли конструктивных косяков. Авиация и флот — крайне сложные отрасли, и если ты там не спец — то снаружи видно очень мало.
Вопрос не в том, есть ли косяки. Вопрос в том насколько они устранимы, и насколько есть желание их устранять у производителя и эксплуатанта.
В Москве больше на этот лохотрон не повелись видать, они в другой относительно богатый город сунулись с новым прожектом.
Первое правило спора — когда нечего сказать и самому обидно, обзывай собеседника хохлом.
Чувак, я москаль до мозга костей! Живу в 7 километрах от московского кремля.
А вот ты, хоть и молодой, но до ПД точно не доживешь.
А мне — мне похрен на него. Пусть играются как хотят.
Для того, чтобы это условие выполнялось в любой момент в каждой точке планеты — и нужно 18 спутников.
Мне они нравятся продуманностью конструкции и высоким качеством исполнения. Хорошая ремонтопригодность, как самостоятельно, так и большой выбор мастерских, где за них возьмутся. Закрытость ОС — тоже немного плюс, в плане безопасности.
Не нравится — одна SIM, нет карты памяти или другой возможно обмениваться файлами, и ограниченный срок актуальности, после которого он превращается в тыкву. А этот срок небольшой, лет 5 всего.
Небольшая заправка за сутки может обслужить несколько тысяч автомобилей. Электрозарядка таких масштабов нужна… ну очень существенная, и отдельная электростанция рядом.
Вот наземному персоналу будет очень тяжко. Они многие в ближайшее время станут безработными.
Они скопировали один-в-один яхтенную антенну. Под яйцевидными колпаками такие стоят на яхтах и чуть покрупнее — на пароходах побольше. Только там обычно моторедуктор вертикальной наводки стоит внизу на поворотной платформе, а антенна приводится зубчатым ремешком. Эта передача ещё и как дополнительный редуктор работает.